● 豐田亞洲龍舒適性評分：4.72分
座椅舒適度表現(xiàn)優(yōu)秀；胎噪和風噪大成為車主的槽點

　　豐田亞洲龍(參數(shù)|詢價)在舒適性方面好評和差評十分集中，例如好評基本都在贊許座椅的舒適性上，尤其是前排座椅的舒適性。例如車主元甫我川山人所說：“座椅坐著很舒服，座墊尺寸夠長，所以對腿部支撐也很好。不過，后排中央凸起讓第三個人坐起來有點委屈�！蓖瑫r，車主ay7l9axzd36也提到：“用車頻率較多，每天基本會在車上度過三四個小時，甚至更多，座椅的舒適性，我的體會還是很深刻的，座椅軟硬適中，包裹性也非常好，長時間駕駛雖然也疲憊，但到不了那種坐著就累的感覺，總之很滿意�！�

　　此外，結(jié)合此前汽車之家專業(yè)測評團隊的測試來看，亞洲龍配有4種駕駛模式，其中SPORT +是汽油版獨有的一個，在這一模式下車輛的懸架阻尼會變硬來增加操控及車輛的路感。這也是得益于車輛采用的自適應懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在車輛進行急加速及制動時會分別調(diào)整前后避震的阻尼，加速時通過增加后避震阻尼，讓前輪避免抬頭過于嚴重，從而獲得更好的抓地力，而在制動時則會增加前輪阻尼，來提升整車的舒適性。

　　不過也有車主們提出該車的不足之處，主要集中在噪音部分，吐槽點涵蓋了胎噪上面。例如網(wǎng)友axj5z2h8r：“豐田亞洲龍整體還是很舒服的，無論是駕駛還是乘坐，都是偏舒適性的那種，前排懸架的感受要比后排硬一些。同時，過過減速帶的回饋也會很利落干脆。值得一提的是，這款車時速在80km/h以下靜音非常好，但高于這個時速胎噪就有些大了�！�

● 豐田亞洲龍動力評分：4.73分
起步強勁、加速強勁成亮點，經(jīng)濟模式下動力肉遭吐槽

　　動力方面，多數(shù)車主還是給出了滿意的評價，4.73分的成績也還算不錯。豐田亞洲龍?zhí)峁?.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力版本車型，其中2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配CVT變速箱。而2.5L和2.5L混動的發(fā)動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力。

　　車主口碑方面，車主a1hvqkq0qf4表示：“2.5L的動力起步很快，提速反應也不錯，油門輕輕踩一下，車就就有反應，跑高速也很輕松�！蓖瑫r網(wǎng)友ay7l9axzd36也提到：“亞洲龍加速感比較好，即便是急加速的情況下也感覺不到有換擋的頓挫，這點是讓我非常滿意的�！�

　　不過也有部分口碑表示亞洲龍在經(jīng)濟模式下會略有動力不足的現(xiàn)象，不過這確實有些“強車所難”。例如車主an9k4rbc8所說：“作為日常使用這款車非常不錯，但當切換到經(jīng)濟模式下，亞洲龍會給人明顯的動力遲滯性，略有不舒服。”

● 豐田亞洲龍操控評分：4.79分
轉(zhuǎn)向沒有虛位、轉(zhuǎn)向輕重合理獲的稱贊

　　整體來看，亞洲龍在動力評分上獲得4.79分的成績還是非常不錯的，同樣結(jié)合此前汽車之家專業(yè)測評團隊的測試來看，亞洲龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更直接了，這對于豐田來說是很明顯的變化，轉(zhuǎn)動方向盤不再是以往那種模模糊糊的表現(xiàn)，車能隨著你轉(zhuǎn)動方向盤而給出響應，讓你即使開著的是一輛來自豐田的大車，也能有駕駛欲望了。

　　口碑方面，車主小卡西提分享道：“亞洲龍操控很不錯，轉(zhuǎn)向精準，雖然車身尺寸大，但是在過彎的時候讓駕駛者感覺并不是一臺大車。基本是指哪打哪，每天上下班在早晚高峰的高架上有種人車合一的感覺�！蓖瑫r也有車主表示這款車的通過性一般，車主xw一直都在表示：“方向盤手感不錯，多功能按鍵也很好用，剎車踏板和油門踏板的回饋力道也很不錯。就是底盤有些低，通過性稍微差一些，去郊區(qū)玩的話一定要小心�！�

● 豐田亞洲龍油耗評分：4.83分
油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，多數(shù)車主表示非常滿意

　　根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表示，車主給豐田亞洲龍的油耗綜合評分為4.83分，這個分數(shù)在整體評分來看，處于較高區(qū)域。同樣，我們在口碑中發(fā)現(xiàn)大家對于這樣的油耗表現(xiàn)還是非常滿意的。此前我們對2019款雙擎2.5L Limited旗艦版車型進行了106.4km的油耗測試，測試氣溫為30攝氏度，路段包含有擁堵/環(huán)路/高速，平均車速為31km/h，最終的平均油耗為5.4L/100km，與汽車之家的推薦標準值相比，測試成績出色。另外，亞洲龍對油品要求不高，只需加注92號汽油即可。

