◆ 2018年豪華品牌銷量第三位——寶馬

　　相比于奧迪和奔馳兩位數(shù)的增長，寶馬2018年在中國市場銷量同比增長僅為7.7%，不過總銷量也同樣超過了60萬輛大關(guān)，63.9953萬輛的數(shù)字依然非常搶眼，但由于官方暫未公布寶馬品牌的單一銷量，所以近64萬輛的銷量含有MINI品牌的銷量數(shù)據(jù)。所以寶馬品牌相比奔馳和奧迪差距被再次拉開，這也與寶馬的產(chǎn)品布局有很大關(guān)系，大多數(shù)新產(chǎn)品尚未進入銷售整年，同時主力車型3系已經(jīng)進入產(chǎn)品末期。伴隨著新一代3系即將在2019年加入，相信寶馬會在銷量上有更好的成績。

★ 寶馬2018年銷量表現(xiàn)

　　在2018年中，寶馬銷量最好的是5系車型，從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，僅國產(chǎn)5系長軸距版全年銷量為13.4748萬輛，銷量同比增長11.37%，雖然這樣尚未超越奔馳E級(參數(shù)|詢價)的14.6032萬輛，但我們發(fā)現(xiàn)被獨立進新能源車型的寶馬5系插電式混動版（530Le）有著非常出色的銷量，自6月上市以來半年銷量達到1.1225萬輛，其中9月、10月、11月銷量更是突破2000輛/月。僅二者相加（不含進口5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版銷量）不僅超越了奔馳E級的銷量，更逼近了超過15萬輛的奧迪A6L。

　　排在寶馬品牌第二位的是寶馬3系，雖然該車已經(jīng)進入生命周期的最后時刻，但依然在2018年全年銷售13.4594萬輛，同比增長8.81%。現(xiàn)款3系在中國市場可謂獲得了巨大的成功，首次為中國市場提供長短軸兩種產(chǎn)品，并開發(fā)出長軸M運動版，滿街藍色3系的景象相信在各大主要城市都能見到，隨著新一代3系即將上市，相信3系的銷量增長有望繼續(xù)。

　　處于第三位的是寶馬X1，相比前兩位的強勁增長，寶馬X1在2018年全年銷量為9.2495萬輛，同比增長僅為1.31%，可以說保持住了當(dāng)下的霸主地位，依然是豪華品牌緊湊型SUV銷量冠軍，它的優(yōu)勢主要來自于加長軸距帶來的巨大后排空間，在年輕消費者選購當(dāng)中，那些偏向于家庭用車的消費者，很容易被它的空間所吸引。

　　除此之外，上市剛剛半年的寶馬X3，在2018年銷量當(dāng)中貢獻了3.8393萬輛的數(shù)據(jù)，這相比此前采用進口渠道銷售的X3整體已經(jīng)有了很大增量；1系三廂版全年貢獻了4.1211萬輛，增長18.76%，不過相比同級別的奧迪A3依然需要追趕。

★ 2019年銷量增長點在哪兒？

　　2019年將成為寶馬的產(chǎn)品重要之年，其中入門級產(chǎn)品中，1系三廂將推出M運動版，更加貼近M家族系列的風(fēng)格，這也是中國年輕代消費者喜歡的風(fēng)格。相信他的推出將進一步鞏固寶馬1系的銷量。此外，寶馬X3即將迎來第一個銷售整年，從目前月均超8000輛的數(shù)據(jù)來看，在整車未加長的前提下還是有可能與GLC L和奧迪Q5L一爭高下的。

　　此外，新一代寶馬3系即將在年中進入市場，作為更加精致，更加運動的新一代產(chǎn)品，相信為之期待的用戶已經(jīng)不再少數(shù)。最后，2019年即將成為寶馬的大型車之年，新款7系、X7、8系以及剛剛上市的寶馬X5都將在中國市場大展拳腳，總體來看寶馬在2019年的銷量增長還是很有希望的。