◆上汽集團(tuán)：榮威挑戰(zhàn)巨大

　　2019年，對(duì)于上汽集團(tuán)來說是“調(diào)整年”，不管是合資板塊還是自主板塊都在經(jīng)歷調(diào)整。2019年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為623.8萬輛，同比下滑11.54%；而其2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告則顯示，上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為256億元，同比減少28.9%左右。

　　但在上述困境之下，上汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)板塊卻取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。2019年，上汽榮威品牌累計(jì)銷量超過了42萬輛，同比增長(zhǎng)了4%；市占率則達(dá)到2.1%，同比提升11.5%，可以說，這是除上汽大眾之外，上汽集團(tuán)當(dāng)中少有的亮點(diǎn)之一。

　　在未來產(chǎn)品方面，按照此前曝光的信息，上汽榮威在2020年將有望推出4款新車，包括中期改款榮威RX5/榮威Ei6/榮威Ei5、榮威i5 Cross以及MPV車型榮威Vision-iM量產(chǎn)版。從上汽榮威“芯動(dòng)2020”戰(zhàn)略及未來產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)，新能源產(chǎn)品、新設(shè)計(jì)、智能化及服務(wù)模式的變化將是其2020年的新看點(diǎn)。

『榮威i5 Cross申報(bào)圖』

『榮威Vision-iM』

　　截至目前，上汽榮威未更新其2020年銷量目標(biāo)，但在2019年11月廣州車展前夕，上汽榮威曾對(duì)外發(fā)布了新技術(shù)+新設(shè)計(jì)+新模式為主導(dǎo)的“芯動(dòng)2020”戰(zhàn)略規(guī)劃。新技術(shù)指的是“三電技術(shù)”，新設(shè)計(jì)則指的是“集智設(shè)計(jì)”，新模式則指的是“NetGreen服務(wù)模式”，通過這三項(xiàng)措施來進(jìn)一步提振上汽榮威的品牌影響力。

◆北汽集團(tuán)：自主業(yè)務(wù)進(jìn)入紅利期

　　“合”是2019年北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的主旋律，從威旺品牌“漸進(jìn)式退出”到原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部正式獨(dú)立，從北汽新能源及北汽紳寶合并，再到BEIJING品牌正式落地，而在2019年底，北汽集團(tuán)高端品牌ARCFOX首輛試產(chǎn)車也正式下線，也就是說，北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊“大北京”品牌已然成型，2020年或?qū)⒊蔀楸逼�集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的“收獲之年”。

　　從銷量角度來看，“大北京”品牌2019年累計(jì)銷量達(dá)到18.6萬輛，其中北汽越野車實(shí)現(xiàn)了3.6萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)34.5%；北汽新能源銷量達(dá)到15.06萬輛，同比下滑4.69%。由于整合及銷量增勢(shì)整體向好，北汽集團(tuán)此前發(fā)布的“大北京”品牌戰(zhàn)略也對(duì)未來的整體銷量有了更大的期望。按照規(guī)劃，未來“大北京”品牌要在2025年實(shí)現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，2030年這一目標(biāo)將提升至100萬輛。

『現(xiàn)款BJ40 PLUS』

『老款BJ20』

　　聚焦到北京越野車及BEIJING（北汽新能源）上，北汽越野車制定了2020年年銷4萬輛的目標(biāo)，預(yù)增超過10%。在新產(chǎn)品方面，北汽越野車則將在2020年推出包括在新車型方面，北京越野將推出2020款BJ80、2020款BJ40城市獵人版、BJ40雨林穿越版、2020款BJ40致敬版、2020款BJ40 PLUS以及BJ30、2020款F40皮卡等新產(chǎn)品，通過新車投放進(jìn)一步鞏固銷量。

　　而北汽新能源則發(fā)布了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的“2029計(jì)劃”，按照這一計(jì)劃，北汽新能源將在未來十年打造3個(gè)以上電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，開發(fā)10余款新能源汽車產(chǎn)品系列共計(jì)40余款全新產(chǎn)品，全面實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛等規(guī)劃。不過，可惜的是，其具體的銷量目標(biāo)則沒有提及。

