● 空間體驗

　　在我們體驗中，身高為180cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余四指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余一指，腿部空間則為兩拳，整體表現(xiàn)一般；不過新RDX后排中央位置的乘坐舒適性還是較高的。

　　而許多消費者關(guān)心的后備廂空間方面，該車整體空間規(guī)整，進(jìn)深、寬高都比較可觀，地板下方配有深達(dá)180mm的大號儲物槽，再配合上支持4/6比例分割放倒且可完全放平的后排座椅，新RDX后備廂的實用性和靈活程度還是很高的。此外，開啟幅度可調(diào)的感應(yīng)式電動尾門進(jìn)一步提高了使用便利性。

● 試駕回顧

　　在廣汽謳歌全新RDX的試駕文章中，編輯認(rèn)為“在實際體驗當(dāng)中，RDX的動力儲備很足，這臺渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時很難有感官上的察覺，雖然峰值扭矩380�！っ椎妮敵鰠^(qū)間在3000rpm才開始，但是在1600rpm時便能迸發(fā)出370�！っ椎呐ぞ�。發(fā)動機整體的發(fā)力比較線性，并不突兀，這一點能稍微彌補一下大排量自吸發(fā)動機愛好者的心情。

　　10AT變速箱在同級當(dāng)中擋位最多，不過肯定有不少朋友擔(dān)心在法定限速內(nèi)能不能掛到10擋，試駕過程中有一段高速路的體驗，當(dāng)時速一過100km/h時變速箱便能掛入10擋，能有效提升高速巡航時的經(jīng)濟(jì)性。這臺變速箱的換擋邏輯很聰明，能知曉駕駛員的意圖，然后再掛入合適的擋位。在高擋位巡航時，深踩油門，變速箱能很快做出反應(yīng)，連降4擋甚至5擋來保證動力的輸出。日常駕駛時，變速箱的平順性做的也很到位，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時有一點頓挫，降擋時幾乎沒感覺，并不會影響行駛質(zhì)感。實際體驗下來，這個變速箱給人的感受很不錯。

　　駕駛模式有四種，分別是雪地、舒適、運動、運動+，此次試駕并沒有體驗雪地模式的機會，舒適模式下，轉(zhuǎn)向阻尼較輕，油門響應(yīng)也沒那么靈敏，當(dāng)換到運動模式時，轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校就會變得稍微靈敏一些，當(dāng)掛入運動+模式時，整個車就好似一臺緊繃的小鋼炮一般，轉(zhuǎn)向力度變沉，油門變得很靈敏，并且換擋轉(zhuǎn)速延后了許多，保證了動力的輸出，此時，車內(nèi)的聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)也會工作，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望，并且降擋時還會有補油聲浪，滿足你的每一個運動神經(jīng)。

　　最后試駕編輯表示：該車在動態(tài)方面給我的感覺都很好，靜若處子動若脫兔，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛，享受著這頗為厚重的駕駛質(zhì)感；也能在運動+模式下放肆一下，回味著年少時的那份快意與沖動。

● 新車背景

『第一代謳歌RDX后期款』

　　謳歌RDX車系誕生于2007年，第一代車型基于同時期本田思域/CR-V的底盤基礎(chǔ)打造而來，動力上搭載一臺K23A1型2.3T直列四缸發(fā)動機，最大功率243馬力，峰值扭矩350�！っ祝�匹配5AT變速箱和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。這代車型未曾被正式引入到國內(nèi)市場銷售。

『第二代謳歌RDX前期款』

　　2012年，謳歌第二代RDX推出，同年8月便以進(jìn)口形式引入到了國內(nèi)銷售，僅提供3.5L V6一種動力的它售價高達(dá)59.80萬元。后續(xù)在2013年6月，謳歌向中國市場推出了專屬的3.0L V6動力車型，它以更低的排量代替了3.5L車型，指導(dǎo)價格也降低到了40萬元區(qū)間。此后第二代RDX還經(jīng)歷了小改款，并一直銷售至今。

『海外版第三代謳歌RDX量產(chǎn)版』

　　2018年3月，第三代謳歌RDX量產(chǎn)版在紐約車展正式發(fā)布，這代車型終于擺脫了“拉皮CR-V”的身份，采用了全新專屬平臺開發(fā)，內(nèi)外全面革新的同時，動力系統(tǒng)也有顯著升級。同年，廣汽謳歌將該車引入國產(chǎn)。

● 競爭對手

『奧迪Q5L；寶馬X3』

『沃爾沃XC60；英菲尼迪QX50』

　　細(xì)數(shù)豪華品牌中型SUV市場，消費者有非常豐富的選擇空間，首當(dāng)其沖的就是奧迪Q5L、寶馬X3以及奔馳GLC，其中Q5L和X3不久前剛完成了換代，而GLC L也已上市，這三款第一梯隊產(chǎn)品的競爭力還是非常強勁的。而反觀第二梯隊的英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60等車型，才是謳歌RDX的主要競爭對手。而沿用海外版車型設(shè)計風(fēng)格，也是其外在設(shè)計層面擁有的亮點，這些都是當(dāng)下年輕消費者對于個性的一種訴求。同時，該車還將配備豐富的科技/安全配置以及全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+10AT變速箱也是一個殺手锏。這樣看來，廣汽謳歌全新RDX還是有幾分實力向這些對手叫板的。

● 編輯點評

　　作為廣汽謳歌的第三款產(chǎn)品，新一代RDX是一款真正的全新車型，新設(shè)計、新底盤、新動力總成，它的每一處都展示著本田和謳歌對于豪華中型SUV更加深刻的理解。廣汽謳歌靠CDX打響了知名度，靠TLX-L豐富了轎車產(chǎn)品線，而新RDX將會是繼續(xù)頂高謳歌國產(chǎn)車型價格天花板的更高定位實力選手。

　　而令人擔(dān)憂的是，國產(chǎn)新RDX雖然有了很強產(chǎn)品力的支撐，但謳歌這個品牌的影響力還沒有做到廣而熟知，即使它已經(jīng)入華整整12年之久。因此，在提升產(chǎn)品力的同時，加強品牌認(rèn)知度也是廣汽謳歌將要面臨的不小挑戰(zhàn)。此次價格的公布，是否符合您的心理預(yù)期呢？該車的推出是否能夠更好的提升廣汽謳歌在消費者心中的地位呢，我們可以看看其未來在市場中的答卷如何吧。（文/汽車之家 周易）

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