[汽車之家 新聞]  6月11日，中汽協(xié)公布2018年5月國內(nèi)乘用車銷售為188.94萬輛，環(huán)比下降1.30%，截至目前國內(nèi)乘用車銷量已連續(xù)三個月走下坡路，雖然銷量數(shù)據(jù)同比有所增加，但各廠商稍有不慎，就有可能重演2017年上半年車市寒冬的戲碼。5月份銷售線索大數(shù)據(jù)也可以佐證這個趨勢，主流價區(qū)的銷售線索占比有所下降，用戶購車意向并不積極，短期內(nèi)車市淡季還會延續(xù)下去。然而前景不明的現(xiàn)狀并不影響一些品牌逆流而上，例如廣汽傳祺在9-12萬元區(qū)間內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，寶駿憑借寶駿530等新車型逐步拉高價區(qū)、大眾轎車系列抱團攻城略地等。下面我們參考5月銷售線索數(shù)據(jù)來看看近期中國車市的整體格局。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年5月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到6-7月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：總體線索量縮水，20萬元以上價區(qū)“長勢喜人”

　　消費升級的話題從去年討論到今年已經(jīng)不能說是大勢所趨，而是不爭的事實。今年上半年，主流暢銷車所在的6-20萬元價區(qū)銷售線索時有波動，而20萬元以上各價區(qū)的銷售線索卻一直穩(wěn)中有升，可見國人在換購和增購車輛時越來越“任性”，已經(jīng)不再滿足于汽車的代步功能，對品牌、服務、產(chǎn)品品質等有更高要求，尤其是一二線城市的消費者購車關注的價位區(qū)間在逐漸走高。此外，由于15-20萬區(qū)間囊括了緊湊型/中型SUV和緊湊型/中型車等車市中堅力量，本月該價區(qū)銷售線索量的下降，導致總體線索量有小幅縮水。

● 品牌層面：大眾轎車在6-30萬價區(qū)攻城略地

　　從5月份銷售線索數(shù)據(jù)來看，合資品牌中以福特為代表的美系車熱度排名極不穩(wěn)定，4月剛剛擠進9-15萬元熱度TOP10的福特，5月再度被踢出榜單；雪佛蘭在各價區(qū)的車型布局單一，小型車賽歐、緊湊型車科沃茲、中型車邁銳寶、SUV探界者是其主銷的幾款車型，一旦某款車型線索量下降，將直接影響未來幾個月雪佛蘭在該級別市場的整體銷量。

『大眾全新朗逸』

　　大眾自從霸占6-30萬元的各個細分市場的第一名之后，便再沒打算做出讓步，其他合資品牌和中國品牌對其恨的咬牙切齒卻無計可施。此前我們曾擔心長期價格戰(zhàn)會拉低大眾品牌的含金量，不利于企業(yè)長遠發(fā)展，大眾自身似乎也意識到了這個問題，近期推出的全新朗逸PLUS、全新寶來等車型，基于MQB平臺打造，比上一代車型尺寸更大、造型更年輕、更有競爭力，價格也有上浮的意向，中庸的大眾給了人們耳目一新的感覺。一部分消費者對新車蠢蠢欲動，另一部分消費者則計劃抄底老款車型，紅紅火火的轎車市場對提升大眾銷售線索量功不可沒。

『寶駿530』

　　中國品牌中亮點也不少。本月我們將寶駿530的銷售線索量納入統(tǒng)計后，這款全新緊湊型SUV迅速將寶駿品牌的熱度價區(qū)拉高至9-12萬元，完成了前輩寶駿560沒能完成的使命。盡管寶駿暫時沒有其他中國車企那樣布局高端車型的野心，但進入更高價位市場對于提升其品牌力、增強消費者對產(chǎn)品的忠誠度來說很有必要。