　　就像車主a8rklaptcw5所說：“2.5L亞洲龍雙擎也就5L/100km的油耗，而且92號的粗糧就能打發(fā)，一個月家用下來也就三四百塊錢，可以說非常省了。”從實際數(shù)據(jù)和車主口碑反應來看，亞洲龍的油耗表現(xiàn)處于出色的水平，優(yōu)于其動力配備和車型的定位。

● 豐田亞洲龍性價比評分：4.80分
高達83%的車主對性價比表示滿意

　　在性價比項目中，亞洲龍得到了4.80分的成績。其中，口碑分享數(shù)量較高的車型為2019款亞洲龍2.0L XLE尊享版。作為一款合資品牌中型轎車，豐田亞洲龍擁有出色的設計、空間、配置以及油耗表現(xiàn)，同時在動力方面也并不示弱，這些都在不同方面吸引了諸多用戶進行選購，通過我們對口碑的梳理，絕大多數(shù)用戶對新車性價比評價都是正面的，同時不少用戶也表示在購買時新車的優(yōu)惠并不大，有些遺憾。

　　此外，我們還針對2.5L和2.5L混動兩種動力車型進行篩選，根據(jù)此前的購車推薦來看，2.5L汽油版車型配置了來自愛信的8AT變速箱，雙擎混動車型配置了E-CVT變速箱，在平順性的表現(xiàn)上都很不錯。同時，2.5L汽油車型搭載了AVS自適應可變懸架系統(tǒng)和換擋撥片，如果對操控的需求比較多的話，這兩個配置能帶來更多更好的體驗。雙擎車型則多出了HUD抬頭顯示功能，增加了日常用車的便利性。同配置的汽油雙擎車型差價為1.3-1.8萬元，如果這個差價想要從油耗上省出來大約需要行駛6-8萬公里。如果在未來的四五年之內(nèi)沒有換車的計劃，那雙擎混動版是更合適的選擇；否則，我認為雙擎對于用戶更大的意義在于減少去加油站的次數(shù)，從而節(jié)約時間去創(chuàng)造更大的價值。

　　對于秉承花少錢辦大事兒的準車主們，我們將推薦豪華版配置車型，其相比于進取版，豪華版貴了1.3萬元，但給的都是特別實在的東西。真皮方向盤、真皮座椅、真皮排擋手柄、前排座椅電動調(diào)節(jié)、倒車影像等。我認為這款車型是全系性價比最高的，既滿足了對安全性的需求，也滿足了對舒適性的需求，如果是商務接待，豪華版也不會在車內(nèi)配置上跌了份。簡單說，這就是亞洲龍全系車型中性價比最高的。

　　而對于更高的配置車型上，如果預算比較充裕尊貴版、旗艦版的性價比確實值得買，如果預算比較緊張的話，建議還是在豪華版車型進行選擇。畢竟其僅是多出并線輔助、全景影像、倒車預警等輔助性以及舒適性方面的配置。

　　此外，根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與亞洲龍進行對比的車系中，豐田凱美瑞對豐田亞洲龍的用戶爭奪最為激烈。確實，亞洲龍和凱美瑞都來自豐田的TNGA架構(gòu)之下，也讓大家在選購的時候難免有些困惑。

　　為此，我們針對凱美瑞和亞洲龍的車型進行對比，首先看出，兩款車在整體的定位上有較大差異。亞洲龍整體更貴，但提供的配置也更偏于舒適向，其內(nèi)飾設計更正統(tǒng)，例如高配車型配備的皮革的門板花紋細節(jié)等。而凱美瑞則推出了三款鋒尚版車型，且有雙色車身、完全不同的中網(wǎng)樣式等相關一系列套件與之相匹配。不過，亞洲龍作為豐田品牌TNGA架構(gòu)下的旗艦轎車，在車身尺寸和配置上和雷克薩斯ES比較接近，再加上此前日本工程師說，兩款車型共享的零部件超過整車零部件的60%，這又將成為亞洲龍的又一賣點。

● 豐田亞洲龍主要購車目的：

　　在購車目的方面，通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購物分別排在前三位�？梢钥闯觯�家用依舊是豐田亞洲龍最核心的使用環(huán)境，所以其油耗以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像接送小孩、約會需求也是比較大的，亞洲龍在合資品牌中型車的空間表現(xiàn)處于越級表現(xiàn)，而且其在儲物空間方便表現(xiàn)良好，更能滿足消費者的需求。

● 全文總結(jié)

　　隨著亞洲龍的問世，豐田在華的轎車產(chǎn)品線也得到了進一步的完善。可以說，這款“廉價版雷克薩斯ES”擁有著令人稱贊的綜合產(chǎn)品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量、2023年沖擊100萬年銷量目標貢獻一臂之力。我們相信亞洲龍憑借越級的車身尺寸以及豐田良好的品牌口碑，在未來能夠擁有更優(yōu)的市場表現(xiàn)。好了，本期的《百人口碑評新車》到這里就暫告一段落了，關于豐田亞洲龍您還有什么想要分享的？或者對于亞洲龍你還有什么想知道的？歡迎廣大網(wǎng)友在評論區(qū)積極互動討論，我們下期再見。（文/汽車之家 周易）

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