[汽車(chē)之家 新聞]  上周我們盤(pán)點(diǎn)了新車(chē)還未上市、交付的造車(chē)新勢(shì)力2019年的計(jì)劃，點(diǎn)擊《造車(chē)新勢(shì)力2019展望（上）》查看。這期我們將對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車(chē)量產(chǎn)、交付的6家企業(yè)進(jìn)行分析，對(duì)于那些“新生”來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)是二年級(jí)的大師兄，不過(guò)他們雖然過(guò)了第一學(xué)期的考試，但緊接著來(lái)臨的考驗(yàn)似乎更加嚴(yán)酷。上市交付似乎只能拿到了一個(gè)入場(chǎng)券，真正的戰(zhàn)場(chǎng)他們還沒(méi)見(jiàn)到，2019年，他們和傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)的廝殺才剛剛開(kāi)始，他們又將拿出什么樣的殺手锏？

30秒了解全文要說(shuō)啥：

○蔚來(lái)、威馬、云度、小鵬、新特、哪吒（合眾新能源）在2018年完成了新車(chē)量產(chǎn)、交付，2019年的交付目標(biāo)是多少？

○他們將推出什么新產(chǎn)品達(dá)到交付目標(biāo)？

○他們的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得如何？

○他們2019年還夠提供什么樣的服務(wù)？

一、交付量是繞不開(kāi)的問(wèn)題

　　不知道從什么時(shí)候起，交付量成為了人們對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的關(guān)注點(diǎn)，也成為了縈繞在這些車(chē)企頭上散不開(kāi)的云霧。在經(jīng)歷了內(nèi)部員工交付、小批量交付之后，2018年實(shí)現(xiàn)大批量交付的造車(chē)新勢(shì)力主要有蔚來(lái)、威馬、云度、小鵬、新特、哪吒（合眾新能源）這6家企業(yè)，今天我們就重點(diǎn)分析一下他們2019年的計(jì)劃。

●蔚來(lái)

　　蔚來(lái)可以算是這個(gè)梯隊(duì)當(dāng)中交付比較快的了，旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型ES8在2017年12月上市，2018年6月正式向私人消費(fèi)者交付了100輛新車(chē)，拉開(kāi)了造車(chē)新勢(shì)力交付的序幕。

　　蔚來(lái)的交付量一直以來(lái)都是大家的關(guān)注點(diǎn)，就連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人之一何小鵬也產(chǎn)生了在交付量上和蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌產(chǎn)生賭一賭的想法，何小鵬曾說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有人能夠在2019年完成交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，以一臺(tái)小鵬G3為賭注。

　　從交付數(shù)量上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)可以算是造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)等生了，根據(jù)目前公開(kāi)的資料顯示，還沒(méi)有其他造車(chē)新勢(shì)力的交付量超過(guò)了蔚來(lái)。這一萬(wàn)輛對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，意義非凡，不過(guò)把它放在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中又是一個(gè)什么量級(jí)呢？

　　拿同樣是造車(chē)新勢(shì)力的特斯拉相比，特斯拉2018年四季度交付量為9萬(wàn)多輛，僅Model 3一個(gè)車(chē)型的交付量就是6.3萬(wàn)輛。不過(guò)蔚來(lái)在另一個(gè)方面比特斯拉要強(qiáng)，那就是推出新產(chǎn)品的速度，特斯拉在2008年發(fā)布了第一款量產(chǎn)車(chē)型Model S之后四年才發(fā)布了Model X（2012年10月發(fā)布），而Model 3的發(fā)布日期也是在2016年。

　　李斌曾在接受汽車(chē)之家對(duì)話時(shí)表示，蔚來(lái)汽車(chē)希望成為一個(gè)介于高端品牌和豪華品牌之間的汽車(chē)品牌。李斌希望蔚來(lái)成熟之后，能夠達(dá)到豪華品牌的年銷(xiāo)量。根據(jù)一汽-大眾奧迪官方資料，一汽-大眾奧迪2018年全年新車(chē)交付66萬(wàn)輛，僅奧迪Q5車(chē)型全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售11萬(wàn)輛輛，只能說(shuō)李斌未來(lái)的路還很長(zhǎng)。

●威馬

　　不管怎么說(shuō)蔚來(lái)也算是實(shí)現(xiàn)了1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，威馬的情況就比較坎坷了。威馬在2018年9月份舉行了批量交付儀式，在儀式上，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉宣布2018年的交付量為1萬(wàn)輛，2019年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。但2018年已經(jīng)過(guò)去了，威馬1萬(wàn)輛的目標(biāo)卻沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，沈暉表示交付時(shí)間會(huì)延后到2019年1月底。

　　關(guān)于未能完成目標(biāo)的原因，沈暉也做出了解釋，他說(shuō)，“交付過(guò)程太復(fù)雜。”沈暉這么說(shuō)是事出有因的，因?yàn)橄裢�馬這樣的造車(chē)新勢(shì)力，大多采用了直營(yíng)的銷(xiāo)售模式，作為交付主體的交付中心只能覆蓋少數(shù)一、二線城市，很多車(chē)主不在覆蓋城市范圍內(nèi)，交付的人力、物力成本就大大增加了。另一個(gè)很大的原因是各個(gè)地方的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策不同，威馬對(duì)此預(yù)估可能不足，各地用戶在申領(lǐng)地方補(bǔ)貼的時(shí)候遇到了不小的困難和麻煩，有些無(wú)法按照當(dāng)初預(yù)期的價(jià)格提車(chē)，于是交付也遲遲無(wú)法完成。

　　這10萬(wàn)輛的交付目標(biāo)并非全靠威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))一款車(chē)型，根據(jù)規(guī)劃，威馬EX5 Pro將于2019年上半年正式銷(xiāo)售，同時(shí)另一款威馬EX6將于2019年下半年推出。而2021年威馬將推出MPV和轎車(chē)車(chē)型。

　　雖然威馬旗下規(guī)劃的車(chē)型不少，但威馬給自己定的目標(biāo)很大，10萬(wàn)輛的交付量對(duì)于傳統(tǒng)新能源品牌來(lái)說(shuō)都是個(gè)不小的壓力，累積多年的北汽新能源2018年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)才分別突破11萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛，所以威馬在2019年銷(xiāo)售、產(chǎn)能、交付的壓力都相當(dāng)?shù)拇蟆?/p>

●小鵬

　　作為2018年最后一個(gè)上市的小鵬汽車(chē)，小鵬G3在12月12日上市的時(shí)候向24位車(chē)主進(jìn)行了交付，也算是趕上了這一梯的末班車(chē)。

　　至于交付量，不像蔚來(lái)或者威馬，截止到發(fā)稿日前，小鵬汽車(chē)也沒(méi)有透露具體的交付量。用小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人之一夏珩的話說(shuō)，“重質(zhì)不重量”。

　　至于新車(chē)計(jì)劃，根據(jù)目前的信息來(lái)看，小鵬汽車(chē)的第二款車(chē)型或?qū)⑹且豢钪行娃I車(chē)，部分特性會(huì)延續(xù)第一款車(chē)型G3，該車(chē)預(yù)計(jì)將在小鵬自建的肇慶工廠投產(chǎn)�，F(xiàn)在說(shuō)第二輛車(chē)還有些早，因?yàn)閷?duì)于小鵬來(lái)說(shuō)2019年最重要的是做好交付，完成既定的目標(biāo)，雖然這個(gè)目標(biāo)只有他們自己知道，但至少也要盡可能地追趕蔚來(lái)和威馬的腳步。