　　近半年來，吉利、長城等忙著跟海外品牌搞合資、搞出口、建工廠等，媒體曝光率相當高，而廣汽傳祺給人的感覺則是偏安一隅、韜光養(yǎng)晦。從銷售線索數(shù)據(jù)來看，消費者對廣汽傳祺認可度反倒不低，無論市場如何波動，9-20萬價格區(qū)間內(nèi)廣汽傳祺的熱度排名相對比較穩(wěn)定，并且這個價格區(qū)間段的TOP10是多數(shù)中國品牌夢寐以求的。

● 6萬元以下：現(xiàn)代依靠小型車復蘇不是長久之計

『北京現(xiàn)代LAFESTA』

　　煥馳、瑞納車型下探至4萬元以下區(qū)間后，現(xiàn)代系的銷量開始逐漸復蘇，體現(xiàn)在銷售線索量上，瑞納今年2-5月的銷售線索占比分別為8.3%、9.8%、8.3%、8.5%，處于熱度TOP10的前三名。向好的銷量趨勢為現(xiàn)代在中國市場的復蘇帶來了一定信心，從另一方面看卻也給未來的現(xiàn)代產(chǎn)品出了一系列難題，如何提升售價水平、品牌價值，重振品牌影響力等。在更高級別市場，索納塔、朗動等過去的熱銷車現(xiàn)如今反而成了現(xiàn)代的心病，下半年全新中型轎跑車型LAFESTA推出后能否帶動現(xiàn)代品牌的熱度提升，目前來看仍是未知數(shù)。

『2018款瑞虎3和瑞虎3x』

　　在SUV市場，2018款瑞虎3x和瑞虎3分別在3月和5月上市，銷售線索量一度大幅提升，占據(jù)6萬元以下SUV市場兩個席位。一方面是這兩款車型指導價區(qū)間均至少下調(diào)5000元，入門價格分別突破4萬元和5萬元大關，十分具有吸引力；另一方面這兩款小型SUV的車型數(shù)量進一步精簡，根據(jù)消費者需求有針對性地保留性價比較高的車型，很對消費者胃口。

● 6-9萬元：寶駿與大眾分別死守SUV/轎車市場

『寶駿510』

　　大眾與寶駿，是6-9萬元價區(qū)內(nèi)的兩位王者，大眾憑借捷達、Polo牢牢把守著轎車熱度TOP10前兩席；寶駿則是以寶駿510、530兩兄弟守護著自己在小型SUV、緊湊型SUV市場的地位。寶駿510前幾個月的熱度排名雖然靠前，但整體趨勢在走下坡路，從中汽協(xié)公布的月銷量數(shù)據(jù)也能略窺一二，5月的銷售線索量稍有反彈，能否體現(xiàn)在銷量上我們留待6-7月份銷量數(shù)據(jù)驗證。此外，大家最關心的寶駿530整體產(chǎn)品力在寶駿560基礎上有明顯提升，拉高自身售價的同時也讓消費者對寶駿的品牌價值進行重新評估，接下來其銷售線索量的走勢令人充滿期待。

● 9-12萬元：名爵營銷模式值得其他廠商借鑒

『名爵6』

　　9-12萬區(qū)間轎車熱度TOP10往往是合資車的天下，5月份名爵6再度竭盡全力回歸榜單。與其他中國品牌打價格戰(zhàn)、堆砌配置的應戰(zhàn)策略不同，名爵近兩年的品牌熱度大漲主要在于其成功的營銷模式。以名爵6為例，上市前后至今，這款車先后PK過本田思域、寶馬3系、特斯拉MODEL 3，挑戰(zhàn)過英國F1銀石賽道，每隔一段時間就會有新的大型活動為其宣傳造勢。名爵6與這些合資乃至豪華品牌車型間的差距大家都心知肚明，然而官方恰恰是以這些營銷事件來制造話題性、烘托熱度，產(chǎn)品好不好是一方面，有沒有關注度又是另一方面，最終能達成銷量才是關鍵目的。

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