[汽車之家 資訊]  在剛剛翻頁(yè)的2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了V形勝利，年初疫情帶來(lái)的沖擊在下半年成為了車市進(jìn)步的動(dòng)力，讓整個(gè)2020年變得回味無(wú)窮。來(lái)到2021年，我們將又一次迎來(lái)大量的新車發(fā)布/上市，新鮮血液的加入為市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力，當(dāng)下汽車電動(dòng)化/自動(dòng)化/智能化/網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，也使得“下一輛車”總能突破我們的現(xiàn)象力。

　　《2021年新車展望》的第一期，我們將為大家?guī)��?lái)寶馬品牌的新車展望，包含了i4量產(chǎn)版/iX等電動(dòng)車，M5 CS/M3旅行版等性能車，以及X8/新款X7/新款X5等SUV車型。不知道以下即將介紹到的10款車?yán)�，有沒(méi)有你正在期待的呢？

快速了解本文重點(diǎn)：

1.電動(dòng)化依舊是2021年的發(fā)展主流，寶馬將帶來(lái)多款純電動(dòng)新車；
2.寶馬將繼續(xù)擴(kuò)充頂級(jí)產(chǎn)品陣營(yíng)，將發(fā)布X8以及新款X7等；
3.M5 CS/M3旅行版等車型將進(jìn)一步探索高性能車市場(chǎng)；

寶馬i4量產(chǎn)版
發(fā)布時(shí)間：2021年6月
新車特點(diǎn)：“i字頭”寶馬轎跑

　　在2020年日內(nèi)瓦車展期間，寶馬正式發(fā)布了i4概念車。作為將寶馬現(xiàn)行的“大鼻孔”設(shè)計(jì)帶入現(xiàn)實(shí)的首款車型，i4的發(fā)布也代表著寶馬在“i字頭”電動(dòng)車上的重振旗鼓。2021年，我們也將看到i4的量產(chǎn)版車型正式發(fā)布。

　　在外觀部分，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風(fēng)格，溜背式車頂線條、短前/后懸的設(shè)計(jì)尤其動(dòng)感。毫無(wú)疑問(wèn)的是，后來(lái)發(fā)布的寶馬4系車型很大程度的吸收了來(lái)自i4概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也逐漸弱化了i4概念車發(fā)布之初“大鼻孔”設(shè)計(jì)給我們帶來(lái)的視覺(jué)沖擊感。

　　與此同時(shí)，鑒于寶馬并沒(méi)有自己獨(dú)立的電動(dòng)車平臺(tái)，因此未來(lái)量產(chǎn)版本的i4也或?qū)⒒��?系車型打造。此前，我們已經(jīng)報(bào)道了寶馬i4量產(chǎn)版車型的路試諜照，從諜照來(lái)看，新車將是一款四門轎跑車型，因此未來(lái)寶馬i4也或?qū)⒒�于尚未發(fā)布的寶馬4系Gran Coupe打造。

『寶馬i4量產(chǎn)版諜照』

　　同時(shí)根據(jù)報(bào)道，新車在動(dòng)力方面或?qū)⒋钶d最大功率390千瓦（530馬力）的電機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?秒左右。同時(shí)在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。外媒稱，寶馬正在考慮提供容量為120kWh的電池組，新款寶馬i4將在寶馬集團(tuán)的慕尼黑（德國(guó)）工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如同其他大多數(shù)品牌一樣，世界范圍內(nèi)汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，讓電動(dòng)車在寶馬的整體車系里開始占到越來(lái)越多的比重，相較于去年新車展望文章中已至暮年的i3和i8，我們看到i4量產(chǎn)版以及iX的到來(lái)為寶馬“i”字頭電動(dòng)車系列帶來(lái)了新的生機(jī)。但又或許是早年吃到了“i3”“i8”等車型的虧，寶馬并沒(méi)有像奧迪、奔馳等德國(guó)對(duì)手那樣熱衷于打造獨(dú)立的純電動(dòng)平臺(tái)，而是堅(jiān)持“平臺(tái)動(dòng)力模塊化兼容”的路線，即為相同平臺(tái)的車型分別推出可用的燃油動(dòng)力、插混動(dòng)力以及純電動(dòng)力。

