[汽車之家 高端對(duì)話]  這是個(gè)浮躁的時(shí)代，以至于不講點(diǎn)浮夸或獵奇的故事，都不足以引起公眾的注意。尤其在汽車圈內(nèi)，在眾多新造車品牌爭(zhēng)奇斗艷的大環(huán)境下，沒有一個(gè)波瀾壯闊、縱橫捭闔的精彩故事，想塑造一個(gè)全新的汽車品牌，成功的幾率其實(shí)并不算高。

　　最近，一個(gè)陌生的，但又很“熟悉”的汽車品牌成為圈內(nèi)議論的焦點(diǎn)，這個(gè)品牌就是大乘汽車。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說，“大乘汽車”的存在感或許太低了，它并不像蔚來(lái)、小鵬、拜騰這種新興勢(shì)力擁有“中國(guó)特斯拉”、“49寸大屏”等等熱門話題，也沒有類似“李斌”、“何小鵬”這樣的話題掌門人，因而它的距離感稍顯強(qiáng)烈。但對(duì)于了解一些大乘汽車相關(guān)背景的人來(lái)說，它卻又是那么熟悉，大乘汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟的父親是“前眾泰董事長(zhǎng)”吳建中，而大乘汽車與眾泰汽車旗下大邁品牌之間錯(cuò)雜的關(guān)系也被外人所猜疑。近日，圍繞著“大乘”、“眾泰”、“大邁”、“吳建中”，我們與吳瀟進(jìn)行了對(duì)話，通過與吳瀟的對(duì)話與我們的所見所聞，“大乘汽車”的外部輪廓與戰(zhàn)略構(gòu)想漸漸清晰。在這個(gè)浮躁的時(shí)代，吳瀟的大乘汽車到底要講一個(gè)什么樣的故事？大乘汽車的未來(lái)到底會(huì)如何？也許看完，有不少疑問將會(huì)迎來(lái)答案。

　　吳瀟是誰(shuí)？大乘汽車是誰(shuí)？

　　在說所有大乘汽車相關(guān)的話題之前，“吳瀟是誰(shuí)”，“大乘汽車是一個(gè)什么樣的品牌”是兩個(gè)跨不過去話題，因?yàn)椴还苁菂菫t，還是大乘汽車，除了小道消息，外界知曉的真實(shí)信息并不算豐富。

　　在前往大乘汽車江蘇基地與吳瀟面聊之前，我們收集了一些關(guān)于吳瀟以及大乘汽車的信息，吳瀟或者大乘汽車背后有很多“故事”，而這些“故事”無(wú)一例外均與眾泰有關(guān)。

　　正如前文所說，吳瀟的父親是“前眾泰董事長(zhǎng)”吳建中。相比于在汽車圈里略顯“青澀”的吳瀟，叱咤汽車圈多年的前輩吳建中早已是一個(gè)話題人物；另外，網(wǎng)傳大乘汽車首款SUV產(chǎn)品G70S(參數(shù)|詢價(jià))，與眾泰旗下大邁X7之間也有不少相似之處。汽車之家通過天眼查等渠道搜索“大乘汽車”關(guān)鍵詞時(shí)發(fā)現(xiàn)，“金壇眾泰”、“金壇大邁”等都是高頻詞匯。而除了吳瀟本人，大乘汽車另外一位股東朱琛琦也與“眾泰”有一定關(guān)聯(lián)。正是源于上述這些復(fù)雜的關(guān)系，在此次對(duì)話之前，大乘汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟也被父親的影子遮掩了一些，外界對(duì)于大乘汽車的議論也比較強(qiáng)烈。

　　但事實(shí)到底是什么？在面談中，吳瀟給出了自己的答案�！笆堑模瑓墙ㄖ惺俏业母赣H，但眾泰并非我父親創(chuàng)立，我父親曾于早期擔(dān)任眾泰控股有限公司董事長(zhǎng)。他只是在眾泰的發(fā)展當(dāng)中起到過非常重要的作用。眾泰汽車的控股股東是鐵牛集團(tuán)，眾泰汽車或鐵牛集團(tuán)從未參與大乘汽車的投資，在股權(quán)關(guān)系上毫無(wú)關(guān)聯(lián)�！泵鎸�(duì)我們的疑問，吳瀟并沒有像預(yù)想的那樣回避，反而比較坦然。吳瀟介紹說：“大乘汽車主要是由我創(chuàng)立的品牌。江西大乘汽車有限公司有完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，股東包括大乘汽車集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)。此外，我們還擁有的江西、江蘇兩大生產(chǎn)基地。”

　　吳建中并非大乘汽車幕后操盤手，大乘與眾泰之間毫無(wú)關(guān)聯(lián)，這是吳瀟的描述想給外界的印象。不過，從歷史發(fā)展的角度客觀去看，“吳建中”與“眾泰”或多或少已經(jīng)給吳瀟或年輕的大乘汽車上留下了痕跡，完全擺脫尚需時(shí)日�；蛟S，當(dāng)未來(lái)大乘汽車的發(fā)展日漸順暢，這段歷史才會(huì)被漸漸淡忘。

