● 上汽大眾途岳舒適性評(píng)分：4.34分
途岳(參數(shù)|詢價(jià))的座椅舒適度表現(xiàn)優(yōu)秀；胎噪成為車主的槽點(diǎn)

　　大眾途岳在舒適性方面好評(píng)和差評(píng)十分集中，例如好評(píng)基本都在贊許座椅的舒適性上，尤其是前排座椅的舒適性。以我們此前體驗(yàn)的280TSI車型為例，這款車的座椅采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，座椅的填充物軟硬適中，側(cè)翼對(duì)于腰部的固定和支持都很不錯(cuò)。車主們認(rèn)為的不足之處，集中在噪音部分，吐槽點(diǎn)涵蓋了胎噪上面。

　　大部分車主都同時(shí)提到了上面的兩個(gè)點(diǎn)，例如車主小眼睛航提到：“舒適性還可以，就是胎噪有些大，特別是水泥路，別提有多嗨，密閉性還是有待提高。同時(shí)，這款車的座椅稍微有點(diǎn)硬，難道SUV要的就是這個(gè)感覺？和日系大沙發(fā)比沒有亮點(diǎn)�！倍�車主月夜孤騎闖紅塵和月白菜子1分別表示到：“座墊軟硬適中，后排角度在略大一點(diǎn)會(huì)更加舒服些�！焙汀白�椅包裹性舒適，后排空間大、車內(nèi)高度不壓抑�！�

　　噪音其實(shí)和外觀一樣，每個(gè)消費(fèi)者的接受度是不同的。其實(shí)在我們的試駕中，編輯表示到“ 途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有什么可挑剔的。調(diào)校風(fēng)格上，整套底盤對(duì)于細(xì)微顛簸的濾振下足了工夫，你也可以理解為它更偏舒適一些。車輛在日常行駛時(shí)給人的感覺是相當(dāng)?shù)捻樆�，四個(gè)車輪緊貼著地面，車內(nèi)卻感覺不到太多的起伏。而車速提上來之后，車身也不會(huì)有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài)，穩(wěn)定性很高。但同時(shí)，作為一臺(tái)大眾，減振系統(tǒng)的設(shè)定也并非一味的求軟，大多數(shù)時(shí)候還是保留了適當(dāng)?shù)穆犯�，包括路面的紋理、亦或是窨井蓋，都會(huì)清晰的傳遞給駕駛者。而面對(duì)糟糕的路況時(shí)，車內(nèi)乘員還是會(huì)感覺到明顯的沖擊，但好在減振器的響應(yīng)速度足夠快，可以在第一時(shí)間有效的拽住車身，化解了之后多余的回彈�！�

● 上汽大眾途岳動(dòng)力評(píng)分：4.50分
1.4T/2.0T豐富選擇空間，渦輪介入前起步肉讓車主“捉急”

　　途岳這款車在動(dòng)力方面的評(píng)價(jià)處于同級(jí)別中等區(qū)域，得分4.5分。目前這款車提供兩種動(dòng)力版本，分別為280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，其分別匹配的是DQ200七速干式雙離合變速箱和DQ381七速濕式雙離合變速箱。雖然，很多人認(rèn)為“渦輪增壓+雙離合”組合會(huì)出現(xiàn)“頓挫”等現(xiàn)象，但大眾對(duì)于這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配幾乎已經(jīng)到了爐火純青的地步，在以往的車型上也是有口皆碑，既有動(dòng)力，又夠經(jīng)濟(jì)。

　　根據(jù)此前我們編輯針對(duì)兩款車型實(shí)測(cè)來看，1.4T動(dòng)力總成車型在初上手時(shí)，起步會(huì)感覺動(dòng)力銜接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，車輛才會(huì)有所反應(yīng)。這或許和7速干式雙離合變速箱需要更溫柔的結(jié)合有關(guān)，如果覺得風(fēng)格上過于溫和，適應(yīng)之后起步時(shí)多給點(diǎn)油就可以有所改進(jìn)。

