[汽車(chē)之家 先鋒對(duì)話]  在筆者對(duì)話過(guò)的新造車(chē)企業(yè)創(chuàng)始人中，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明是一個(gè)比較特別的存在：從履歷來(lái)看，創(chuàng)業(yè)已20多年的他早已財(cái)富自由，歷經(jīng)風(fēng)浪后的成功讓他顯得睿智成熟；但另一方面，烙印般的理工科思維又讓他不善言辭，面對(duì)鏡頭稍顯內(nèi)斂和局促。這種混合氣質(zhì)在汽車(chē)圈很少見(jiàn)，也是吸引我們想來(lái)了解他造車(chē)邏輯的原因。就在幾天前，汽車(chē)之家編輯來(lái)到零跑汽車(chē)杭州總部見(jiàn)到了朱江明，剛走進(jìn)通向他辦公室的長(zhǎng)廊，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到朱江明已站在自己辦公室的門(mén)口，微笑著等待我們的到來(lái)，他的辦公室兩面都是寬敞的落地窗，陽(yáng)光明媚，就像他相信零跑汽車(chē)的未來(lái)也會(huì)十分光明那樣。

　　讓我們先把時(shí)間退回到今年的1月3日，那一天，這家總部位于杭州、成立3年多的新造車(chē)企業(yè)——零跑汽車(chē)向市場(chǎng)交出了第一份答卷：零跑S01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市。上臺(tái)演講前，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明的心情非常緊張，因?yàn)槌�了零跑S01的上市，他還有一個(gè)更重磅的砝碼要向業(yè)內(nèi)展示，它就是“凌芯 01”——零跑與大華聯(lián)手打造的智能駕駛芯片。據(jù)零跑方面介紹，這一芯片專(zhuān)為汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)，具備AI深度學(xué)習(xí)能力，最大運(yùn)算能力達(dá)到5萬(wàn)億次每秒，是Mobileye EyeQ4芯片的兩倍。此外，該芯片支持深度學(xué)習(xí)CNN加速和安全啟動(dòng)，會(huì)在應(yīng)用中變得“越來(lái)越聰明”，而且可以在控制成本的同時(shí)保障性能。朱江明“帶著芯片開(kāi)發(fā)布會(huì)”，體現(xiàn)了零跑汽車(chē)“IT人造車(chē)”的定位和基因，也是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)之一。

★“我拿出‘凌芯 01’時(shí)如果手抖怎么辦？”

　　朱江明上臺(tái)前緊張的心情，讓零跑汽車(chē)副總裁趙剛看在眼里，急在心上。趙剛了解朱江明的緊張：一方面，理工科出身的朱江明擅做不擅說(shuō)，而此次零跑S01上市發(fā)布會(huì)是朱江明加入造車(chē)行業(yè)以來(lái)面對(duì)的最大型發(fā)布會(huì)，算得上是品牌和產(chǎn)品首秀；另一方面，凌芯 01的亮相意義重大，它不僅是朱江明的造車(chē)底氣，也是零跑汽車(chē)與其他“新勢(shì)力”不同所在。

　　加入零跑汽車(chē)前，趙剛曾在華為工作了18年并擔(dān)任榮耀品牌海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，他跟汽車(chē)之家的編輯回憶：“我們?cè)瓉?lái)在海外的發(fā)布會(huì)都經(jīng)常用純英語(yǔ)演講，但這次我們零跑發(fā)布會(huì)卻搞的我特別緊張。當(dāng)時(shí)在后臺(tái)有個(gè)很搞笑的事情，朱總把芯片拿出來(lái)，突然問(wèn)‘我出來(lái)手抖怎么辦’？他擔(dān)心在線的時(shí)候用戶在幾倍焦距的鏡頭里會(huì)看的非常明顯”。這一問(wèn)讓趙剛哭笑不得，他知道朱江明對(duì)自己的產(chǎn)品很有信心，卻沒(méi)想到他在糾結(jié)的卻是手抖的問(wèn)題，這也是技術(shù)男讓人覺(jué)得天真的地方：沒(méi)想到創(chuàng)業(yè)20余年、把大華做到安防與智慧交通行業(yè)全球領(lǐng)先的朱江明會(huì)有這種擔(dān)憂。

　　結(jié)果證明，朱江明的表現(xiàn)和零跑S01的上市發(fā)布會(huì)一切順利，零跑S01補(bǔ)貼前售價(jià)為18.99-22.99萬(wàn)元，享受2018年國(guó)家補(bǔ)貼政策后，指導(dǎo)價(jià)為10.99-14.99萬(wàn)元（2019年補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，零跑稱(chēng)在5.31日前交預(yù)付款的用戶，將享受原有價(jià)格，但6.1號(hào)之后零跑汽車(chē)會(huì)根據(jù)具體情況再考慮補(bǔ)貼后的價(jià)格政策）。新車(chē)主打科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)，續(xù)航里程有300km和380km兩個(gè)版本可選。朱江明告訴汽車(chē)之家編輯，上市三個(gè)月以來(lái)，目前零跑已有三千多的訂單，2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)是一萬(wàn)臺(tái)。而在交付問(wèn)題上，零跑計(jì)劃6月份開(kāi)始交付（內(nèi)部交付就是5月份開(kāi)始）。