　　因此，即將推出的寶馬i4量產(chǎn)版車型也或?qū)⑹且豢罨��?系平臺(tái)打造的電動(dòng)車，并搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。同時(shí)鑒于已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬4系還尚有Gran Coupe版本未發(fā)布，我們似乎可以猜測(cè)全新寶馬4系Gran Coupe與它的“電動(dòng)版”i4將在相近的時(shí)間內(nèi)正式亮相。同時(shí)，由于寶馬4系以及M3/M4等車型的鋪墊，同樣采用最新“大鼻孔”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的i4也將更快地被大家所接受。

寶馬iX
上市時(shí)間：2021年底
新車特點(diǎn)：量產(chǎn)版“iNEXT”，定位中大型

　　相比于上文提到的中型轎跑車i4，不久前發(fā)布的寶馬iX看上去似乎是一個(gè)更加“實(shí)用”的選擇。作為此前寶馬iNEXT概念車的量產(chǎn)版本，新車定位為一款中大型的純電動(dòng)SUV。當(dāng)然，毫無(wú)疑問(wèn)的，“大鼻孔”在寶馬iX上依舊沒(méi)有缺席。

　　寶馬iX的整體造型頗具辨識(shí)度，巨大的雙腎中網(wǎng)進(jìn)一步拉長(zhǎng)，內(nèi)部集成了雷達(dá)和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù)。全LED大燈是iX車型的標(biāo)配，此外新車還將提供矩陣激光大燈供選。

　　通過(guò)引入鋁制車身框架和碳纖維材質(zhì)，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強(qiáng)度。此外車身的前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處均配備空氣動(dòng)力學(xué)套件，這使得寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。寶馬iX目前僅提供五座版本，其具有寶馬X5車型的外形尺寸、X6車型的車身高度，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部方面，纖細(xì)狹長(zhǎng)的尾燈組與頭燈呼應(yīng)，類似的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見(jiàn)到了。此外寶馬iX還在后包圍下部、車側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍(lán)色裝飾帶，彰顯其新能源車型的身份。

　　此外寶馬ix還提供運(yùn)動(dòng)版供選，相比普通版本，運(yùn)動(dòng)版車型取消了車身周邊的藍(lán)色飾條，轉(zhuǎn)而以黑色涂裝代替，前后包圍設(shè)計(jì)也更為激進(jìn)。

　　寶馬iX在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)頗為奢華，整體采用藍(lán)灰涂裝，在空調(diào)出風(fēng)口、座椅頭枕等區(qū)域還引入了金色裝飾帶。平坦的儀表板，帶有集成式頭枕的座椅和超大全景玻璃車頂，營(yíng)造出舒適的氛圍。六角形方向盤可選裝方向盤加熱，搭配12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏，按鍵數(shù)量減少約50%，科技感也絲毫不差。

　　作為首款使用5G技術(shù)的寶馬車型，iX采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。這些模塊化、可拓展的新技術(shù)將逐步應(yīng)用于未來(lái)的寶馬產(chǎn)品上。

　　寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處引入了水晶裝飾，搭配藍(lán)色翻毛皮和木紋裝飾，豪華感不言而喻。在音響系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配哈曼卡頓音響，但也可選裝寶華韋健的30揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可提供動(dòng)態(tài)聲音控制和五個(gè)可單獨(dú)選擇的聲音模式。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載前后雙電機(jī)，最大綜合功率可達(dá)500馬力，其搭載超過(guò)100kWh的電池組，0-100km/h加速時(shí)間小于5s。在使用200kW的直流快速充電樁時(shí)，寶馬iX從10%-80%的充電時(shí)間僅為40分鐘，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程。參考我們此前從外媒獲得的消息來(lái)看，不排除寶馬iX未來(lái)推出性能版車型的可能性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年底發(fā)布的寶馬iX，則是寶馬“i系列”電動(dòng)車的另一款重磅產(chǎn)品，也是繼寶馬iX3之后的又一款純電動(dòng)SUV，定位為中大型。同時(shí)相比于iX3，脫胎于iNEXT概念車的iX在外觀方面顯然更加具有獨(dú)創(chuàng)性，盡管全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格暫時(shí)還沒(méi)有讓大多數(shù)人完全接受。