　　但對(duì)于2.0T動(dòng)力總成車型來看，初上手時(shí)，會(huì)覺得踏板略微有些重，這也是大眾車型一貫的調(diào)校風(fēng)格，一旦車輛行駛起來，動(dòng)力響應(yīng)則會(huì)變得更加順暢，車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運(yùn)動(dòng)模式除了會(huì)將動(dòng)力響應(yīng)調(diào)的更加積極外，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間是7.33秒，這對(duì)于一款緊湊型SUV來說，成績(jī)已經(jīng)很優(yōu)秀了。

　　就像wyk768所表示的一樣：“途岳搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�，這個(gè)數(shù)據(jù)帶動(dòng)1405kg的車子夠用了，起步舍得加油就不肉了，渦輪介入以后動(dòng)力反饋不錯(cuò)。前幾天跑了兩百多公里高速，滿載的同時(shí)再打開空調(diào)，這款車的加速稍顯不足�！�

　　而車主嗨小兄弟這樣的車主同樣表示：“1.4T的動(dòng)力個(gè)人感覺家用足夠了，平時(shí)自己一個(gè)人開，后備廂拉點(diǎn)貨，市區(qū)超車隨便80km/h很輕松，據(jù)說滿載的情況下開空調(diào)上坡有點(diǎn)費(fèi)勁，但這種情況我一年也遇不到一次，不需要考慮。當(dāng)然，如果有錢買2.0T車型更好，油耗也不多。”

● 上汽大眾途岳操控評(píng)分：4.63分
轉(zhuǎn)向輕重合適，沒有虛位；剎車踏板高度不合適

　　從數(shù)據(jù)上來看，車主們對(duì)于這款車的操控性評(píng)分比較高，達(dá)到了4.63分，這也表明多數(shù)車主對(duì)于其操控表現(xiàn)很滿意，例如“轉(zhuǎn)向輕重合適”、“操控不錯(cuò)”、“方向盤沒有虛位”，是被車主們提到最多的優(yōu)點(diǎn)。例如車主喜新不厭舊201212所表示：“途岳這款車方向輕巧，指向精準(zhǔn)，雖然被說成是偽四驅(qū)，但是在濕滑路面上還是比較穩(wěn)健的，給駕駛者足夠信心。同時(shí)，這款車剎車比較緊致，是一貫的德系風(fēng)格�！�

　　而關(guān)于這款車的不足方面，手動(dòng)擋車型的車主們提到“離合器/剎車踏板高度不合理”的情況。例如車主沒什么大不了771225所提：“不知道是不是我身高的問題，173cm的個(gè)子感覺剎車有點(diǎn)太高了，我把座椅調(diào)到最高踩起來還是費(fèi)勁�！�

　　值得一提的是，我們汽車之家編輯在試駕這款車時(shí)提到“轉(zhuǎn)向的感覺十分輕盈，對(duì)于不同的消費(fèi)者表現(xiàn)的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過運(yùn)動(dòng)模式來調(diào)節(jié)手感。路感的表現(xiàn)相對(duì)一般，不過在這級(jí)別SUV中，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的，高速并線時(shí)，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯。”

● 上汽大眾途岳油耗評(píng)分：4.30分
兩款發(fā)動(dòng)油耗表現(xiàn)尚可，多數(shù)車主表示在可接受范圍之內(nèi)

　　根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表示，車主給大眾途岳的油耗綜合評(píng)分為4.3分，這個(gè)分?jǐn)?shù)在整體評(píng)分來看，處于較低區(qū)域，但是我們?cè)诳诒�中發(fā)現(xiàn)大家對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn)還是比較認(rèn)可的。那么結(jié)論只有一個(gè)，車主們對(duì)于目前的油耗是滿意的，但是并沒有比預(yù)期好很多，所以整體得分也不算高。

　　此前我們對(duì)大眾途岳330TSI車型進(jìn)行了115km的油耗測(cè)試，測(cè)試氣溫為20攝氏度，路段包含有擁堵/環(huán)路/高速，平均車速為32km/h，最終的平均油耗為8.2L/100km，這樣的成績(jī)?cè)诰o湊型SUV中處于中等偏上。