　　依托大華的技術(shù)支持，零跑S01搭載了22個(gè)高精度傳感器，數(shù)量與特斯拉Model S一樣。而凌芯 01的亮相也讓業(yè)內(nèi)知道零跑不僅是“造車(chē)”那么簡(jiǎn)單，而是有自研創(chuàng)新的思路。朱江明告訴汽車(chē)之家編輯，由于零跑自研的部分較多，在成本上有一定的競(jìng)爭(zhēng)，能為用戶帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的中高端汽車(chē)產(chǎn)品。據(jù)悉，“凌芯”已于2018年5月進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，將在2019年二季度開(kāi)始搭載實(shí)車(chē)測(cè)試，量產(chǎn)后有望成為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的智能駕駛芯片。

★“我半輩子見(jiàn)的媒體都沒(méi)有這幾年多”

　　朱江明雖然是造車(chē)新進(jìn)入者，但在創(chuàng)業(yè)這條路上，他已經(jīng)走了20多年，并將大華做到安防與智慧交通行業(yè)“獨(dú)角獸”的位置。事業(yè)的成功讓朱江明早早實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，但他卻看到了新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)，毅然決定“跨界造車(chē)”，并在2015年創(chuàng)辦零跑汽車(chē)，開(kāi)始All in的造車(chē)之路。

　　為什么會(huì)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)汽車(chē)之家編輯把這個(gè)問(wèn)題拋給朱江明時(shí)，他笑著說(shuō)：“我總感覺(jué)汽車(chē)行業(yè)還有很大的機(jī)會(huì)。目前為止在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)只有40%左右是中國(guó)品牌，約60%是外資品牌，后者則意味著外資主導(dǎo)、中國(guó)更多還是制造的角色，但顯然這種情況需要扭轉(zhuǎn)，就像手機(jī)、家電那樣。”

　　對(duì)于自己造車(chē)“外來(lái)人”的身份，朱江明也提到，很多傳統(tǒng)車(chē)企的人認(rèn)為新勢(shì)力的進(jìn)入給他們帶來(lái)壓力，但朱江明認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要有一些外來(lái)的力量促使其改變。雖然有些人對(duì)朱江明造車(chē)有擔(dān)憂，但鑒于他過(guò)往成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、已積累的行業(yè)資源等因素，讓很多人相信朱江明不會(huì)做沒(méi)有把握的事情。

　　依托于大華股份自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，零跑汽車(chē)在三電系統(tǒng)、一體化動(dòng)力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)上做到了自主研發(fā)，在攝像頭以及相應(yīng)算法、芯片等核心技術(shù)也具有優(yōu)勢(shì)，這都與大華超過(guò)十年的智能交通領(lǐng)域技術(shù)積累有關(guān)，也是朱江明的自信和底氣所在。而目前在零跑將近600人的研發(fā)隊(duì)伍中，有一半以上是電子方面的人員，另一半是跟整車(chē)相關(guān)的，自主研發(fā)的方式也讓零跑在成本、系統(tǒng)化方面更具優(yōu)勢(shì)，不再過(guò)分依賴(lài)供應(yīng)商的進(jìn)度。

『從企查查中可見(jiàn)，零跑汽車(chē)前三大股東分別是傅利泉（大華董事長(zhǎng)）、大華、朱江明』

　　不過(guò)，還是有一件事讓初入造車(chē)領(lǐng)域的朱江明尚未完全適應(yīng)，那就是他面對(duì)媒體、介紹零跑和產(chǎn)品的次數(shù)增多了。他告訴汽車(chē)之家編輯：“我這個(gè)人不太喜歡說(shuō)太多，還是認(rèn)認(rèn)真真把事情做好。但進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，我半輩子見(jiàn)的媒體都沒(méi)有這幾年多”。

　　趙剛早就看到了朱江明的這個(gè)特點(diǎn)，擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)推廣的他與朱江明性格互補(bǔ)，但也希望朱江明做出改變：“一個(gè)企業(yè)就是跟它的創(chuàng)始人息息相關(guān)的，我們?nèi)魏稳嗽谕饷娑紵o(wú)法代表朱總。朱總以前不愿意出去講，都是我逼著他出去，而且就算講他也只講技術(shù)。我就跟他說(shuō)‘你是董事長(zhǎng)也是CEO，需要去介紹我們的商業(yè)模式、怎么理解用戶怎么提供服務(wù)’，我們的優(yōu)勢(shì)是什么。其實(shí)朱總過(guò)去一年已經(jīng)改變了很多�！�

　　不過(guò)從朱江明的興趣和關(guān)注點(diǎn)來(lái)看，他還是更喜歡跟研發(fā)的同事待在一起，趙剛直言：“朱總是一個(gè)非常關(guān)注細(xì)節(jié)的技術(shù)狂人，有時(shí)候經(jīng)常把研發(fā)的人折騰死，我也很同情研發(fā)的伙伴（笑）。但是，我覺(jué)得非常好的地方是他對(duì)于汽車(chē)品質(zhì)的追求非常嚴(yán)謹(jǐn)。此外，他懂技術(shù)、懂細(xì)節(jié)，對(duì)于供應(yīng)鏈的管控、生產(chǎn)制造也非常有經(jīng)驗(yàn)，這一切也讓我們的成本競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。做就狠心來(lái)做，朱總在這些方面真的可以�！