　　當(dāng)然更重要的是，有消息顯示稱寶馬iX有望在2020年內(nèi)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)銷售，這或許也將是點(diǎn)燃豪華品牌高端電動(dòng)SUV車型的導(dǎo)火索。因?yàn)閺漠a(chǎn)品規(guī)劃方面來(lái)看，奔馳未來(lái)將在EVA平臺(tái)上打造EQS SUV和EQE SUV，而奧迪的PPE平臺(tái)也已經(jīng)落戶國(guó)內(nèi)。可見(jiàn)，隨著BBA三家的產(chǎn)品逐漸完善，未來(lái)的“豪華電動(dòng)SUV大戰(zhàn)”已是不可避免。

寶馬3系純電版
發(fā)布時(shí)間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：顯然，它不能再叫“i3”了

　　有沒(méi)有不是大鼻孔的寶馬電動(dòng)車？當(dāng)然有！比如此前曝光的寶馬3系純電版，或許它才是讓所有人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的寶馬電動(dòng)車。

　　根據(jù)寶馬“平臺(tái)動(dòng)力模塊化兼容”的電動(dòng)車發(fā)展路線，寶馬“油改電”一款純電版3系似乎并不在話下。目前，寶馬3系純電版還停留在海外諜照階段，不過(guò)從經(jīng)過(guò)偽裝的外觀來(lái)看，新車似乎還是將保留現(xiàn)款3系的外觀樣式，至少前臉沒(méi)有4系的大鼻孔造型，當(dāng)然作為電動(dòng)車，它將配備封閉式的前格柵。

　　車身側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)新車的偽裝貼紙里面都貼上了“Electric Test Vehicle”的標(biāo)識(shí)，這是純電動(dòng)以及插混車型必須要粘貼的測(cè)試標(biāo)識(shí)。而車尾部分并沒(méi)有看到排氣露出，這更加可以確定測(cè)試車是純電動(dòng)車型。

　　動(dòng)力方面，考慮到寶馬3系的成本問(wèn)題，它不太可能共享以性能為主導(dǎo)的寶馬i4的動(dòng)力總成，但預(yù)計(jì)可能會(huì)與已發(fā)布的寶馬iX3保持一致。作為參考，該動(dòng)力系統(tǒng)可提供超過(guò)70kWh的電池容量，最大功率可達(dá)270馬力，以及擁有將近400公里的續(xù)航表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在過(guò)去的2020年，寶馬3系可以說(shuō)是一款炙手可熱的車型，盡管價(jià)格不在一個(gè)“比較親民”的區(qū)間，但這款車在過(guò)去的2020年依舊收獲了10000+的月均銷銷量和14.14萬(wàn)輛的總銷量，同時(shí)在海外市場(chǎng)，寶馬還有一款尚未引進(jìn)的330e插混版本。因此在2021年大力發(fā)展電動(dòng)車的背景下，順勢(shì)推出一款純電的寶馬3系，顯然將為寶馬3系的熱度“再添一把火”。與此同時(shí)，鑒于目前寶馬iX3已經(jīng)國(guó)產(chǎn)并將在未來(lái)出口海外，未來(lái)純電3系的引進(jìn)也顯得沒(méi)有難度。因此，剩下的問(wèn)題就只有一個(gè)了——這款車還能叫“i3”嗎？

寶馬X8/X8混動(dòng)版
發(fā)布時(shí)間：2021年下半年
新車特點(diǎn)：寶馬未來(lái)旗艦SUV產(chǎn)品

　　關(guān)于寶馬將推出比X7定位更高的旗艦SUV產(chǎn)品的傳聞?dòng)蓙?lái)已久，但真正實(shí)錘的，則是寶馬在不久前發(fā)布的“M Town”宣傳片。在其中一個(gè)畫面中，我們?cè)谝曨l右下角發(fā)現(xiàn)了一輛從未見(jiàn)過(guò)的分體式頭燈SUV——這當(dāng)然不是現(xiàn)代KONA，而很有可能正式寶馬X8的真身！

　　我們并不清楚這是官方的失誤泄露，或是留給大家的彩蛋，但能夠證明寶馬X8存在的證據(jù)可遠(yuǎn)不止這一張圖。此前，我們已經(jīng)多次報(bào)道過(guò)寶馬X8的諜照，而新車未來(lái)也將推出燃油/插混等多種版本，并在未來(lái)衍生出高性能版本的X8 M。

