[汽車之家 新聞]  昨天，我們對(duì)2018年銷量前五名的中國(guó)品牌進(jìn)行了銷量解析（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），而今天我們將繼續(xù)為大家?guī)�來�?018年合資品牌銷量點(diǎn)評(píng)》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克位列2018年合資品牌銷量前五位。相比去年，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)排名的相對(duì)位置沒有變化，而別克則從去年的第三名滑落到了第五名。那么在2018年里，各大主流合資品牌旗下的哪些車型成為了當(dāng)之無愧的熱銷車？放眼2019年，這些品牌各自的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪些最新產(chǎn)品上？下面，我們就來一起走進(jìn)今天的5大合資品牌銷量解析吧。

● 2018年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾持續(xù)領(lǐng)跑、日系齊增長(zhǎng)、別克下滑

　　2018年，主流合資品牌銷量排行榜前五名分別為：大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克，五個(gè)品牌仍來自于2017年度榜單前五名，但名次有微調(diào)。其中，大眾雖然相比去年有微降，但還是一如既往地以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)力壓群雄，再度獲得第一；日系三強(qiáng)的本田、豐田和日產(chǎn)均保持增長(zhǎng)，且三者的相對(duì)位置沒有改變；別克則延續(xù)了2016-2017年的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，繼排名從2016年的第二下跌到2017年的第三后，在2018年繼續(xù)因銷量下滑被豐田和日產(chǎn)超越，由第三跌至第五。

　　在Top 10榜單的后半部分，排名第六至第十的品牌依次為現(xiàn)代、雪佛蘭、福特、起亞和斯柯達(dá)。其中現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭、斯柯達(dá)都有不同程度的增長(zhǎng)，但福特卻發(fā)生了比較嚴(yán)重的銷量下滑。下文中，我們將從品牌和廠商的維度出發(fā)，看一看各個(gè)合資品牌在2018年的具體表現(xiàn)，以及它們接下來的新產(chǎn)品動(dòng)向。由于受到篇幅限制，我們僅會(huì)針對(duì)前五名進(jìn)行展開。

● 2018年前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2018年合資品牌銷量第一名——大眾

　　雖然銷量在2018年有微幅下滑，但這并不妨礙大眾再度摘得銷量王的桂冠，壓倒性的優(yōu)勢(shì)讓它遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了第二名本田的追趕。2018年，大眾品牌總銷量達(dá)到了312.97萬輛。其中，一汽-大眾貢獻(xiàn)了141.67萬輛，同比2017年增長(zhǎng)了0.82%；上汽大眾貢獻(xiàn)了171.29萬輛，同比2017年下降了約1.01%。

★ 一汽-大眾車型銷量排行榜

　　2018年，一汽-大眾旗下車型總銷量相比2017年同比增長(zhǎng)約0.82%，達(dá)到141.67萬輛，其中捷達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、速騰、寶來、邁騰和高爾夫是一汽-大眾旗下銷量前五名的產(chǎn)品。下面我們就來詳細(xì)解讀一下位列前三的捷達(dá)、速騰和寶來吧。

　　2018年，一汽-大眾共售出了32.77萬輛捷達(dá)車型，比2017年多賣出了1700余輛，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。作為一汽-大眾旗下最便宜的入門緊湊型車，捷達(dá)憑借著前輩車型多年來積攢下來的口碑，不斷成為越來越多中國(guó)家庭購(gòu)車時(shí)首選的車型。來到2019年，捷達(dá)還將再一次迎來升華。在大眾看來，捷達(dá)車的優(yōu)良口碑已經(jīng)令它足以承托起一個(gè)全新品牌了。沒錯(cuò)，根據(jù)我們獲得的信息，一汽-大眾將于3月份全球首發(fā)的全新子品牌就將會(huì)被命名為“捷達(dá)”（官方尚未公開承認(rèn)這一說法）。那時(shí)候，捷達(dá)就不再是一款車型了，而是一個(gè)品牌。所以2020年初的2019年度銷量盤點(diǎn)的文章中，捷達(dá)也將會(huì)以新的身份出現(xiàn)在品牌維度之中。

　　2018年，臨近生命周期末尾的速騰并沒有什么大動(dòng)作，僅在5月份推出了一款售價(jià)16.38萬元的新增車型（280TSI DSG熠動(dòng)版）。即便如此，速騰還是拿到了全年30.99萬輛的優(yōu)異成績(jī)，相比去年下滑了6.86%。隨著朗逸、寶來等大眾品牌緊湊型車相繼迎來換代，變得更大、更舒適，配置更高，年邁的速騰多少也會(huì)感受到一些“鴨梨”。不過好消息是，基于MQB平臺(tái)打造并經(jīng)過軸距加長(zhǎng)的全新速騰L將于2019年3月份正式上市，屆時(shí)現(xiàn)款速騰在產(chǎn)品力上的相對(duì)不足也將得到彌補(bǔ)。

