[汽車之家 資訊]  2021上海車展已于4月19日正式開幕，這是自爆發(fā)疫情以來，在國內(nèi)第一個正常舉辦的超A類車展。在本屆車展上，各大品牌猶如雨后春筍一般，總共首發(fā)亮相與正式上市了超過250款新車，每款新車都有各自的特點和進(jìn)步。那么本期將上市轎車匯總，就為您盤點包括國產(chǎn)全新奔馳C級(參數(shù)|詢價)、上汽奧迪A7L、捷尼賽思G80、雪鐵龍凡爾賽 C5X等，在上海車展之后即將上市的近20款重磅新車。

　　如果您想快速觀看2021上海車展所有的新車，可以移步至《超250款 2021上海車展首發(fā)/上市車匯總》，這里有超過250款新車的首發(fā)上市匯總，讓您一次看個爽！下面就讓我們進(jìn)入本期的上海車展將上市重磅轎車盤點吧。

● 廣汽豐田凌尚
上市時間：2021年6月份
新車特點：豐田雙車戰(zhàn)略的又一力作

　　豐田凌尚在外觀方面與豐田雷凌頗有些相似，但整體設(shè)計理念和實車氣勢相比雷凌要更加亮眼。前中網(wǎng)為窄條設(shè)計，與車頭兩側(cè)大燈組相融合，形成貫穿式設(shè)計，提升了整體視覺寬度。新車前包圍則采用了非�？鋸埖拇笞焓礁駯�，并搭配多條幅形點綴其中；兩側(cè)的“C”型鍍鉻裝飾作為線條邊界，提升了新車的整體氣場，看上去更加時尚動感。

　　在上海車展上，凌尚還首發(fā)了內(nèi)飾造型，新車中控臺設(shè)計非常簡潔，但同時擁有較好的層次感；全液晶儀表盤得以使用，并搭配了懸浮式設(shè)計的中控多媒體顯示屏。三輻式多功能方向盤造型比較運動，整體的造型設(shè)計中規(guī)中矩。

　　動力方面，新車將使用2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率171馬力，最大扭矩205�！っ�；傳動系統(tǒng)方面，凌尚將匹配可模擬10速的CVT變速箱。

　　豐田凌尚與豐田亞洲獅互為姊妹車型，其定位緊湊型轎車，但整體空間比雷凌要大上一圈，這也是這款車型最大的賣點之一。豐田為填補緊湊型轎車市場中的空白領(lǐng)域，由豐田章男欽點，在中國推車凌尚這樣的“大號”緊湊型轎車，由此可以見得，豐田對國內(nèi)市場消費者的用車空間剛需是非常重視的。等到2021年6月份新車正式上市后，讓我們再來看看這款車的具體表現(xiàn)吧。

● 大眾Arteon Shooting Brake
上市時間：2021年10月份左右
新車特點：造型優(yōu)美，原裝進(jìn)口，真正的獵裝車

　　大眾在2020年正式國產(chǎn)了Arteon系列，包括轎車版與獵裝版，進(jìn)入國內(nèi)后，也就是我們熟知的大眾CC家族。不過，除了轎車版本，獵裝版車型的國產(chǎn)并非是原裝樣式，引入后加入了跨界套件，變成了一款跨界獵裝車。不過值得慶幸的是，在本屆上海車展，大眾終于還是把國產(chǎn)大眾CC獵裝版的原版車型Arteon Shooting Brake引進(jìn)并正式首發(fā)亮相，且計劃將于2021年10月份或11月份左右正式上市。

　　進(jìn)口版的CC獵裝車在車頭部分與國產(chǎn)版本相比沒有什么太大區(qū)別，依舊是采用了大嘴式前進(jìn)氣格柵與多條幅中網(wǎng)；此外，整個前格柵與兩側(cè)大燈組相融合形成了一體式的造型，并使用了貫穿式的LED日間行車燈，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型也非常犀利，整體上運動感十足。

　　而車身側(cè)面前后翼子板沒有了黑色的塑料輪眉，整車的側(cè)面線條也更加順滑不突兀，配合獵裝車優(yōu)美的尾部線條，使得這款進(jìn)口的Arteon Shooting Brake的魅力值直線上升。動力上新車將會采用2.0T發(fā)動機，最大功率190馬力，并帶有R-Line外觀套件，尾部雙邊共四出的排氣布局，也更讓人聯(lián)想到“R版”。那真正的“R”會不會引進(jìn)呢？留個懸念吧。

● 國產(chǎn)奔馳C級長軸版
上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)，向大哥S級看齊

