2020年將上市新車點評：純電動車型篇

姜田雙

2020年02月05日 20:14 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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三、2020年將上市純電動車SUV篇（下）

　　1、哪吒U

　　點評：全新純電動平臺首款車型，打造“智能”、“科技”的緊湊型純電動SUV，在一眾競爭對手當中，有亮點有賣相。

　　憑借著成功的營銷，哪吒汽車在2019年獲得了不少人氣，而哪吒汽車在2020年也會有較大的動作，根據(jù)之前的報道，旗下緊湊型純電動SUV哪吒U將于2020年2月正式上市。這款車目前也已經(jīng)開始預(yù)售了，預(yù)售的價格區(qū)間為15.00-21.00萬元。

　　不同于哪吒N01（哪吒汽車的第一款量產(chǎn)車型），哪吒U是基于哪吒全新純電HPC平臺打造的首款車型，產(chǎn)品力上比之前的第一款車型要強了不少。這款車型也同樣是哪吒汽車提升品牌力，拉高定位的一個產(chǎn)品。三電系統(tǒng)方面，該車搭載高鎳配比NCM811三元鋰電芯，電池組能量密度為164Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為501km。該車也會有兩驅(qū)和四驅(qū)不同的版本，其中四驅(qū)版本電機最大功率為270kW（367Ps），而峰值扭矩將達到615N·m，0-100km/h加速時間僅為4.9s。

　　該車在車內(nèi)也有頗多亮點，車內(nèi)A柱上布置了一塊12英寸OLED柔性屏以此來實時顯示車外場景，實現(xiàn)透明A柱的設(shè)計，這項技術(shù)可以消除視覺盲區(qū)，提高行車安全�；谏镒R別、智能語音、大數(shù)據(jù)分析和學(xué)習(xí)能力的集成語音交互系統(tǒng)也是值得期待的一個配置。在一眾競爭對手當中，哪吒U的賣點突出，在智能科技、續(xù)航里程還有動力方面都具備不錯的實力。　　

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　　2、幾何汽車第二款新車型

　　點評：幾何汽車走高端品質(zhì)路線的第二款車型，將在幾何A的基礎(chǔ)上再接再厲。

　　在SUV篇（上）當中我們看到2020年會有很多進口品牌和合資品牌的純電動SUV上市，實際上中國品牌在2020年絕對不會坐以待斃，吉利品牌旗下的幾何汽車就計劃在2020年發(fā)布第二款新車型。這款定位緊湊型SUV的新車根據(jù)工信部的申報目錄，或?qū)⒃趲缀蜟、幾何B、幾何X這三個名稱中選擇一個為車名。

　　這款神秘的車型會在4月開幕的北京車展上亮相，2020年上市有望上市。憑借超前的設(shè)計感、科技配置以及不俗的續(xù)航能力，幾何A已經(jīng)為幾何汽車開了一個好頭，這款新車只要在此基礎(chǔ)上再接再厲，相信口碑和銷量一定不會太差。據(jù)悉，該車將搭載來自于日本電產(chǎn)的電機，最大功率150kW，配備來自于寧德時代的動力電池，但電池組容量以及續(xù)航里程暫時未知。

　　吉利旗下的幾款純電動車無論是帝豪EV還是帝豪Gse都有著不錯的銷量，但兩者都是靠性價比取勝，從幾何A開始可以看到幾何汽車想走高端品質(zhì)路線，要想將品牌基調(diào)提高并給消費者留下深刻印象，幾何汽車第二款新車型的任務(wù)不輕，而高品質(zhì)、精致化的產(chǎn)品力是它不能或缺的法寶。

　　3、奇瑞新能源eQ5

　　點評：賓尼法利納公司操刀設(shè)計、軸距達到2805mm，奇瑞新能源2020年最重磅的新車。

　　奇瑞是國內(nèi)最早推出新能源產(chǎn)品的中國品牌之一，對新能源車型的研究有近20年的研究。不過隨著越來越多的品牌開始重視新能源市場，各種車型產(chǎn)品層出不窮，奇瑞在新能源領(lǐng)域的步伐似乎并沒有以前那么“超前”。2020年奇瑞新能源想通過奇瑞新能源eQ5這款新車，重新回歸新能源主流市場。

　　奇瑞新能源eQ5最早曝出諜照時，人們就發(fā)現(xiàn)這款車并不是什么燃油車改造而來，而是一款全新的緊湊型SUV，外觀設(shè)計由賓尼法利納公司操刀，整體設(shè)計風(fēng)格理念來源于海浪，具有一定的辨識度。內(nèi)飾上也采用線下流行的貫穿式大屏設(shè)計，大量皮質(zhì)、木紋飾板包裹，也讓新車看起來更有檔次感。

　　根據(jù)之前的報道，該車將搭載包括AI語音聲控、多屏互動、空氣凈化等配置，擁有人臉識別、智云管家2.0、智能手環(huán)、OTA、ADAS+輔助駕駛、5G-V2X等技術(shù)。目前奇瑞新能源eQ5已經(jīng)下線，有望在2020年上半年上市，售價或在20-25萬區(qū)間。

