[汽車之家 新車上市]  2020年4月23日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，汽車之家承辦的首屆中國春季云車展期間，東風(fēng)啟辰旗下全新緊湊型SUV啟辰星正式上市，新車售價區(qū)間為10.96-14.96萬元。

新車特點：
外觀：全新家族前臉辨識度高

　　啟辰星源自品牌旗下全新的VSA智能模塊架構(gòu)，該架構(gòu)包含VSA-C（緊湊型）、VSA-L（中大型）以及VSA-E（電動車）三大平臺，不僅覆蓋燃油車和新能源車，涉及車型種類還包括轎車、SUV以及MPV。因此，基于該架構(gòu)打造的啟辰星完全是一款正向開發(fā)的產(chǎn)品。

　　啟辰星采用了混元美學(xué)設(shè)計，全新的V-Galaxy星空家族前臉棱角分明，讓人耳目一新。細節(jié)方面，它的燈組十分有特色，與格柵的搭配體現(xiàn)了很好的融合感，相信這個極具辨識度的前臉會在越來越多的啟辰車型上使用。

　　啟辰星定位緊湊型SUV，長寬高分別為4691/1905/1694mm，軸距為2756mm。車身側(cè)面，新車腰線運用由前向后上揚的設(shè)計手法，營造出獨特的運動感。此外，新車尾部采用了貫穿式尾燈組設(shè)計，但造型跟市面上�？吹降挠悬c不一樣，彰顯個性。

內(nèi)飾：配置、科技感該有都有

　　啟辰星有純黑、灰黑以及黑棕三種內(nèi)飾配色可選，當(dāng)然，車內(nèi)最吸引眼球的地方是巨大的15.6英寸觸摸屏，這使得中控面板的實體按鍵大大減少。用料方面，中控臺、前排中央通道和門板內(nèi)側(cè)都采用了大面積的皮革包裹，讓車輛的檔次感得到明顯提升。

　　豐富的配置是啟辰星的主要賣點，它全系標(biāo)配了LED大燈、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動、電子手剎、BOSCH ESP9.3系統(tǒng)以及東風(fēng)啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0（包含在線導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、OTA迭代升級等）。在高配車型上，新車在駕駛輔助方面配備全速域自適應(yīng)續(xù)航、自動泊車輔助、預(yù)碰撞智能剎車輔助等。

空間體驗：整體表現(xiàn)值得肯定

　　從我們的實際體驗來看，啟辰星在乘坐空間的高度方面表現(xiàn)不錯，我們的體驗者身高1.85米，這樣的高個子在前后排都有4指到1拳的頭部空間，后排乘坐的腿部空間也能有兩拳的余量。另外，它的第二排地板非常平整，后排寬度也是同級別中比較寬敞的，值得肯定。

　　后備廂的載物空間表現(xiàn)突出，常規(guī)容積達到700L。如果平時需要搬運大件物品，也可以放倒后排座椅，此時總?cè)莘e可達驚人的2056L。所以，啟辰星的裝載能力毋庸置疑。

動力：1.5T發(fā)動機/1.5T+48V輕混

　　動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并將會提供1.5T以及1.5T+48V兩種動力選擇，其中發(fā)動機最大功率為190馬力，最大扭矩260牛·米。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

試駕體驗：

　　實際上，在啟辰星正式上市之前，我們就已經(jīng)對它進行了試駕，當(dāng)時試駕的是采用1.5T+48V輕混的車型，最大功率能達到140千瓦（190馬力）。從參數(shù)上看已經(jīng)是同級別同排量發(fā)動機中動力比較強的一款，接下來我們簡單回顧一下它的行駛表現(xiàn)。

　　啟辰星開起來比較佛系，屬于平順舒適的風(fēng)格。并不是說其動力不足，而是說動力輸出有著很好的的平順性和可控性，在起步和加速的時候，基本感覺不到換擋的過程，這跟一般雙離合變速箱那種每次換擋都會“提醒你一下”的感受是不同的。

　　得益于48V輕混系統(tǒng)的幫助，在30km/h左右的低速慢行時候，不會有明顯的換擋頓挫或是擋位選擇猶豫不決的情況，始終都能保持順暢和線性的動力輸出，這點對于經(jīng)常在城市擁堵路段出行的朋友來說，會體驗到比較好的舒適性。

　　進入到高速路后，隨著車速的提升，啟辰星在80km/h以上的車速巡航時有著良好的平穩(wěn)性，即便是車速上到120km/h的法定限速區(qū)間，也不會覺得方向盤會有發(fā)飄的情況，高速行駛時方向盤表現(xiàn)得足夠沉穩(wěn)。然而如果你想在高速路上超車，或許你就要提前一段距離給啟辰星留足加速的時間。

　　啟辰星的懸架表現(xiàn)應(yīng)該說相比同級別競品會更有韌性一點，或者說不是一味往柔軟舒適的方向靠攏，在許多時候都表現(xiàn)得要比競品更能“撐”。在高速通過一些坑洼路況的時候，啟辰星的懸架能夠迅速處理掉各種振動，保持車身平穩(wěn)；緊急變線的時候總是能對駕駛員的指示做出迅速的響應(yīng)，車身不會有明顯的晃動，包括在高速過彎的時候也能讓車身不會有過多的側(cè)傾。只是在遇到一些減速帶的時候，感覺處理得有一些生硬，對路面的細碎震動也過濾得不是很徹底。

新車背景：

　　啟辰星最早于2019年廣州車展首發(fā)，它基于啟辰最新的智能模塊架構(gòu)VSA（英文全稱Venucia Smart Architecture）打造，是該架構(gòu)下誕生的首款車型，并定位緊湊型SUV。VSA是啟辰針對中國消費者的用車偏好，整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟國際團隊與技術(shù)打造的架構(gòu)，讓啟辰擁有與國際接軌的技術(shù)與供應(yīng)商體系，讓其在中國品牌的競爭中具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。它的上市，也將使啟辰品牌在緊湊型SUV這個火熱的細分市場中可以爭取更多的市場份額。

競爭對手：

『長安CS75 PLUS』

『博越Pro』

　　從啟辰星的定位以及價位來看，可以看出它未來的對手主要是長安CS75 PLUS、博越Pro等同級中國品牌車型。與這些對手相比，啟辰星的塊頭相對較大，2765mm的軸距同樣突出。另外，啟辰星在配置和動力同樣不遜色于對手。對它而言，“短板”是市場的知名度和認可度，畢竟對手都有大量的用戶基數(shù)。

編輯點評：

　　毫無疑問，啟辰星絕對是東風(fēng)啟辰今年的終極“大招”。它基于全新的平臺打造，從產(chǎn)品自身實力來看，外觀、配置、空間以及動力面面俱到，也都有一些自己的特點，它整體都拿出極大的誠意。在緊湊型SUV這塊紅海市場里，啟辰星的價位將正面剛不少“老油條”，可它始終是新面孔，如何讓大家快速接受和認可將成為主要課題。無論如何，啟辰星的到來將為品牌和這個細分市場帶來新的活力。（文/汽車之家 陳海擁）