■ 與其它高端品牌車型相比的優(yōu)/劣勢

　　DS作為標(biāo)致雪鐵龍的高端品牌，自然在品牌競爭中對標(biāo)雷克薩斯、英菲尼迪及謳歌等豐田、日產(chǎn)及本田的高端品牌。除了雷克薩斯UX尚未上市外，DS 7與英菲尼迪QX30（1.6T車型為24.98-29.46萬元）、謳歌CDX（指導(dǎo)價格為22.98-31.28萬元）在售價方面相差不大。DS 7的優(yōu)勢在于藝術(shù)性方面的設(shè)計感突出，晶鉆式的前大燈、儀式感的鐘表、“巴黎飾釘”的立體菱形圖案，無一不表明DS 7的諸多區(qū)域或組成部分都是一件精雕細琢的藝術(shù)品。

『謳歌CDX』

『雷克薩斯UX（未上市）』

『英菲尼迪QX30』

　　DS 7的另一個優(yōu)勢在于，它的配置要相對豐富一些。相比之下，DS 7還具備車道偏離預(yù)警、夜視系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備廂、全液晶儀表盤、前排座椅通風(fēng)/按摩、后排電動座椅及12.3英寸中控彩色大屏等配置。并且，不論是高配還是低配車型，DS 7相比同價位的英菲尼迪QX30和謳歌CDX在配置方面還是有一定優(yōu)勢的。除此之外，DS 7在車身尺寸及動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)上也更有優(yōu)勢。

　　與這些競品車型相比，DS 7沒有四驅(qū)版車型，雖然作為一款城市型的緊湊型SUV車型來講，四驅(qū)系統(tǒng)并不是特別重要。不過這個觀點就相當(dāng)于一些緊湊型SUV沒有7座版車型一樣，雖然“食之無味、棄之可惜”，但“聊勝于無”的觀點潛移默化的存在于消費者的心中。另外，同樣作為高端品牌，DS的品牌影響力還并不及這三位對手，并且在網(wǎng)點建設(shè)及售后、渠道等方面也尚待提升。

■ 同價位的合資品牌競品車型相比的優(yōu)/劣勢

　　通過同價位的一些合資品牌相比，有些消費者也會用DS 7與昂科威、途觀L及標(biāo)致5008等車型進行比較。在售價區(qū)間較為吻合的條件下，DS 7的優(yōu)勢在于，它屬于標(biāo)致雪鐵龍的高端品牌，在外觀及內(nèi)飾設(shè)計方面更加豪華，在檔次感和一些科技性配置看上去要更高一些。

『途觀L』

『昂科威』

　　不過，與途觀L、昂科威這些較為熱門的SUV相比，DS 7面臨的往往都是一些中型SUV車型，這樣在級別上其實并沒有太大的優(yōu)勢，并且在空間方面自然也不及對手。所以對于消費者來說，是一個務(wù)實之選還是信仰之選，消費者的心理傾向也不言而喻。另外，DS 7在市場保有量及保值率上遠不及對手。而面對隨處可見的大眾、別克4S店，其在網(wǎng)點建設(shè)和售后服務(wù)方面也是有一定差距的。并且，DS 7在動力系統(tǒng)及四驅(qū)版車型上同樣選擇性較少。

■ 對未來的展望

　　從上面的競品分析中，我們不難了解，DS 7目前最大的問題在于其自身的品牌影響力上。不說奔馳和寶馬，就連與第二階梯的日系品牌相比，DS的品牌優(yōu)勢也并不算大。DS或許也意識到了這一點，并且在售價及科技性配置方面做出努力，試圖補齊這塊“短板”。與其自身的DS 6相比，不管是從設(shè)計還是配置方面，也都有明顯的進步，并且DS 7還采用了8速手自一體變速箱和多連桿獨立懸架，來替代DS 6上的6速手自一體變速箱和扭力梁式非獨立懸架。

　　另外，還有一點，由于DS 7特立獨行的設(shè)計風(fēng)格及追求個性的思維方式，也使得它的受眾群體是比較鮮明化的一群消費者。它并不會像大眾或是奧迪一樣走普遍化路線。DS 7今后的受眾也將會是一個有法國浪漫主義情懷的人，是一個被藝術(shù)設(shè)計元素所吸引的人，是一個認可該車核心技術(shù)的人，是一個追求個性、崇尚自我的大部分年輕人。

　　目前，DS 7僅推出的一款1.6T動力系統(tǒng)也是較為單一的，雖然分為高/低功率兩個版本，不過面對對動力需求較高的消費者來說，其無法與競品的2.0T車型競爭，因此后續(xù)DS 7是否會推出更大排量的車型，還是值得期待的。當(dāng)然，缺失的四驅(qū)版車型也是后續(xù)是否推出的一個疑問。DS 7將于下周開幕的2018北京車展正式上市，屆時具體的售價也將公布，那么它的指導(dǎo)價格究竟如何呢？我們拭目以待�。ㄎ�/汽車之家 王亮）

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