　　全新一代國產(chǎn)奔馳C級長軸距版終于在上海車展發(fā)布亮相了，換代后的C級將采用奔馳家族全新的設(shè)計語言，無論是外觀還是內(nèi)飾繼續(xù)與自家老大哥奔馳S級看齊�？偟膩碚f，國產(chǎn)C級的外觀甚至比S級要更好看一些，或者說更加順眼一些。前進(jìn)氣格柵為四邊形設(shè)計，單條幅的鍍鉻中網(wǎng)貫穿其中，兩側(cè)大燈組造型非常犀利，前包圍的造型設(shè)計也讓新車更顯運動感，整體設(shè)計搭配上讓全新C級的氣場提升明顯。

　　國產(chǎn)奔馳C級最重要的部分則是加長的軸距，相比全新標(biāo)軸版車型，全新長軸版的軸距加長了89mm，達(dá)到2954mm，并且相比現(xiàn)款國產(chǎn)C級的長軸距版還要再長34mm。如此可觀的參數(shù)，為新車的內(nèi)部后排空間帶來更加寬敞的乘坐體驗。

　　此外，全新C級的內(nèi)飾也采用了與全新S級上相類似的中控大屏設(shè)計，并且其角度還偏向了駕駛員一側(cè)6度左右，為駕駛者提供更好的駕乘體驗與交互體驗。新車還配備了全液晶儀表盤并搭配了帶駕駛模式旋鈕的雙三輻式多功能運動方向盤，這可是與全新S級同款，盡顯豪華運動感。

　　動力方面，新車將搭載由北京奔馳汽車有限公司所生產(chǎn)的1.5T直列四缸發(fā)動機（型號為254915）、1.5T直列四缸+48V輕混系統(tǒng)（型號為254915）、2.0T直列四缸發(fā)動機（型號為254920）三種不同動力系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)方面，新車配備9速手自一體變速箱，部分車型還會提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　待國產(chǎn)全新C級上市之后，預(yù)計將會對這個市場的其他豪華品牌車型迎來不小的競爭壓力，畢竟與奔馳S級高度相似的內(nèi)飾會讓消費者覺得“很香”，就算是小排量又怎么樣？近3米長的軸距帶來的寬廣的乘坐空間，外加堪比S級豪華質(zhì)感的內(nèi)飾，這樣的奔馳誰能不喜歡？

● 梅賽德斯-EQ-奔馳EQS
上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：各種黑技術(shù)集一身的“電動奔馳S級”

　　不得不說，奔馳EQS在外觀上面可能畢S級更能讓人接受一些，圓潤的車頭與封閉式前格柵，搭配具有AMG運動范兒的前包圍，這樣的造型或許比奔馳S級更加“德味”。車身側(cè)面來看，整體造型因為電動化的底盤布局，讓新車的車頭與車尾與車身相比顯得非常短小，整車圓潤的設(shè)計感又讓新車從視覺感官上顯的非常墩實，而這樣設(shè)計的好處就是能給車內(nèi)帶來極大的空間利用率。

　　內(nèi)飾方面，EQS帶給我們的驚喜可能又遠(yuǎn)比S級來得多。首先是新車中控臺采用了全屏幕設(shè)計，“眼前全是屏”說的就是這種感覺。儀表盤加中控觸摸屏加副駕駛顯示屏，三塊大屏組合在一起帶給我們的視覺沖擊力確實強悍，并且該多功能顯示屏中不僅集成了奔馳諸多3D顯示技術(shù)，在人機交互方面，奔馳EQS的中控臺也都幾乎沒有物理按鍵，主要的操作將由觸控完成。此外，內(nèi)置的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)還強調(diào)了“零層級”交互理念，常用的功能無需滾屏、無需翻頁便可以實現(xiàn)語音等“隔空”操作，外加8核CPU、24GB內(nèi)存、46.6GB/s帶寬的硬件，也讓車機系統(tǒng)擁有了強大的“腦力”。

　　動力我認(rèn)為已經(jīng)不是這款車需要介紹的亮點了，因為該車配備了多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，在一定條件下可以讓駕駛員對駕駛有一定程度的脫離，所以前后軸雙電機版本，最大功率524馬力和最大扭矩828�！っ走�有那么重要么？并且官方曾表示，新車未來將可以實現(xiàn)真正的L3級有條件自動駕駛功能。續(xù)航表現(xiàn)方面，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)800公里。

　　相較于傳統(tǒng)的全新奔馳S級，奔馳EQS無論是造型方面還是科技配置方面，均是在電動化浪潮下即將超越并取代S級霸主地位的開始。畢竟當(dāng)前全球?qū)﹄妱踊�的推進(jìn)依舊是積極并有條不紊的轉(zhuǎn)變著，那么各大品牌勢必需要拿出全新的產(chǎn)品來與傳統(tǒng)產(chǎn)品相互“比拼”，取長補短才能為未來的汽車提供更好的養(yǎng)分，以便快速發(fā)展。

● 國產(chǎn)大眾高爾夫GTI
上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：情懷小鋼炮再度來襲

