★理想智造ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的產(chǎn)品攻略

　　汽車(chē)之家：在解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和充電的問(wèn)題上，車(chē)和家首款車(chē)型采用了大容量電池的增程式技術(shù)路線，為什么選定了這個(gè)路線？

　　李想：我們純電和增程是同時(shí)進(jìn)行的。因?yàn)槲易约阂彩请妱?dòng)車(chē)車(chē)主，所以很清楚電動(dòng)車(chē)的普及面臨續(xù)航里程、充電、二手車(chē)殘值等各種問(wèn)題。To C業(yè)務(wù)我們初期沒(méi)有選擇純電路線，因?yàn)檫@么大一款車(chē)按純電路線續(xù)航不到400公里，而我們認(rèn)為任何一款To C產(chǎn)品都要做到600km以上續(xù)航。純電平臺(tái)用在了給滴滴做的網(wǎng)約車(chē)上，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)有固定的充電場(chǎng)景，是一個(gè)純粹的To B業(yè)務(wù)。同時(shí)我們還在儲(chǔ)備未來(lái)的超快充純電平臺(tái)。

　　另外從增程的角度而言，始終也是純電驅(qū)動(dòng)形式，我們?cè)诖嘶�礎(chǔ)上研發(fā)了一套增程發(fā)電系統(tǒng)。最重要的還是要看現(xiàn)實(shí)條件，都希望家家都裝上充電樁，但是現(xiàn)實(shí)是80%車(chē)主連固定車(chē)位都沒(méi)有，別說(shuō)裝充電樁了。即便有人說(shuō)充電樁現(xiàn)在到處都是，跑長(zhǎng)途也沒(méi)有問(wèn)題，但是現(xiàn)實(shí)中高速上充電樁要等兩到三個(gè)小時(shí)。我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是個(gè)更好的車(chē)，絕不是更差的車(chē)，或者是個(gè)殘疾的車(chē)。做一個(gè)簡(jiǎn)單的比喻，增程發(fā)電系統(tǒng)相當(dāng)于給車(chē)裝上了一個(gè)重量更輕、成本更低、沒(méi)有充電焦慮的超大電池。

　　汽車(chē)之家：車(chē)和家研發(fā)增程式技術(shù)時(shí)有哪些難點(diǎn)？突破了之后是否具備核心優(yōu)勢(shì)？

　　李想：我們做這款產(chǎn)品的時(shí)候希望它的性能向3.0T中大型豪華車(chē)看齊，對(duì)標(biāo)奔馳GLE、奧迪Q7這樣3.0T產(chǎn)品的性能。這其實(shí)是非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵龀虖膩?lái)沒(méi)有做過(guò)那么大的車(chē)，我們用了一種比較好的方式是采用大型電池組，從而保證輸出的功率，也保證有更多的冗余讓增程器始終有效地控制在3000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，整個(gè)車(chē)的體驗(yàn)就會(huì)變得非常好。此外，加大電池組還有一個(gè)很大的好處，在中國(guó)任何一個(gè)城市的市區(qū)內(nèi)只要有一個(gè)慢充或者快充樁，都可以做到純電動(dòng)行駛，但卻沒(méi)有了里程焦慮。

　　其實(shí)車(chē)的熱管理系統(tǒng)、VCU控制、電機(jī)、整車(chē)布置，都是很大的挑戰(zhàn)，但我們自己還是非常有信心，目前做出這款產(chǎn)品是全世界綜合表現(xiàn)最好的一款增程電動(dòng)車(chē)，它是從零開(kāi)始設(shè)計(jì)，而不是拿一輛現(xiàn)成的燃油車(chē)改出來(lái)的結(jié)構(gòu)，電池非常平整地鋪在了底盤(pán)上，所有的電機(jī)、電控都是最優(yōu)化的布置。

　　汽車(chē)之家：往更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)的技術(shù)方案還是純電，沒(méi)有增程器？