　　從外觀來(lái)看，寶馬X8擁有較大的車身尺寸，但車身整體展現(xiàn)出更加動(dòng)感的姿態(tài)，與X2較為類似。前臉部分，新車同樣配備了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下沿的線條來(lái)看，“大鼻孔”的設(shè)計(jì)似乎也是跑不掉了，與此同時(shí)，隱藏在偽裝下的分體式大燈造型也隱約可見(jiàn)。

　　車身側(cè)面來(lái)看，寶馬X8的車頂線條從B柱開始稍稍傾斜，這樣看上去呈現(xiàn)出更加低矮的姿態(tài)，讓寬大的車身顯得并不笨重。此外，新車腰線的設(shè)計(jì)更為平直，受制于車身偽裝的影響，其整體車身側(cè)面的造型并不能完整的呈現(xiàn)。不過(guò)，寶馬X8還采用了熏黑式的多輻造型輪圈，為該車增添了更多霸氣感。

　　相比之下，尾部的設(shè)計(jì)則稍顯平庸，看上去更顯扁平化。此外，諜照車車身側(cè)面還印有“Hybrid Test Vehicle”標(biāo)簽并增加了偽裝排氣，可以判斷該車是一輛混合動(dòng)力車型。消息稱，新車還將提供5座版和4座版兩種規(guī)格可選。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前外媒的報(bào)道，插電式混合動(dòng)力車型X8 M45e將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率290馬力，最大扭矩450�！っ�；永磁同步交流電機(jī)最大輸出功率115馬力，最大扭矩265�！っ�，整套系統(tǒng)綜合輸出功率400馬力，最大扭矩600�！っ祝�搭載120kWh鋰離子電池組，傳動(dòng)或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不知道是受了邁巴赫GLS的刺激，還是寶馬認(rèn)為自己沒(méi)有能夠銜接到勞斯萊斯的旗艦產(chǎn)品，總之，我們將在2021年看到寶馬帶來(lái)一款更豪華、更動(dòng)感、性能更強(qiáng)的全新旗艦SUV車型——寶馬X8。然而更重要的是，寶馬X8的到來(lái)還將帶來(lái)寶馬全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也就是我們?cè)诘谝粡垐D里看到的分體式頭燈。從已有的諜照來(lái)看，未來(lái)全新一代寶馬7系以及改款后的X7也都將采用相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，或許“分體式頭燈”+“大鼻孔”才是寶馬全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的完全體？這些都需要等到X8正式發(fā)布后我們才能得知。

寶馬M5 CS
發(fā)布時(shí)間：2021年1月內(nèi)
新車特點(diǎn)：更加競(jìng)技化的寶馬M5

　　當(dāng)然，對(duì)于剛開年的2021來(lái)說(shuō)，上述幾款車型的發(fā)布/上市時(shí)間還有點(diǎn)距離。那有沒(méi)有即將在近期發(fā)布的車型呢？當(dāng)然有了——新款寶馬M5 CS，可能是寶馬最近要發(fā)布的車型中比較令人興奮的一款了。

　　在寶馬的命名體系中，“CS”代表“Club Sport” ，這意味著名稱以CS為后綴的車型將是更加競(jìng)技/賽道化取向的車型，正如上一代的M4 CS以及M2 CS等，因此即將在1月內(nèi)發(fā)布的M5 CS也將是一款經(jīng)過(guò)再次強(qiáng)化的M5車型。

　　而在不久前，寶馬官方公布了寶馬M5 CS車型的部分預(yù)告圖，作為新款寶馬M5的高性能輕量化版，新車整體設(shè)計(jì)更顯動(dòng)感。預(yù)告圖來(lái)看，新車采用了黑色車漆搭配獨(dú)特的古銅色進(jìn)氣格柵邊框和鍛造鋁合金輪圈，匹配紅色剎車卡鉗和碳陶剎車盤。此外，新車大燈組還搭配了黃色LED光帶，看上去更顯高貴。