　　這款車是奇瑞新能源純電動LFS平臺打造而來，該平臺具備新架構(gòu)、高延展、共享化優(yōu)勢，車身高強度鋁合金應(yīng)用比達93%；平臺可容納各級別車型，包括電池組容量也可進行擴充調(diào)節(jié)。這款車可以看作是奇瑞新能源再出發(fā)的力作，看來2020年緊湊型純電動SUV市場又將迎來一個勁敵。

　　4、拜騰M-Byte

　　點評：48英寸共享大屏或?qū)㈤_啟人車交互新時代，我們期待傳統(tǒng)交互方式被顛覆的那一刻。

　　造車新勢力當中有一款車可以說是吊足了消費者的胃口，那就是拜騰M-Byte，2020年萬事俱備的拜騰終于要迎來了首款量產(chǎn)車型的上市。據(jù)悉，拜騰M-Byte將于2020年年中正式投入量產(chǎn)，率先在中國上市，隨后是歐洲和美國市場。

　　該車定位在中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4875/1970/1665mm（寬不含后視鏡），軸距為2950mm。這款車從亮相到如今，最吸引人的莫過車內(nèi)搭載的48英寸共享全面屏，車內(nèi)人員通過駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、隔空手勢、語音等方式進行人車互動。雖然車內(nèi)大屏早就不是什么新鮮事，尺寸如此大，屏幕如此多的量產(chǎn)車還沒有出現(xiàn)過，所以人們都迫不及待地想要在量產(chǎn)車上對這種全新的交互方式進行體驗。

　　未來車輛已經(jīng)不僅僅帶人從A電到B點的移動工具，它更是生活空間的延展，人車的互動將更加人性化、智能化，拜騰M-Byte想要打造更加智能的車內(nèi)空間。實際上這種理念我們在很多品牌發(fā)布概念車的時候就聽到過，但到了量產(chǎn)車，能夠真正體現(xiàn)這種理念的少之又少，頂多是車內(nèi)加個觸控大屏，搭載個語音控制功能。拜騰M-Byte可能是最接近概念車的量產(chǎn)車，它或?qū)㈤_啟新的人車交互時代。

　　5、蔚來EC6

　　點評：蔚來ES6的“衍生產(chǎn)品”，運動個性化造型、流線型車身，目標消費者蔚追求時尚個性的年輕人。

　　蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的代表，憑借兩款車型在2019年獲得了2萬輛的銷量，坐上了造車新勢力銷量排行榜的榜首。為了保住這個寶座，高產(chǎn)的蔚來將在2020年上市蔚來EC6，該車為中型純電動SUV，采用時下流行的轎跑SUV設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd，預(yù)計2020年7月公布價格和配置，9月正式交付。

　　和之前兩款車型相似，蔚來EC6將會有不同的動力版本，性能版搭載前160kW（218Ps）永磁電機，后240 kW（326Ps）感應(yīng)電機，在續(xù)航部分，根據(jù)動力總成以及電池容量的不同，新車共有4個不同續(xù)航里程版本車型，分別為425km、435km、605km、615km。

　　在連續(xù)推出兩款SUV之后，人們以為蔚來會推出一款電動轎車，事實上蔚來ET7也在上海車展上亮相了，但出乎意料的是蔚來將在2020年先推出ES6的“衍生產(chǎn)品”，EC6，以此來延續(xù)ES6的熱度，助推一下蔚來的銷量。實際上仔細想想，蔚來這么做是最理智的，從蔚來ES8到ES6再到EC6使用的是同一個平臺，對于一個新品牌來說，平臺共享可以迅速拉低研發(fā)、生產(chǎn)成本。而一款全新的產(chǎn)品，如蔚來ET7則需要投入大量資金、產(chǎn)線、人力物力（蔚來曾表示ET7將會誕生于全新的平臺），對于現(xiàn)階段的蔚來來說，這樣的買賣顯然不劃算。

　　回歸到蔚來EC6本身，它抓住了線下國內(nèi)年輕消費者的一個心理，追求運動、個性的時尚感，這點看看現(xiàn)下有多少車企推出轎跑SUV就能知道了。從靜態(tài)感官來看，蔚來EC6擁有流線型車身，續(xù)航里程和動力數(shù)據(jù)也有一定的實力。但是它的競爭對手也不差，造車新勢力當中拜騰M-Byte、威馬EX6 Plus，甚至還可能有國產(chǎn)的特斯拉Model Y，所以蔚來EC6能否突出重圍，還真是個未知數(shù)。

全文總結(jié)：

　　從上述即將上市的新車也可以看出來，2020年即將上市的純電動車有不少都集中在了SUV領(lǐng)域，包括大眾、寶馬都有重磅新車上市，目標是該細分市場的消費者真的可以持幣觀望一下，2020年的選擇將會更加豐富。而轎車方面，親民路線的暢巡、榮威Ei6等車型，高端路線的也有比亞迪漢EV、小鵬P7等顏值和實力并存的新車上市�？傮w來說2020年純電動車市場的競爭將是白熱化的，續(xù)航里程長、技術(shù)成熟、配置豐富、品牌力強的車型產(chǎn)品會越來越多，這樣一來消費者成為了最幸福的人，最后祝愿2020年大家都能夠買到心儀的車。（文、圖/汽車之家姜田雙）