大眾再度引燃轎車市場(chǎng) 5月購(gòu)車熱度排行

張曉丹

2018年06月14日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 12-15萬元：舊瓶裝新酒未必不能打動(dòng)消費(fèi)者

　　5月份，12-15萬元轎車熱度排名變化不大，唯一的黑馬是首次殺入榜單的一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)。根據(jù)一周前我們的行情調(diào)查顯示，蔚領(lǐng)目前全系優(yōu)惠高達(dá)3.9萬元，作為一款指導(dǎo)價(jià)11.69-16.29萬元的緊湊型車而言，這樣的優(yōu)惠幅度確實(shí)足以打動(dòng)消費(fèi)者。

『起亞全新智跑』

　　SUV方面，全新智跑是這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)的另一匹黑馬。單從產(chǎn)品來看，全新智跑與蔚領(lǐng)的研發(fā)經(jīng)歷有相近之處，它們都是基于成熟的老平臺(tái)開發(fā)出的全新車型，研發(fā)成本低、零配件通用率高，整體產(chǎn)品價(jià)格自然有優(yōu)勢(shì)。其中全新智跑的上市又略帶一些“破釜沉舟”的意味，僅推出一高一低兩款配置車型，低售價(jià)、高配置、大空間，幾乎滿足消費(fèi)者對(duì)SUV車型的全部需求。新車效應(yīng)過后，如果全新智跑還能將熱度維持下去，成為走量車型，對(duì)起亞來說未嘗不是一棵救命稻草。

● 15-20萬元：轎車線索量相對(duì)穩(wěn)定，SUV江山代有才人出

『本田全新雅閣』

　　全新雅閣上市一個(gè)多月，銷量線索占比逐漸穩(wěn)定在第二名的位置，用戶在關(guān)注這款車的同時(shí)，對(duì)其全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表示不滿，加上此前發(fā)生在CR-V 1.5T車型上的“機(jī)油門”事件，也給一些潛在消費(fèi)者帶來不太好的感受。廣汽本田應(yīng)當(dāng)對(duì)這種輿論形勢(shì)重視起來，避免新雅閣被新凱美瑞、大眾系、奧迪系等對(duì)手多面夾擊。

　　這個(gè)價(jià)區(qū)的SUV市場(chǎng)被中國(guó)品牌高端車型（WEY、領(lǐng)克01、傳祺GS8等）統(tǒng)治了數(shù)月之后，再次將話語權(quán)移交至合資品牌SUV，可謂是江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷幾個(gè)月。與2016-2017年各車企爭(zhēng)先恐后布局中型SUV市場(chǎng)不同，當(dāng)下20萬左右的SUV熱度均處于小火慢燉階段，在下半年大眾系SUV車型全面鋪開之前，其他品牌需要有足夠充分的準(zhǔn)備來應(yīng)對(duì)又一波血雨腥風(fēng)的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

● 20-30萬元：新雅閣20萬元以上車型熱度一般

　　20-30萬價(jià)區(qū)的轎車TOP10中，面臨換代的帕薩特與邁騰之間的線索量差距越拉越大；奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L繼續(xù)用大幅優(yōu)惠攪局主流中型車市場(chǎng)；雅閣的銷售線索相較上月雖有上升，但對(duì)比15-20萬元價(jià)區(qū)，年輕消費(fèi)者似乎對(duì)新雅閣20萬以下配置更感興趣，畢竟動(dòng)力系統(tǒng)沒有差異。SUV方面，新款漢蘭達(dá)只要產(chǎn)能不拖后腿，銷售線索量躍居第一不足為奇；本田UR-V還是吃了定價(jià)的虧，4月份勉強(qiáng)追趕上的排名再度被奧迪Q3、奔馳GLA等豪華品牌所侵占。

● 30-50萬元：價(jià)格戰(zhàn)不再是奧迪的制勝法寶

　　這個(gè)價(jià)區(qū)的轎車幾乎聚焦于奔馳寶馬奧迪三大品牌，此前在更高價(jià)區(qū)纏斗的寶馬5系、奔馳E級(jí)，其50萬以下低配車型5月銷售線索量也開始有追趕奧迪A6L的勢(shì)頭，一旦奔馳和寶馬的提車價(jià)下探成為既定事實(shí)，奧迪A6L的日子恐怕會(huì)更加煎熬。其他二線豪華品牌想要在這個(gè)價(jià)區(qū)謀取更高的銷售線索量，除了提供大幅優(yōu)惠之外沒有更行之有效的辦法。

● 50-100萬元：BBA徹底霸屏轎車市場(chǎng)

　　從銷售線索來看，50-100萬車型的整體線索量小幅上漲。轎車TOP10被BBA車型徹底霸屏，4月一枝獨(dú)秀的二線豪華品牌車型凱迪拉克CT6最終被清理出局，即使目前提供高達(dá)10萬元的購(gòu)車優(yōu)惠，也難以抵擋BBA的品牌溢價(jià)能力。

● 100萬元以上：關(guān)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車熱度帶來一定影響

『全新奧迪A8L』

　　與4月相比，百萬元俱樂部成員的銷售線索量進(jìn)行了一次明顯的大洗牌。奧迪A8借新一代車型上市的東風(fēng)，銷售線索量提升了近10個(gè)百分點(diǎn)，老款庫(kù)存車的優(yōu)惠幅度在18-20萬左右。此外，國(guó)家在5月份正式公布了進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整方案，多數(shù)進(jìn)口車企業(yè)（主要是豪華品牌）開始跟進(jìn)價(jià)格下調(diào)措施，因此像瑪莎拉蒂總裁、林肯領(lǐng)航員等平時(shí)熱度不高的車型銷售線索量突然有了大幅提升。

● MPV：比亞迪宋MAX登頂，用戶開始轉(zhuǎn)向有品質(zhì)的MPV車型

『比亞迪宋MAX』

　　前幾年MPV市場(chǎng)一直是中國(guó)品牌積極探索的藍(lán)海，主打功能性的微面及MPV車型層出不窮，火爆的銷量為一些起步晚、基礎(chǔ)薄弱的廠家積累起進(jìn)軍其他車型領(lǐng)域的資金儲(chǔ)備，例如我們所熟知的寶駿。然而寶駿730正在被宋MAX等新生代MPV超越，5月銷售線索量寶駿730落后宋MAX將近3.5%，下半年吉利全新MPV推出后，將會(huì)進(jìn)一步擠壓質(zhì)次價(jià)低的MPV車型的生存空間。

● 全文總結(jié)：

　　通過2018年5月的數(shù)據(jù)，我們能夠發(fā)現(xiàn)中國(guó)車市的一些新走勢(shì)或新格局：寶駿不再滿足于9萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)，正在嘗試突破自身低價(jià)車領(lǐng)導(dǎo)品牌的身份；大眾在6-30萬元價(jià)區(qū)內(nèi)，逐步用新一代轎車產(chǎn)品擊破其他品牌挑戰(zhàn)自己的幻覺，同時(shí)著手布局SUV產(chǎn)品陣容，繼續(xù)鞏固各細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位；WEY、領(lǐng)克等中國(guó)高端品牌，短期內(nèi)熱度會(huì)維持在15-20萬元價(jià)區(qū)內(nèi)，想要打破20萬元的天花板還需構(gòu)造更豐滿的產(chǎn)品矩陣……總體來看，不少細(xì)分車市有形成品牌階級(jí)固化的趨勢(shì)，留給各車企迎頭趕上的時(shí)間不多了。（文/汽車之家張曉丹）