　　根據(jù)此前報(bào)道來(lái)看，寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg，使得整備質(zhì)量保持在1919kg。動(dòng)力方面，將繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款寶馬M5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)143.89萬(wàn)元的售價(jià)不知道有沒(méi)有讓你覺(jué)得很香？如果你對(duì)這臺(tái)625馬力的V8中大型車還不能感到滿足，那么在途的新款M5 CS或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從上一代M4開始，所有那些以“CS”之名的寶馬M車型都經(jīng)歷更加硬核的改造——輕量化+馬力，對(duì)于任何一款性能車來(lái)說(shuō)都是絕對(duì)的真理，因此我們可以放心大膽的去期待一輛更加強(qiáng)大的寶馬M5。當(dāng)然，前提是它未來(lái)會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

全新寶馬M3旅行版
發(fā)布時(shí)間：2021年下半年
新車特點(diǎn)：“下一個(gè)就是你了，奧迪！”

　　提起目前在售的高性能旅行車，我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該都是奧迪，作為本身就不具有走量屬性的細(xì)分類別，奧迪很好地利用“高性能+旅行車”將自己的產(chǎn)品與奔馳/寶馬分化開來(lái)。然而，現(xiàn)在它們又要感受到壓力了，因?yàn)樵?021年寶馬M3將成為RS 4的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

『寶馬M3旅行版官方預(yù)告』

　　仔細(xì)回想來(lái)，全新一代寶馬M3旅行版從幻想變成現(xiàn)實(shí)似乎只在一瞬間——當(dāng)大家還沒(méi)從M3全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言中回過(guò)神來(lái)，“M3要出旅行版”的傳言很快就被諜照所證實(shí)，隨后官方也發(fā)布了正式預(yù)告，使得M3旅行版的到來(lái)成為了現(xiàn)實(shí)。

『寶馬M3旅行版諜照』

　　綜合一下已經(jīng)發(fā)布的全新M3和全新3系旅行版，大家腦補(bǔ)出M3旅行版的外觀已經(jīng)沒(méi)有什么難度。從諜照來(lái)看，新車和全新一代的M3/M4一樣，前臉采用大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果非常夸張搶眼。車身側(cè)面，大輪圈、寬體、擾流板以及四出排氣顯然是不能缺席，而這些“戰(zhàn)斗元素”被放在一輛旅行車上，卻又顯得那么相得益彰。

　　關(guān)于新車的動(dòng)力目前還沒(méi)有確切消息，但旅行版將沿用轎車版的動(dòng)力總成似乎也沒(méi)有太多疑問(wèn)。全新一代M3搭載代號(hào)為S58的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，旅行版車型或?qū)⒉捎梅抢做�版車型的低功率配置，最大功�?86馬力，采用后輪驅(qū)動(dòng)并提供手動(dòng)擋版本。

編輯點(diǎn)評(píng)：

『寶馬M3 Touring Concept』

　　關(guān)于旅行車版本M3的起源，最早可以追溯到E46時(shí)期的M3，寶馬官方在當(dāng)年制造了一臺(tái)基于E46的M3 Touring Concept原型車。這一靈感顯然啟發(fā)了眾多寶馬M的擁躉，因此在后來(lái)的E90和F80時(shí)代，也有坊間的“高玩”通過(guò)移植動(dòng)力和傳動(dòng)總成的方式打造M3旅行版車型。然而來(lái)到全新一代車型，M3旅行版終于成為了官方的量產(chǎn)車型，這也值得眾多寶馬粉絲感到狂喜。而顯然的，寶馬打造高性能旅行車也是瞄準(zhǔn)了奧迪RS 4的市場(chǎng)人群。因此隨著全系一代C級(jí)在2021年的發(fā)布，我們是否將迎來(lái)AMG C 63e Estate？然后看到BBA三家在高性能旅行車領(lǐng)域重燃戰(zhàn)火呢？

中期改款寶馬X2
上市時(shí)間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：經(jīng)歷進(jìn)化能否再次俘獲年輕人芳心？

　　除了上述車型外，寶馬現(xiàn)有的SUV系列車型也將在2021年集體迎來(lái)中期改款。級(jí)別從低往高，我們首先來(lái)看看新款寶馬X2車型。此前，已經(jīng)有海外媒體曝光了新車的路試諜照，新車將主要在前臉設(shè)計(jì)上進(jìn)行更新。