　　李想：我們要打造的電動(dòng)車(chē)，必須滿(mǎn)足沒(méi)有里程焦慮，能夠達(dá)到這個(gè)要求的，只有增程電動(dòng)和支持超快充的純電。增程電動(dòng)我們?cè)?019年就能夠量產(chǎn)交付，而超快充的純電的成熟我們預(yù)計(jì)在3~4年后，并且我們已經(jīng)開(kāi)始儲(chǔ)備。我們對(duì)電動(dòng)車(chē)的判斷是，到2030年，新能源市場(chǎng)會(huì)是超快充純電和增程電動(dòng)各50%的市場(chǎng)。還有公司比我們估計(jì)的還要激進(jìn)，馬自達(dá)剛剛公布了未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃，在2030年，95%的車(chē)型為增程，5%車(chē)型為純電。

　　汽車(chē)之家：除了解決技術(shù)方面的難點(diǎn)以外，是否也有一些駕駛和駕乘方面的對(duì)標(biāo)考慮？是趨向于保時(shí)捷那種運(yùn)動(dòng)式的駕駛體驗(yàn)，還是趨向于豪華品牌的舒適？

　　李想：有考慮，新車(chē)的定位很清楚，豪華中大型SUV，為家庭用戶(hù)打造，否則我也不會(huì)做成六座版和七座版。另一方面，我們希望駕乘體驗(yàn)?zāi)軌虺�過(guò)像沃爾沃XC90、奧迪Q7同級(jí)別同尺寸的七座SUV，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)整體布局會(huì)使得空間更大，這是我們最開(kāi)始設(shè)定的關(guān)鍵性目標(biāo)。

　　汽車(chē)之家：車(chē)內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)會(huì)有哪些亮點(diǎn)？這也是新品牌造車(chē)能吸引很多初期用戶(hù)關(guān)注的點(diǎn)。

　　李想：這個(gè)是我們很好的優(yōu)勢(shì)，最核心的是通過(guò)全車(chē)三排語(yǔ)音的方式實(shí)現(xiàn)交互。我們自己天生就是汽車(chē)用戶(hù)，坐在后排的是我的孩子，坐在副駕駛的就是我的老婆。我們?nèi)ハ胂脒@些人現(xiàn)實(shí)中的需求怎么解決，怎么來(lái)設(shè)置這個(gè)車(chē)的布局，所以沒(méi)有把車(chē)做的很復(fù)雜。我們采用了全車(chē)語(yǔ)音配合四屏交互的方式，并用了高通820A和德州儀器的J6雙芯片處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的完整交互，這是目前為止性能最高的芯片。底層的系統(tǒng)也都是我們自己來(lái)寫(xiě)，后面用戶(hù)應(yīng)用的擴(kuò)展性將非常好。

　　汽車(chē)之家：解決了人機(jī)交互系統(tǒng)問(wèn)題之后，車(chē)和家對(duì)于自動(dòng)駕駛方面怎么考慮的？在之前您的對(duì)話(huà)中也表達(dá)了著重于L2和未來(lái)的L4，直接就跳過(guò)L3了，這是基于怎樣的思考？

　　李想：我把開(kāi)車(chē)分成三種，第一種是完全由人在開(kāi)；第二種是你對(duì)車(chē)負(fù)責(zé)，對(duì)車(chē)是指令性的控制，它變道需要你給它撥個(gè)桿，這是L2，控制權(quán)和責(zé)任在駕駛員自己的手里；L4、L5的整個(gè)控制權(quán)就回到了車(chē)上面，責(zé)任已經(jīng)歸屬到車(chē)而不是駕駛員了。只不過(guò)L4沒(méi)有辦法做到全場(chǎng)景，L5能做到全場(chǎng)景。

