如果說(shuō)蔚來(lái)是憑借著補(bǔ)貼以及多線發(fā)展站住了腳跟，那么“單線作戰(zhàn)”的車(chē)企就只能坐以待斃了嗎？也不盡然，理想汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，盡管目前該車(chē)企只推出了一款車(chē)型，但還是取得了一些不錯(cuò)的成績(jī)。

　　理想汽車(chē)近日也完成了又一“里程碑事件”，即第一萬(wàn)臺(tái)理想ONE車(chē)型的交付儀式在理想汽車(chē)常州基地舉行。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的銷量表現(xiàn)，理想ONE以7775輛的成績(jī)領(lǐng)跑榜單。這個(gè)表現(xiàn)不僅是在造車(chē)新勢(shì)力中，即使是與傳統(tǒng)車(chē)企相比，也是很不錯(cuò)的。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　“適者生存”這個(gè)成語(yǔ)用來(lái)形容當(dāng)下的造車(chē)新勢(shì)力們我覺(jué)得再適合不過(guò)了，由于疫情導(dǎo)致的市場(chǎng)大環(huán)境整體下滑，加速了對(duì)年輕車(chē)企的優(yōu)勝劣汰。老套的管理模式、商業(yè)模式以及推廣、發(fā)展節(jié)奏，已經(jīng)不再適應(yīng)這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代�；蛟S您會(huì)覺(jué)得有些車(chē)企可能是生不逢時(shí)，遭遇了車(chē)市寒冬、資本冰封期；但是反觀現(xiàn)在能夠繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的車(chē)企，難道他們對(duì)如今低迷的市場(chǎng)大環(huán)境自帶“免疫體質(zhì)”嗎？這應(yīng)該是那些徘徊在生存危機(jī)邊緣的企業(yè)，好好思考的一個(gè)問(wèn)題。

　　又是一年618，各行各業(yè)都在爭(zhēng)先恐后的加入年中大促的隊(duì)伍，不求通過(guò)這一購(gòu)物狂歡節(jié)賺得盆滿缽滿，也要在這個(gè)時(shí)間段里攢攢人氣、蹭蹭熱度。新能源車(chē)也同樣是如此，一些“不甘寂寞”的車(chē)企在一些電商平臺(tái)，比如京東、蘇寧易購(gòu)，乃至近兩年更接地氣的拼多多推出優(yōu)惠活動(dòng)。我們下面就來(lái)看看兩家比較大的電商平臺(tái)上，新能源車(chē)都上演了怎樣的“電商之戰(zhàn)”。

　　在京東的汽車(chē)板塊中，單獨(dú)開(kāi)辟了新能源車(chē)的促銷“展位”，其中北汽新能源、零跑、上汽通用五菱、江淮大眾、新寶駿等車(chē)企都推出了不同的優(yōu)惠活動(dòng)。此外，中海電動(dòng)也以經(jīng)銷商的身份參與其中，推出了其主打的優(yōu)惠車(chē)型。

　　北汽新能源是唯一一家推出了限量特惠車(chē)型的車(chē)企，優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.6-2萬(wàn)元，這中力度的價(jià)格直降在新能源車(chē)中還是比較少見(jiàn)的。只不過(guò)包括的車(chē)型僅為EC系列的產(chǎn)品，選擇性還是比較少的。

　　而其它車(chē)企推出的活動(dòng)則是以極低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠券或支付定金為主，優(yōu)惠券可抵扣的購(gòu)車(chē)款從3000-5000元不等。其實(shí)，目前商家主要還是想通過(guò)電商平臺(tái)增加品牌或產(chǎn)品的曝光率，并且讓消費(fèi)者通過(guò)極少的經(jīng)濟(jì)成本獲取一定幅度的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，最終還是要引導(dǎo)客戶前往店面體驗(yàn)、下定，回歸到傳統(tǒng)的銷售渠道和模式當(dāng)中。

　　在蘇寧易購(gòu)平臺(tái)上，雖然沒(méi)有開(kāi)辟新能源車(chē)專區(qū)，推出優(yōu)惠活動(dòng)的新能源車(chē)型與燃油車(chē)型混雜在了一起，但是除了剛才提到的江淮大眾、歐拉和新寶駿以外，還看到了哪吒、愛(ài)馳這樣的新勢(shì)力品牌。不過(guò)，推出的優(yōu)惠活動(dòng)與京東上的大同小異，還是買(mǎi)優(yōu)惠券和定金為主，然后引導(dǎo)消費(fèi)者前往店面看車(chē)、體驗(yàn)。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　汽車(chē)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是屬于大宗商品，并不像其它家電等消費(fèi)品一樣，僅憑電商平臺(tái)中所展示的參數(shù)、買(mǎi)家的評(píng)論就能促成最終的購(gòu)買(mǎi)行為。但是隨著電商行業(yè)的發(fā)展，在某種程度上，一定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的銷售模式產(chǎn)生影響。而且，今年的疫情也使消費(fèi)者到店體驗(yàn)這一環(huán)節(jié)大大受限，在加上在線帶貨的興起，無(wú)論是經(jīng)銷商還是廠家，都開(kāi)始在電商、網(wǎng)銷中探索新的商業(yè)模式，但是否真的能替代傳統(tǒng)的銷售渠道，還是需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（文/汽車(chē)之家 許博）

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