　　從諜照來(lái)看，新款寶馬X2的主要變化將集中在雙腎式前格柵、保險(xiǎn)杠格柵開口以及大燈燈腔等部分的設(shè)計(jì)。而除此之外，新車的前臉基本延續(xù)了現(xiàn)款的整體輪廓，包括位于頭燈下方的圓形霧燈等。

　　車身側(cè)面，新車還是采用上下雙腰線設(shè)計(jì)，其中上方的腰線由前車門貫穿至尾燈組，搭配起來(lái)更加流暢。新車還配備雙五輻式輪圈設(shè)計(jì)。車尾部分，新車與現(xiàn)款車型并無(wú)明顯差別，整體看起來(lái)具有層次感，并配備雙邊共兩出式排氣布局。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和280�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱（頂配車型），部分車型還配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬X2定位為一款主打年輕/個(gè)性的緊湊型SUV車型，在經(jīng)歷了寶馬X1的成功后，寶馬也在2019年國(guó)產(chǎn)上市了這款車型。但從結(jié)果來(lái)看，2020全年2.32萬(wàn)輛的銷量只能說(shuō)不溫不火，表現(xiàn)并不盡人意，相比之下國(guó)產(chǎn)寶馬X1的銷量達(dá)到了8.27萬(wàn)輛。但是值得一提的是，當(dāng)今的汽車市場(chǎng)依舊是傾向年輕化趨勢(shì)的，所以經(jīng)歷進(jìn)化的新款X2未來(lái)引進(jìn)后是否能夠扳回一城呢？它與全新奔馳GLA又將如何一較高下？就讓我們拭目以待。

中期改款寶馬X3
上市時(shí)間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：寶馬“SUV銷量擔(dān)當(dāng)”的再度升級(jí)

　　相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)一般的寶馬X2，接下來(lái)這位那可以算得上“重量級(jí)選手”了——寶馬X3，這款寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)也將在2021年內(nèi)迎來(lái)改款。

　　前臉來(lái)看，新車頭部披上了厚重的偽裝，相比于現(xiàn)款車型來(lái)看，新車有望在保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵以及前大燈造型上進(jìn)行升級(jí)。另?yè)?jù)海外媒體報(bào)道，新車不會(huì)采用如全新寶馬4系造型夸張的前格柵設(shè)計(jì)。尾部來(lái)看，新車尾燈組也有望采用新的樣式。

　　作為中期改款車型，新車內(nèi)飾有望與現(xiàn)款車型保持一致，外媒預(yù)計(jì)新車或推出新的內(nèi)飾裝飾。此外，新車將采用寶馬更全面的互聯(lián)系統(tǒng)以及最新版本的iDrive系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款寶馬X3在海外市場(chǎng)提供了三款汽油動(dòng)力，分別為低高功率的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而參考中期改款的寶馬X5車型來(lái)看，新車在未來(lái)也或?qū)⑴鋫?8V微混系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于寶馬X3相信大家已經(jīng)是非常熟悉了，直接來(lái)組數(shù)據(jù)：在2021年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)寶馬X3 12.19萬(wàn)輛的銷量成績(jī)僅落后于第一名的寶馬3系，略高于寶馬5系。在豪華品牌中型SUV中，盡管寶馬X3是該品牌的“當(dāng)家花旦”，但現(xiàn)款車型的推出時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了2年，因此我們也看到新款寶馬X3即將在2021年迎來(lái)中期改款，相信它也會(huì)很快的被引進(jìn)過(guò)市場(chǎng)。而參考中期改款的寶馬5系，新車預(yù)計(jì)將在車機(jī)系統(tǒng)數(shù)字化等方面做出升級(jí)。

中期改款寶馬X5
上市時(shí)間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：搭載48V輕混系統(tǒng)

　　來(lái)到中大型SUV級(jí)別，寶馬X5也即將在2021年迎來(lái)中期改款。從此前的諜照來(lái)看，新車除了外觀的調(diào)整外，新車也或?qū)⒋钶d配備48V微混系統(tǒng)的動(dòng)力，并有望推出氫燃料電池版本的車型。

