◆電動車能否從技術上規(guī)避起火安全事故？

　　在我們出發(fā)對話張正萍前幾天，特斯拉地下車庫自燃及蔚來ES8自燃等電動車起火事件“燒”遍全網(wǎng)，引發(fā)用戶對新能源汽車的信任危機。在對話當天，我們向張正萍拋出“能否技術杜絕起火風險”的問題。在我們以往對話中，這樣的問題通常會被攔下來或被受訪者避而不答，張正萍則對此問題表現(xiàn)得頗為興奮，并從技術的角度解釋了起火原因并提出了規(guī)避起火風險的措施。

　　“可以很大程度上杜絕（起火風險）�！睆堈�萍解釋稱，人們追求電動車續(xù)航里程的提升導致車企采用更高能量密度的電池，但高比能的電池對于續(xù)航里程的提升是線性的，對于安全風險的提升卻是指數(shù)級的。對于消費者而言，更高能量密度的電池包，除了更大的續(xù)航里程表現(xiàn)外，還伴隨著更大的安全風險。人們的直觀感受就是，越來越多的電動車“火”起來了。

　　張正萍介紹，從安全角度講，他個人更推崇增程式技術。原因在于增程式電動車通常需要的電池包不大，30-40度電即可；其次對于電池的能量密度要求不高，電芯可采用更成熟且更安全的磷酸鐵鋰電池。而且就技術本身講，由于增程式電動車既需要發(fā)動機對電池包充電，又需要電池包對電機放電，能同時滿足充放電需求且成本較低的選擇是磷酸鐵鋰而非三元鋰電池，因此增程式電動車相比純電動車型來說，天然具備更安全更穩(wěn)定的優(yōu)勢。

　　就純電動汽車本身來說，電池包內(nèi)部某個電池異變，很容易引起局部過熱，或?qū)е聼崃垦杆倬奂瘜е伦匀蓟虮�炸。金康SERES的解決方案是對電池包重新設計，據(jù)張正萍介紹，其電池研發(fā)團隊通過自主開發(fā)，實現(xiàn)了電池正負極在一個斷切面，這樣就使得發(fā)熱最大的區(qū)域位于電動車底部，通過這種方式更容易實現(xiàn)集中冷卻，保證“電池包的底下像冰塊一樣”。“金康SERES的這項技術走在了特斯拉前面，因為特斯拉是通過蛇形管穿插在一個個電芯之間進行冷卻，效率很低�！�

◆SF5面向三類人群，2025年前還將推出25款車型

　　張正萍對于SERES儲備的技術如數(shù)家珍，并希望其產(chǎn)品能在技術上讓人感到驚艷。從硬性指標上看，SF5增程版的車輛參數(shù)也足夠吸引用戶，比如694馬力、1040�！っ住�0-100km/h加速時間4.8秒等。作為SERES品牌旗下首款量產(chǎn)車型，SERES SF5已于上海車展開啟預訂，預售價格區(qū)間為27.80-45.80萬元。至于市場對該產(chǎn)品的接受度如何，將于今年第四季度見分曉。張正萍對此也滿懷期待，在對汽車之家反向提問時，他認真地詢問產(chǎn)品名字及定位等能否打動市場。

　　不過對于產(chǎn)品定位，張正萍有著清晰的認識，他認為SERES SF5主要面向的消費者分為三派，第一是年輕派，這里的年輕派是指心態(tài)年輕的一類人，他們愿意嘗試及追隨新技術，愿意為極致的駕駛體驗買單。這類人并不是年輕人專屬，因為部分60歲左右的人也不服老，稱自己是年輕派，那么也歡迎他們來反饋駕駛SF5的體驗；第二是自然派，這類人的特征是認可電動技術對環(huán)境的保護作用，并認為電動化是一種趨勢。而且SF5的內(nèi)飾還會更進一步地采用環(huán)保材料，滿足自然派的環(huán)保理念；第三則是實力派，因為SF5定價區(qū)間在27.80-45.80萬元，這意味著SF5的消費者在工作、事業(yè)等方面有所成就，同時也從多方面考察和認可產(chǎn)品的“實力”。

　　張正萍介紹，SF5不僅是正向研發(fā)的產(chǎn)品，同時底盤及三電技術也是其產(chǎn)品的核心實力；此外，和以往購車的一次性不同，用戶將SF5帶回家后，后期還可通過OTA升級實現(xiàn)0-100km/h加速度提升及其他整車性能的提升，而不僅僅是控制面板、車內(nèi)交互等軟件升級�！罢�車性能升級這方面，目前除了特斯拉之外少有車企能做到，不過SERES也是有這樣實力的車企，這源于SERES的整車性能控制系統(tǒng)是我們自主研發(fā)的核心，我們有實力對消費者做這樣的承諾�！�

　　除了SERES SF5之外，SERES還將于明年推出增程版的中大型SUV車型SF7；此外，為滿足市場上用戶的多樣化需求，SERES計劃在2025年前累計推出25款以上的產(chǎn)品，類型涵蓋SUV、轎車、MPV及跑車等。