　　“夢(mèng)想”與“現(xiàn)實(shí)”

　　拋開大乘汽車與眾泰之間的故事不談，因?yàn)橐粋�(gè)全新品牌是否能夠成功與這些花邊“故事”并沒有太大的關(guān)系。

　　按照吳瀟自己的說法，創(chuàng)立大乘汽車源于自己的造車夢(mèng)。“我一直有一個(gè)造車的夢(mèng)想，但直到真正進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，慢慢對(duì)整車制造有一個(gè)完整概念后，想要去做一個(gè)整車品牌的想法才越來(lái)越清晰�！泵鎸�(duì)鏡頭，1981年生人，年僅37歲的大乘汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟講述了其創(chuàng)立大乘汽車品牌的初衷�！爱�(dāng)長(zhǎng)期處在這樣一種家庭環(huán)境，之前會(huì)看到別人走很多彎路，遇到很多困難，如果這些挑戰(zhàn)都由我自己來(lái)面對(duì)，我會(huì)怎么處理。如果由我主導(dǎo)我會(huì)怎么做。我是不是有機(jī)會(huì)能創(chuàng)造一個(gè)新的故事�！�

　　相比于普通人來(lái)說，吳瀟特殊的出身與經(jīng)歷讓他更能明白創(chuàng)立一家全新的汽車品牌的難度如何，在這個(gè)過程當(dāng)中會(huì)遇到哪些問題，遇到這些問題該如何規(guī)避。在汽車之家的鏡頭前，吳瀟并沒有展現(xiàn)出太多的焦慮，但該屬于吳瀟的壓力不會(huì)因?yàn)橛兴鶞?zhǔn)備而減少。不管是蔚來(lái)也好、小鵬也罷，幾乎每一個(gè)新入品牌都會(huì)面對(duì)這樣一個(gè)問題：中國(guó)汽車市場(chǎng)是否還需要一個(gè)全新的汽車品牌？

　　吳瀟對(duì)于這個(gè)問題似乎早已想好了答案。“目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模為3000萬(wàn)輛，我覺得市場(chǎng)是在中國(guó)最不用擔(dān)心的事情。不管是任何行業(yè)永遠(yuǎn)會(huì)有機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是你能不能創(chuàng)造和把握這個(gè)機(jī)會(huì)。”

　　定位中高端 對(duì)標(biāo)吉利、榮威

　　就像很多新品牌一樣，一個(gè)清晰的品牌定位，在品牌打造初期非常重要，對(duì)于大乘汽車同樣如此。當(dāng)吳瀟的“造車夢(mèng)”付諸于行動(dòng)，那么賦予“大乘汽車”一個(gè)定位，是吳瀟首先要解決的問題。

　　源于大乘汽車的特殊性，大乘汽車并不像蔚來(lái)、小鵬、拜騰這種純粹的造車新勢(shì)力，但是大乘汽車也不像傳統(tǒng)汽車品牌衍生出的領(lǐng)克、WEY等全新品牌，大乘汽車給人的印象更像是一個(gè)遵守傳統(tǒng)汽車行業(yè)規(guī)則的“新”品牌。

　　但顯然，吳瀟想給大乘汽車賦予更多的內(nèi)涵。“新造車勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)是其互聯(lián)網(wǎng)思維，傳統(tǒng)車企限于慣性思維和體制限制，很難做到。但傳統(tǒng)車企對(duì)于整車生產(chǎn)制造的經(jīng)驗(yàn)是很多新造車勢(shì)力不具備的，包括你選用什么樣的生產(chǎn)設(shè)備，選用什么樣的工廠設(shè)計(jì)，工廠怎么建設(shè)，這些是傳統(tǒng)車企常年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)在這個(gè)階段，大乘汽車的優(yōu)勢(shì)是得天獨(dú)厚的，我們之前是做主機(jī)廠零部件配套，我們有大量傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的積累；另一方面，我本身也是80后，我很注重客戶體驗(yàn)，并且喜歡研究汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這些應(yīng)用。所以我有信心能夠把這兩方面做到比較完美的融合�！�

　　首先，吳瀟從大宏觀面將大乘汽車定位于一個(gè)基于傳統(tǒng)造車積淀，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維的新興品牌。而在較為微觀的層面，吳瀟對(duì)于大乘汽車也有比較清晰的定位。“從大乘汽車設(shè)立開始，目標(biāo)就是一個(gè)中高端品牌，它的中高端不完全是在車型性能方面的體現(xiàn)，更多的是在科技化和人性化方面的體現(xiàn)。”而對(duì)于大乘汽車的對(duì)標(biāo)品牌，吳瀟則表示，“大乘汽車主要對(duì)標(biāo)品牌是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利和榮威�！