　　但L3是一種反人類(lèi)的設(shè)定，它讓你坐在車(chē)?yán)镉謩澢宀涣素?zé)任，Uber當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的事故就是典型的L3，就是車(chē)也在開(kāi)，駕駛員自己也在盯著，可能出現(xiàn)各種各樣的場(chǎng)景讓人去接管，但是車(chē)失職的時(shí)候人是不可能跟上的。所有擁有L4團(tuán)隊(duì)的車(chē)企都會(huì)直接放棄L3，比如通用有自己收購(gòu)的L4團(tuán)隊(duì)，只做L4不做L3。

『構(gòu)成車(chē)和家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的四大平臺(tái)』

　　汽車(chē)之家：您也是特斯拉的深度用戶(hù)，車(chē)和家的自動(dòng)輔助駕駛水平能做到特斯拉那種駕駛體驗(yàn)嗎？

　　李想：第一我們能對(duì)標(biāo)的是高級(jí)輔助駕駛，就是特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)放的功能。第二我們針對(duì)中國(guó)的路況和駕駛習(xí)慣會(huì)做大量的實(shí)際道路場(chǎng)景訓(xùn)練，已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)公里，所以在中國(guó)道路上的表現(xiàn)，我們會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　汽車(chē)之家：我們?cè)倩氐揭恍﹤鹘y(tǒng)車(chē)企看似對(duì)新車(chē)企比較有質(zhì)疑的點(diǎn)，比如新車(chē)企造車(chē)的時(shí)候怎么實(shí)現(xiàn)跟傳統(tǒng)車(chē)企一樣的動(dòng)力性能，怎么樣才能保證跟傳統(tǒng)車(chē)企一樣的工藝配置的品質(zhì)，還有整車(chē)的安全性能，您是怎么通過(guò)自己的團(tuán)隊(duì)來(lái)保證作為車(chē)輛最基本的一些要求？

　　李想：第一是選擇最專(zhuān)業(yè)、高要求的團(tuán)隊(duì)，并且信任團(tuán)隊(duì)，讓他們充分發(fā)揮能動(dòng)性。第二是在所有的供應(yīng)商投入上一分錢(qián)都不要節(jié)約，這是整個(gè)安全質(zhì)量、性能的有效保證。

　　我們的碰撞是按照2018年新的更嚴(yán)格的法規(guī)設(shè)定，必須達(dá)到五星級(jí)。目前在做的摸底測(cè)試?yán)锸欠浅：玫耐瓿闪宋逍羌?jí)別所有碰撞的要求，甚至在目前所有的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镂覀兌际桥旁谇叭�的，�?guó)產(chǎn)車(chē)也包括奔馳、寶馬這樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)，我們是拿第一批工程樣車(chē)測(cè)的，在各個(gè)重要的指標(biāo)上都能做到前三了。另外我們工廠所有項(xiàng)目都是對(duì)標(biāo)沃爾沃，而且大約有30%以上的指標(biāo)會(huì)比沃爾沃要求還高。

　　汽車(chē)之家：在明年量產(chǎn)前還有哪些工作要做？我們已經(jīng)看到車(chē)在跑路試了。

　　李想：第一我們要開(kāi)發(fā)布會(huì)，因?yàn)榇蠹疫�不知道我們的產(chǎn)品。第二我們的直營(yíng)的銷(xiāo)售服務(wù)體系，包括零售中心、交付中心、維修中心都在陸陸續(xù)續(xù)的拿店和建設(shè)過(guò)程中，開(kāi)始交付的時(shí)候整個(gè)服務(wù)渠道都必須到位。還有我們的工廠建設(shè)，我們會(huì)在自己的工廠投產(chǎn)自己的車(chē)型，投產(chǎn)是復(fù)雜的工作，新工廠、新工人、新產(chǎn)品、新供應(yīng)鏈，這四個(gè)“新”放在一起，預(yù)計(jì)產(chǎn)能爬坡到非常穩(wěn)定、質(zhì)量非常好基本也要三個(gè)季度的時(shí)間，這些東西就是一步一個(gè)腳印，反正我們不是最快發(fā)車(chē)的了，所以就扎扎實(shí)實(shí)，之前大家犯的錯(cuò)誤我們就不要再犯了。