　　首先是外觀方面，新款寶馬X5與其他中期改款車型一樣，對(duì)于前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。從外媒發(fā)布的諜照來(lái)看，新車將采用全新造型的前保險(xiǎn)杠，而被遮蓋的頭燈也表明了新車將擁有新的燈腔設(shè)計(jì)。

　　此外，從另一份諜照我們得知，測(cè)試車輛的儀表板上還附有一張寫滿參數(shù)的信息表。據(jù)此推斷，48V輕混動(dòng)系統(tǒng)雖然已經(jīng)在燃油車和柴油車上得以使用，但寶馬之所以還在不斷地改進(jìn)系統(tǒng)，是希望該項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于更多的SUV及其他車型上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為寶馬品牌的首款SUV車型，來(lái)到第四代車型的寶馬X5也同樣是一款銷售情況穩(wěn)定的車型，在上市多年中保持著較高的市場(chǎng)熱度。而對(duì)于代號(hào)G05的現(xiàn)款寶馬X5而言，從2018年下半年發(fā)布至今已有兩年多的時(shí)間，而即將在2021年發(fā)布的中期改款車型也毫無(wú)疑問(wèn)的將對(duì)這款車型的各個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)。

中期改款寶馬X7
上市時(shí)間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：全新家族化風(fēng)格前臉

　　作為寶馬現(xiàn)有的旗艦SUV產(chǎn)品，X7也將在2021年迎來(lái)中期改款。但不同于上述車型，新款X7的改款幅度似乎有點(diǎn)大的過(guò)分了——因?yàn)閺恼櫿諄?lái)看，新車的前臉設(shè)計(jì)將更新為與寶馬X8類似的風(fēng)格。

　　外觀方面，新款寶馬X7的測(cè)試車在前臉和尾部方面存有偽裝，其頭燈組位置有所下調(diào)，雙腎格柵依舊造型碩大。前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也得到了重新設(shè)計(jì)，分體式大燈的造型較為明顯，預(yù)計(jì)將于寶馬X8相似。

　　從車尾來(lái)看，新款寶馬X7似乎沒(méi)有太大調(diào)整，預(yù)計(jì)尾燈細(xì)節(jié)和后保險(xiǎn)杠處的細(xì)節(jié)相比老款車型將有所變化，雙邊共兩出的排氣依舊得到繼承。

　　動(dòng)力方面，新款寶馬X7將繼續(xù)搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選，但輸出功率或?qū)⒂行》�調(diào)整。此前還有消息稱寶馬很可能會(huì)在X7氫燃料電池版本上采用與豐田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。氫燃料電池版本的寶馬X7將放棄第三排座椅，僅提供五座車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比起上面幾款中期改款的SUV，新款X7的變化就顯得非常大了。如果真如諜照顯示的那樣，新款X7將采用全新的分體式大燈設(shè)計(jì)，那么X7和X8未來(lái)也或?qū)⑿纬深愃芚1與X2的關(guān)系，即尺寸相近的普通和轎跑兩種造型車型，那么新款X7與X8也或?qū)⒃谙嘟�的時(shí)間內(nèi)先后發(fā)布。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了2020年的起伏后，我們相信車市的強(qiáng)勁勢(shì)頭將在2021年繼續(xù)保持。同時(shí)，我們也看到寶馬品牌在2021年將繼續(xù)帶來(lái)種類豐富的新車，除了現(xiàn)有車型的改款和換代外，寶馬也通過(guò)更多全新車型/新增車型來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)品線，以此探索更加廣闊的消費(fèi)者群體。同時(shí)在主流品牌電氣化轉(zhuǎn)型的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，我們看到不依賴于獨(dú)立電動(dòng)平臺(tái)的寶馬也將在2021年帶來(lái)多款純電動(dòng)車型。不過(guò)值得一提的是，上述的10款車中多以海外首發(fā)為主，而盡管銷量狀況穩(wěn)定，但中國(guó)市場(chǎng)也同樣需要這些“新鮮血液”來(lái)提高寶馬品牌整體的產(chǎn)品力和豪華品牌市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，因此這些新車的引進(jìn)速度也就顯得尤為重要了。那么本期《2021年新車展望》就到此告一段落了，我們會(huì)在接下來(lái)為大家?guī)��?lái)更多品牌的《2021年新車展望》系列文章，敬請(qǐng)期待~（文/汽車之家 馬艾駿）