　　年事已高的捷達(dá)和速騰之后，第三名是經(jīng)歷了換代的寶來。在移至MQB平臺(tái)開發(fā)后，全新寶來更大、更高級(jí)。2018年，寶來的銷量為24.58萬輛，相比2017年同期的25.04萬輛下跌了1.82%。數(shù)據(jù)顯示，在全新寶來上市前夕的8月份開始，寶來車系的銷量連月出現(xiàn)了同比下跌，這與全新寶來上市初期價(jià)格相對(duì)較高、消費(fèi)者需要時(shí)間接受變化有著一定的關(guān)系。在今年一季度內(nèi)，基于老款寶來打造的“寶來經(jīng)典版”將重返市場(chǎng)，相信隨著新寶來市場(chǎng)優(yōu)惠的逐漸放開和定位更低的寶來經(jīng)典版的加入，寶來車系能夠在2019年迎來更好的銷量表現(xiàn)。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　根據(jù)官方公布的新車規(guī)劃，2019年，一汽-大眾將會(huì)推出8款新車，其中包括2款純電動(dòng)車、1款換代車型、1款復(fù)產(chǎn)車型、1款中期改款車型、1款全新車型和2款插電混動(dòng)車型。

『一汽-大眾全新速騰』

　　2019年，一汽-大眾將推出多款令人期待的產(chǎn)品，除卻上文已經(jīng)提到的寶來經(jīng)典版、全新速騰之外，一汽-大眾還將推出一款與上汽大眾T-Cross車型互為姊妹車的全新MQB平臺(tái)的小型SUV，而中型車領(lǐng)域炙手可熱的邁騰也將迎來中期改款，以提升產(chǎn)品力。此外，隨著e-Bora、e-Golf兩款純電動(dòng)車和邁騰GTE、探岳GTE兩款插電混動(dòng)車型的加入，一汽-大眾也將在新能源車型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)0的突破。這對(duì)于沖擊更高銷量目標(biāo)（2019年銷量目標(biāo)144.2萬輛）的一汽-大眾來說，也帶來了更多的可能。綜合來看，2019年的一汽-大眾仍將帶來諸多看點(diǎn)，而其它的合資品牌可得坐穩(wěn)了！

★ 上汽大眾車型銷量排行榜

　　2018年全年，上汽大眾品牌總銷量為171.29萬輛，較2017年同期下滑了1.01%。銷量榜上常年位居前二的朗逸車型，毫無疑問仍是上汽大眾的“當(dāng)家花旦”，而46.88萬輛的成績(jī)也讓許多合資品牌對(duì)手望而卻步。與此同時(shí)，桑塔納和途觀L分別貢獻(xiàn)了27.64萬輛和22.4萬輛。帕薩特和Polo則排名第四和第五，分別貢獻(xiàn)了17.76萬輛和14.03萬輛。除上述車型外，凌渡、途昂和途觀絲綢之路版的成績(jī)也十分惹眼。

　　常常在銷量排行霸榜的朗逸，在2018年共銷售了46.88萬輛。不過在2018年，最暢銷的合資品牌緊湊型車（同時(shí)也是最暢銷的轎車）卻是日產(chǎn)軒逸（47.57萬輛），朗逸已經(jīng)跌落至第二名�；乜�2017年，朗逸的銷量為45.71萬輛，而排名第二的別克英朗為41.70萬輛，當(dāng)時(shí)排名第三的日產(chǎn)軒逸僅有40.58萬輛。同寶來一樣，朗逸及朗逸兩廂（原朗行）也在2018年經(jīng)歷了換代，變得更大更高級(jí)，但這并沒有為它的銷量帶來更大的突破。

　　桑塔納在2018年的銷量下降幅度也稍大，達(dá)到了4.46%，銷量從2017年的28.91萬輛下滑到了27.64萬輛，與姊妹車捷達(dá)的“逆勢(shì)微增”態(tài)勢(shì)形成了反差。在2018年，桑塔納僅經(jīng)歷了一次改款，將原來1.4L/1.6L兩種動(dòng)力的車型進(jìn)行了合并精簡(jiǎn)，統(tǒng)一搭載新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，其余變化則較為有限。

　　2018年中，途觀L可謂動(dòng)作頻頻，從年初就開始為消費(fèi)者不斷帶來新鮮感。首先是1月份，全系330TSI車型將1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換為2.0T低功率版機(jī)型；半年后的7月，1.4T動(dòng)力的280TSI車型入市，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇；11月初，搭載插混動(dòng)力的途觀L 430 PHEV車型也幫助上汽大眾成功打入新能源SUV市場(chǎng)；而在廣州車展上，途觀L再迎改款，并且加入了內(nèi)外設(shè)計(jì)動(dòng)感十足的R-Line運(yùn)動(dòng)版車型。

　　在如此高頻次的新車投放動(dòng)作后，途觀L在2018年賣出了22.40萬輛，同比2017年增長(zhǎng)了2.36%，表現(xiàn)頗為出色。值得一提的是，基于上一代途觀衍生而來的途觀絲綢之路版車型目前仍在市場(chǎng)中持續(xù)銷售，且熱度較高。2018年全年，上汽大眾共售出了7.67萬輛途觀絲綢之路版，若將其與途觀L相加，那么合計(jì)超過30萬輛的成績(jī)已經(jīng)超越了第二名桑塔納了，著實(shí)令人佩服。

★ 2019年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『上汽大眾全新Polo』

『上汽大眾T-Cross』

　　2019年，上汽大眾將繼續(xù)針對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行迭代、升級(jí)，推出基于MQB平臺(tái)的全新一代Polo；與此同時(shí)，全新的小型SUV產(chǎn)品——已經(jīng)在去年進(jìn)行了首發(fā)的上汽大眾T-Cross將在今年上市銷售，屆時(shí)上汽大眾將正式開啟小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的征程，T-Cross也無疑會(huì)成為上汽大眾一個(gè)全新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的銷量突破。