☆ 寶馬iX3
車型特點(diǎn)：首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，NEDC續(xù)航500km

　　寶馬在中國(guó)引入純電車型的時(shí)間并不晚，不過(guò)i3和i8都并非傳統(tǒng)意義上的家用產(chǎn)品，芝諾雖然與寶馬有很一定的聯(lián)系，但畢竟沒(méi)有使用寶馬標(biāo)志，所以直到國(guó)產(chǎn)iX3才算是有了一款符合主流市場(chǎng)需求的國(guó)產(chǎn)車型。

　　外觀方面，寶馬iX3的設(shè)計(jì)采用寶馬i系列專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體沿用了其概念版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在該設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一定的調(diào)整。

　　整體造型保留寶馬X系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格前提下，在諸如雙腎型格柵、保險(xiǎn)杠兩側(cè)導(dǎo)流槽等細(xì)節(jié)位置針對(duì)電動(dòng)車屬性進(jìn)行了更改。完成了保證冷卻系統(tǒng)散熱需求的前提下，進(jìn)一步提升純電動(dòng)車型識(shí)別度的任務(wù)。

　　側(cè)面來(lái)看它在細(xì)節(jié)處增加的銀色裝飾板、底部的藍(lán)色裝飾條豐富了車身側(cè)面的層次感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　此外，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)還為它單獨(dú)打造了全新的20英寸低風(fēng)阻輪圈，以此提升續(xù)航里程。官方資料顯示相比燃油車型，它會(huì)明顯減少氣動(dòng)紊流，從而減小5%的空氣阻力。此外，這套輪圈進(jìn)一步減重15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效。

　　內(nèi)飾方面，新車采用與X3相同的造型以及布局。在細(xì)節(jié)上，新車中控臺(tái)、電子檔把、方向盤(pán)LOGO等處采用藍(lán)色裝飾條，并且車內(nèi)采用藍(lán)色的氛圍燈，讓其看上去更具科技色彩。此外，新車與X3一樣，采用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質(zhì)感的配置。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其配備一臺(tái)210千瓦（286馬力）最大功率的電機(jī)，峰值扭矩為400�！っ住�

　　續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154瓦時(shí)/公斤，官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500km，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時(shí)。

　　充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬、奔馳、奧迪都開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力新能源產(chǎn)品，紛紛引入品牌下最新的電動(dòng)車型。除了續(xù)航里程之外，電動(dòng)車型在輔助駕駛，人機(jī)交互等方面也有更高的要求。在全球范圍內(nèi)，所有電動(dòng)車廠家都要面對(duì)特斯拉這道墻，而在國(guó)內(nèi)，蔚來(lái)、廣汽、比亞迪等也有足夠的實(shí)力，競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。

☆ 零跑C11
車型特點(diǎn)：中型SUV，NEDC續(xù)航或?qū)⒊?00km

　　作為中國(guó)新能源品牌，零跑此前發(fā)布的車型更像是一次試水，而在前兩款車型落地之后，真正的產(chǎn)品將在廣州車展發(fā)布，那就是零跑C11。新車基于零跑C架構(gòu)打造，將定位于一款中型SUV，軸距達(dá)到2923mm，其NEDC續(xù)航里程將達(dá)到600km以上。

　　目前并沒(méi)有得到更多新車信息，不過(guò)從曝光的新一批預(yù)告圖來(lái)看，新車外觀設(shè)計(jì)足夠新穎，基本延續(xù)了零跑C-more概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈組設(shè)計(jì)采用全LED光源，并且疑似采用貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)作為一款純電動(dòng)車型，新車或?qū)⒉捎梅忾]式前臉設(shè)計(jì)，僅在前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有通風(fēng)開(kāi)口。相比之下，尾燈組采用了圓邊矩形和直線造型的LED光帶，呈現(xiàn)出貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)。同時(shí)我們也注意到，新車將擁有隱藏式門(mén)把手，以及雙色D柱設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，從最新的設(shè)計(jì)草圖來(lái)看，新車內(nèi)部多使用圓邊矩形元素，并配備當(dāng)下電動(dòng)車流行的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。其中車機(jī)系統(tǒng)將使用最新一代高通驍龍8155平臺(tái)，軟件則基于Leap Cloud打造全新智能駕艙，提供智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、人臉識(shí)別、適配個(gè)性化調(diào)節(jié)和智能空氣凈化系統(tǒng)。此外，像Nappa真皮座椅、Nappa真皮方向盤(pán)、無(wú)邊框車門(mén)、無(wú)極變色氛圍燈、12高品質(zhì)揚(yáng)聲器、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、全方位視野系統(tǒng)、前后排座椅加熱、雨傘獨(dú)立存放區(qū)、手機(jī)無(wú)線充電等功能也會(huì)出現(xiàn)在新車之上。

『零跑C11設(shè)計(jì)草圖

　　根據(jù)零跑提供的官方信息來(lái)看，新車是首款基于零跑C架構(gòu)打造的產(chǎn)品，未來(lái)該架構(gòu)可涵蓋轎車、SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)拓展，匹配多款動(dòng)力總成與能量電池包，擁有高達(dá)70%的核心零部件通用率。其中零跑C11的車身尺寸達(dá)到4745/1890/1635mm，軸距2923mm，定位于一款中型SUV，懸架方面采用前雙叉臂后五連桿懸架設(shè)計(jì)。

『零跑C-more 概念車』

　　動(dòng)力方面，零跑C11將搭載海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，擁有運(yùn)動(dòng)、舒適、ECO三種駕駛模式，NEDC續(xù)航里程達(dá)到600km以上；并配備有Leap Pilot 22項(xiàng)智能駕駛輔助。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　C11是第一款尺寸夠大，符合三口之家使用的純電動(dòng)車型，換句話說(shuō)，新車型也是市場(chǎng)上需求最大的一類。4.7米左右的尺寸符合日常家用需求，而且電動(dòng)車由于沒(méi)有傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，所以布局更靈活，軸距也更大，帶來(lái)更好的乘坐空間。所以這款新車也將成為零跑銷量增長(zhǎng)的重要一環(huán)，對(duì)于該品牌來(lái)說(shuō)意義非常重大。