　　車主orbitswl分享了自己的油耗：“油耗方面可以接受，8L/100km左右，畢竟是SUV車型，想要省油可以考慮轎車。平時(shí)延安路高架很堵，這個(gè)油耗已經(jīng)相當(dāng)可以了。”不過也有車主顧涼川表示到：“最近市區(qū)各種修路、拆違建很厲害，所以造成市區(qū)堵車的現(xiàn)象越來越多，堵車的時(shí)候一走一停的，途岳這款車的油耗就開始呼呼往上竄，最厲害的一次超過了9L/100km直接奔向10L/100km了。當(dāng)然，這款車跑高架快速路還可以，油耗平均穩(wěn)定在7L/100km左右，總體還可以。”所以我們能夠看到，在高速路等較為暢通的道路上，這款車的油耗處于大家滿意的表現(xiàn)，可當(dāng)遇到堵車等情況下，便有了較高油耗表現(xiàn)。

● 上汽大眾途岳性價(jià)比評(píng)分：4.34分
20萬元以下的起價(jià)具有一定性價(jià)比，但新車上市優(yōu)惠少受到吐槽

　　對(duì)于性價(jià)比方面，我們選取了口碑?dāng)?shù)量最多的2019款280TSI舒適版國(guó)五車型，有52.6%的車主給這款車的性價(jià)比打上了5分的標(biāo)簽。280TSI舒適版是大眾途岳的次低配車型，該車相比風(fēng)尚版（入門車型）貴了1.7萬元，但在其基礎(chǔ)上增加了皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、全景天窗、前霧燈、定速巡航、后視鏡加熱、后排出風(fēng)口等配置。而被動(dòng)安全配置，該車配備了前后頭部氣簾、前排側(cè)氣囊等。作為次低配車型，在擁有使用的配置同時(shí)，也擁有相對(duì)親民的售價(jià)，所以是我們最推薦的配置車型。

　　車主微笑的貝蒂提到：“這款車整個(gè)內(nèi)飾選用的軟性材質(zhì)比較多，比如座椅、方向盤等，摸起來以及手感都很不錯(cuò)，還有功能配置也挺豐富的�！笨梢钥闯�，大眾途岳整體的做工、配置讓這位車主十分滿意的了。

● 上汽大眾途岳主要購(gòu)車目的：

　　在購(gòu)車目的方面，通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到，上下班、自駕游和接送小孩分別排在前三位�？梢钥闯觯�家用依舊是大眾途岳最核心的使用環(huán)境，所以其經(jīng)濟(jì)性、舒適性是很多消費(fèi)者會(huì)看中的要素。此外像購(gòu)物需求也是比較大的，大眾途岳相比于同門兄弟途觀在空間方面提升明顯，尤其是后備廂空間這一塊，更能滿足消費(fèi)者的需求。

● 全文總結(jié)

　　大眾途岳車主們對(duì)于愛車的整體評(píng)價(jià)較好，特別是在外觀、操控、空間以及動(dòng)力等方面評(píng)價(jià)最高，對(duì)于一款定位家用的緊湊型SUV來說，恰到好處，這一點(diǎn)可以從它在細(xì)分市場(chǎng)的銷量成績(jī)反映出來。雖然得到了用戶廣泛的肯定，但大家反饋出來的部分問題還是值得廠商去進(jìn)一步提升，比如如何將內(nèi)飾異味的消除、噪音控制做的更好等等。

　　同時(shí)，官方推出兩種動(dòng)力共計(jì)7款車型，以及較為合適的終端定價(jià)也使它在同級(jí)別對(duì)手中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，如果您想要購(gòu)買一款緊湊型合資SUV車型的話，相信這款車會(huì)成為您的潛在考慮對(duì)象。好了，到這里我們本期的《百人口碑評(píng)新車》就要結(jié)束了，看完之后您認(rèn)為大眾途岳是怎樣的一款車呢？您又有什么樣的看法呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)踴躍討論，我們下期再見。（文/汽車之家 周易）

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