如果說蔚來是憑借著補貼以及多線發(fā)展站住了腳跟，那么“單線作戰(zhàn)”的車企就只能坐以待斃了嗎？也不盡然，理想汽車就是一個很好的例子，盡管目前該車企只推出了一款車型，但還是取得了一些不錯的成績。

　　理想汽車近日也完成了又一“里程碑事件”，即第一萬臺理想ONE車型的交付儀式在理想汽車常州基地舉行。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的銷量表現(xiàn)，理想ONE以7775輛的成績領(lǐng)跑榜單。這個表現(xiàn)不僅是在造車新勢力中，即使是與傳統(tǒng)車企相比，也是很不錯的。

超級播報點評：

　　“適者生存”這個成語用來形容當(dāng)下的造車新勢力們我覺得再適合不過了，由于疫情導(dǎo)致的市場大環(huán)境整體下滑，加速了對年輕車企的優(yōu)勝劣汰。老套的管理模式、商業(yè)模式以及推廣、發(fā)展節(jié)奏，已經(jīng)不再適應(yīng)這個瞬息萬變的時代�；蛟S您會覺得有些車企可能是生不逢時，遭遇了車市寒冬、資本冰封期；但是反觀現(xiàn)在能夠繼續(xù)經(jīng)營的車企，難道他們對如今低迷的市場大環(huán)境自帶“免疫體質(zhì)”嗎？這應(yīng)該是那些徘徊在生存危機邊緣的企業(yè)，好好思考的一個問題。

　　又是一年618，各行各業(yè)都在爭先恐后的加入年中大促的隊伍，不求通過這一購物狂歡節(jié)賺得盆滿缽滿，也要在這個時間段里攢攢人氣、蹭蹭熱度。新能源車也同樣是如此，一些“不甘寂寞”的車企在一些電商平臺，比如京東、蘇寧易購，乃至近兩年更接地氣的拼多多推出優(yōu)惠活動。我們下面就來看看兩家比較大的電商平臺上，新能源車都上演了怎樣的“電商之戰(zhàn)”。

　　在京東的汽車板塊中，單獨開辟了新能源車的促銷“展位”，其中北汽新能源、零跑、上汽通用五菱、江淮大眾、新寶駿等車企都推出了不同的優(yōu)惠活動。此外，中海電動也以經(jīng)銷商的身份參與其中，推出了其主打的優(yōu)惠車型。

　　北汽新能源是唯一一家推出了限量特惠車型的車企，優(yōu)惠幅度達到了1.6-2萬元，這中力度的價格直降在新能源車中還是比較少見的。只不過包括的車型僅為EC系列的產(chǎn)品，選擇性還是比較少的。

　　而其它車企推出的活動則是以極低的價格購買優(yōu)惠券或支付定金為主，優(yōu)惠券可抵扣的購車款從3000-5000元不等。其實，目前商家主要還是想通過電商平臺增加品牌或產(chǎn)品的曝光率，并且讓消費者通過極少的經(jīng)濟成本獲取一定幅度的購車優(yōu)惠，最終還是要引導(dǎo)客戶前往店面體驗、下定，回歸到傳統(tǒng)的銷售渠道和模式當(dāng)中。

　　在蘇寧易購平臺上，雖然沒有開辟新能源車專區(qū)，推出優(yōu)惠活動的新能源車型與燃油車型混雜在了一起，但是除了剛才提到的江淮大眾、歐拉和新寶駿以外，還看到了哪吒、愛馳這樣的新勢力品牌。不過，推出的優(yōu)惠活動與京東上的大同小異，還是買優(yōu)惠券和定金為主，然后引導(dǎo)消費者前往店面看車、體驗。

超級播報點評：

　　汽車對于消費者來說還是屬于大宗商品，并不像其它家電等消費品一樣，僅憑電商平臺中所展示的參數(shù)、買家的評論就能促成最終的購買行為。但是隨著電商行業(yè)的發(fā)展，在某種程度上，一定會對傳統(tǒng)的銷售模式產(chǎn)生影響。而且，今年的疫情也使消費者到店體驗這一環(huán)節(jié)大大受限，在加上在線帶貨的興起，無論是經(jīng)銷商還是廠家，都開始在電商、網(wǎng)銷中探索新的商業(yè)模式，但是否真的能替代傳統(tǒng)的銷售渠道，還是需要時間來驗證。（文/汽車之家 許博）

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