◆奇瑞汽車：多年媳婦熬成婆 捷途/星途蓄力發(fā)展

　　全年累計(jì)銷量74.5萬輛，其中中國(guó)品牌63.9萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%，可以說，奇瑞汽車尤其是奇瑞汽車旗下自主業(yè)務(wù)板塊在2019年交出了一份不錯(cuò)的答卷。面向2020年，奇瑞汽車制定了年銷100萬輛的目標(biāo)，拋開目前發(fā)展不算好的奇瑞捷豹路虎不談，100萬的銷量有90%左右將由自主業(yè)務(wù)板塊來承擔(dān)。

　　在奇瑞自主業(yè)務(wù)板塊當(dāng)中，捷途2020年的銷量目標(biāo)為20萬輛（2019年累計(jì)銷量為13.8萬輛，預(yù)增45%）。為達(dá)成上述目標(biāo)，捷途將在2020年推出4款車型，分別是改款捷途X70 Coupe/捷途X70M、第二代捷途X70S及改款捷途X90/X95。

『現(xiàn)款捷途X95』

　　另外，奇瑞旗下成立僅一年時(shí)間的高端品牌星途在2020年也會(huì)有諸多產(chǎn)品上市，包括星途VX、星途LX EV、星途TS等，而在2021年，星途還會(huì)推出SUV產(chǎn)品星途VS以及MPV車型星途VM。在2020年，星途也會(huì)為奇瑞自主業(yè)務(wù)安快貢獻(xiàn)一定的銷量份額。

『星途VX試裝版』

　　除捷途、星途之外，剩下的銷量份額就需要瑞虎、艾瑞澤等體系來達(dá)成。按照奇瑞汽車此前的規(guī)劃，2020年瑞虎序列將推出全新一代瑞虎7、改款瑞虎5X/3X及改款瑞虎8四款車型，艾瑞澤序列則將推出艾瑞澤5運(yùn)動(dòng)版車型。從產(chǎn)品規(guī)劃上來看，2020年還將使奇瑞汽車的產(chǎn)品大年。

『現(xiàn)款瑞虎7』

◆長(zhǎng)安集團(tuán)：整合壓力依舊存在

　　據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其2019年全年累計(jì)銷量176萬輛，同比下滑15.16%，與同期相比下滑幅度出現(xiàn)明顯收窄，下滑收窄的主要原因便來自于其自主業(yè)板塊的逆勢(shì)發(fā)展。雖然長(zhǎng)安集團(tuán)并未正式公布其自主業(yè)務(wù)板塊的全年銷量，但其2019年最后五個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)已經(jīng)能夠說明情況。

　　在2018年4月，長(zhǎng)安集團(tuán)發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。按照這一計(jì)劃，長(zhǎng)安集團(tuán)將在2020年實(shí)現(xiàn)整體銷量400萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，其中自主業(yè)務(wù)板塊的銷量規(guī)模將達(dá)到246萬輛。但截至目前，不管是長(zhǎng)安集團(tuán)還是其自主業(yè)務(wù)板塊仍未能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，而長(zhǎng)安集團(tuán)也未更新其愿景，展望2020年，長(zhǎng)安集團(tuán)壓力著實(shí)不小。

『逸動(dòng)PLUS』

『長(zhǎng)安UNI-T』

『長(zhǎng)安E-Rock』

　　在新產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下長(zhǎng)安序列將推出長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、長(zhǎng)安UNI-T、長(zhǎng)安新能源E-Life、長(zhǎng)安新能源E-Star及長(zhǎng)安新能源E-Rock等五款新產(chǎn)品，而歐尚序列則將推出長(zhǎng)安歐尚X7 EV、改款長(zhǎng)安歐尚A600、長(zhǎng)安歐尚全新緊湊型SUV等三款產(chǎn)品，大量新產(chǎn)品的發(fā)布能夠進(jìn)一步提升長(zhǎng)安集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的銷量則有待考證。

◆全文總結(jié)：

　　2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將更加殘酷，而中國(guó)汽車品牌則將遭遇合資品牌或外資品牌更為直接的“產(chǎn)品下探”、“價(jià)格下探”攻勢(shì)的影響，從上述幾家大型國(guó)資車企集團(tuán)2020年銷量目標(biāo)及產(chǎn)品規(guī)劃能夠發(fā)現(xiàn)，SUV及新能源產(chǎn)品將是2020年的主流產(chǎn)品，50款左右密集的產(chǎn)品投放將成為中國(guó)汽車品牌2020年最主要的看點(diǎn)。2020年，中國(guó)汽車品牌能否在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中生存下去，它們2020年的表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 王林）

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