[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。本周，大事沒有小事不少，話題也被幾款熱門新車吸引住了，除了馬自達(dá)CX-30、大眾威然等車型外，預(yù)售價只有2.98萬元的宏光MINI EV無愧于本周“最熱門車型”，預(yù)售當(dāng)日9小時內(nèi)訂單量就已突破1000輛，未上市就已被大家稱為“國民神車”。

　　5月28日，上汽通用五菱旗下全新純電動四座微型車——宏光MINI EV正式開啟預(yù)售，新車共推出3種配置車型，預(yù)售價格區(qū)間為2.98萬-3.88萬元，續(xù)航里程為120km和170km兩個版本，新車將于6月份內(nèi)上市。網(wǎng)友們一方面說著“這個價格就是秒殺老頭樂”，另外一方面也對這款產(chǎn)品真正的定位稍顯模糊。那么，這款基本已經(jīng)觸達(dá)了所有人對汽車產(chǎn)品售價理解的底線時，它究竟是要賣給什么樣的人呢？點擊回顧：宏光MINI EV開啟預(yù)售；宏光MINI EV預(yù)售成績；

　　在還未開啟預(yù)售前，就有傳言稱宏光MINI EV的售價會在3萬元以內(nèi)，而目前市場中唯一能和其并肩競爭的“合法機動車”可能也只有師出同門的“寶駿E300”了（E300已開啟預(yù)定，未公布價格）。從價格上，很多人就已經(jīng)能夠明白其第一個要針對的產(chǎn)品了：低速電動車。

　　從預(yù)售價上來看，只有2.98萬元的宏光MINI EV基本把用戶圈完全鎖定在了“代步”場景中。120km/170km的兩個基準(zhǔn)續(xù)航，對于一二線城市而言，覆蓋家、超市、學(xué)校以及公園小范圍活動區(qū)域，半徑不過20公里。而對于三到五線城市而言，因為有更好的充電條件（車位有保障），基本也就是一個50km的通勤半徑。除此之外，能載人還能裝貨，2.98萬的預(yù)售價，相信沒有人會挑它的毛病了。

　　上汽通用五菱的設(shè)計團隊在開發(fā)這款產(chǎn)品之前作過大量的市場調(diào)研。目前中國在中原地區(qū)非一線城市當(dāng)中，存在一大批低速電動車，這部分用戶對車輛的要求很低，能代步、能坐人，再能裝點貨，足以。但顯然，“老頭樂”產(chǎn)品一直存在的痛點就在于“安全保障幾乎是0”，低價格是這些“無規(guī)”產(chǎn)品唯一吸引消費者的地方。

　　當(dāng)把售價和這些“無保障”的低速電動車?yán)�到同一個水平線上時，產(chǎn)品的絕對優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來了，同樣的價格下，誰會不愿意去選擇更有安全保障和售后服務(wù)體系的產(chǎn)品呢？同時，在其他產(chǎn)品力上，品牌能夠給予到的研發(fā)投入和設(shè)計投入，也絕對不是低速代步車可以比拼的。點擊回顧：宏光MINI EV設(shè)計解讀

　　車身尺寸方面，新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，該車后排座椅支持整體翻折，放倒后尾部空間超0.74立方米。據(jù)官方表示，其放倒后可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大件物品。

　　代步場景拆解出來是什么，那就是“小范圍出行”加上“停車使用便利性”，這也是最早日本K-car根據(jù)多數(shù)消費者的需求而開發(fā)出的“民情產(chǎn)品”。那么在這樣一臺微型車上呢，提供足夠的載人和儲物空間，也從而讓代步車不止于“代步”。

　　所以，從消費者層面來看，宏光MINI EV具備很強的“爆款”潛力，價格當(dāng)然是很重要的一個前提，但其實也是品牌對原先的“低速電動車”消費人群，有了更清晰的需求認(rèn)知。過去幾年，也有很多主打代步的微型電動車推出，但無一例外都以失敗告終，而問題也無外乎兩點：價格和功能性定位。

　　直觀的“低價”以及針對明確需求的定向研發(fā)投入，是打造一款入門級爆款車型的關(guān)鍵因素。但此外，背后的行業(yè)因素也必不可少，就像有評論說到，即便沒有補貼，宏光MINI EV(參數(shù)|詢價)也依然可以賣到如此低的價格。那么，背后的鏈條中還有哪些必要因素呢？我們繼續(xù)看。