　　在國內(nèi)，說道情懷鋼炮，我覺得非高爾夫GTI莫屬，不知各位網(wǎng)友能否認(rèn)可？其實高爾夫GTI當(dāng)年引進(jìn)國內(nèi)的時候價值40多萬，什么概念呢？當(dāng)年的第九代三菱EVO也不過才45萬左右的水平。所以你說這款車是不是一個傳奇？那么時間來到現(xiàn)在，隨著高爾夫的換代迎來第八代車型，高爾夫GTI也迎來了它的第三次國產(chǎn)。整體外觀上，前進(jìn)氣格柵依舊采用了經(jīng)典紅色中網(wǎng)線條作為裝飾，而兩側(cè)的“花生”大燈與之相結(jié)合形成一體式造型。新車前包圍采用了非�？鋸埖拇笞焓皆O(shè)計，兩側(cè)散熱開口中還配備了點陣式的LED日間行車燈，非常動感撩人。

　　車尾尾燈采用了熏黑式的設(shè)計，整體造型菱角分明，搭配后包圍上經(jīng)典的雙邊共兩出的排氣布局，讓新車依舊保持著GTI應(yīng)有的風(fēng)采。此外，這一代GTI車型的尾標(biāo)更改為中間顯示，更能提高新車的辨識度，不過右下角的“380TSI”可能會被很多車主扣掉吧？

　　內(nèi)飾方面，新車依舊延續(xù)了大眾的傳統(tǒng)，全新設(shè)計的中控臺與普通版車型相比差別不大，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控內(nèi)嵌式的多媒體觸摸屏和撥桿式的電子換擋機構(gòu)，都讓新車內(nèi)部的科技感得到提升。

　　第八代高爾夫GTI的動力部分其實還是使用的老款動力系統(tǒng)，2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩380�！っ�；傳動系統(tǒng)方面匹配6速濕式雙離合變速箱和前輪驅(qū)動。所以說全新GTI并沒有匹配海外那款經(jīng)過優(yōu)化的Evo4型號的發(fā)動機，還是有點可惜。并且從一些技術(shù)專家口中得知，新車依舊沒有海外版本上的限滑差速器等配置，甚至想后期加裝都因為變速箱的布局不同而無法進(jìn)行升級。那么全新高爾夫GTI這口情懷之選，上市之后你會買賬么？

● 領(lǐng)克02 Hatchback
上市時間：2021年年內(nèi)
新車特點：新晉國產(chǎn)前驅(qū)“小鋼炮”

　　對，你沒看錯，這里還是將上市轎車匯總，這臺領(lǐng)克02 Hatchback也確實是一款定位緊湊型車的新車。先不說那些產(chǎn)品定位問題，我想這也不是您最為關(guān)心的事情。先來說說這款車的外觀，新車整體造型依舊是領(lǐng)克02，領(lǐng)克家族經(jīng)典分體式大燈組讓車頭的氣場非常充足，兩側(cè)遠(yuǎn)近光一體式大燈組與前進(jìn)氣格柵相融合，形成貫穿式設(shè)計，提升了車頭的橫向視覺寬度。前包圍采用了與領(lǐng)克03+相同的造型設(shè)計，運動感十分強烈。

　　有意思的是車身側(cè)面，領(lǐng)克02采用的是跨界SUV風(fēng)格的包圍套件，也就是我們經(jīng)常能看見的那寬厚的黑色輪眉，而在02 Hatchback上雖然沒有取消這一設(shè)計，但是將輪眉涂成了與車身同色，讓整個輪眉與側(cè)翼子板融為一體，不再凸顯跨界風(fēng)格。而領(lǐng)克02本身的“兩廂車”設(shè)計，也讓這款車稱變?yōu)椤癏atchback”時不那么突兀；再加上降低后的車身，和尾部雙邊共四出的排氣布局，使得這款車在外觀方面稱之為小鋼炮也還說得過去。

　　內(nèi)飾部分，新車也采用了領(lǐng)克家族最新的設(shè)計語言，中控臺中央非常顯眼的內(nèi)嵌式多媒體觸控屏科技感十足，全液晶儀表盤也沒有缺席，搭配三輻式運動方向盤以及與03+同款的電子換擋桿，都讓新車充滿了十足的戰(zhàn)斗氣息。

　　既然要稱之為小鋼炮就必須要有拿得出手的動力系統(tǒng)，領(lǐng)克02 Hatchback將搭載與領(lǐng)克03+相同的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩350�！っ�，超增壓模式可以達(dá)到380�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配愛信的8速手自一體變速箱和前輪驅(qū)動，官方0-100公里/小時加速時間僅為6.2秒。

　　通過上面對這款車型的描述，無論是動力方面還是外觀方面，這款國產(chǎn)車都可以與高爾夫GTI一決高下。從產(chǎn)品屬性來看，領(lǐng)克02 Hatchback是希望成為年輕人的第一臺小鋼炮，除了高爾夫GTI外，在目前的市場當(dāng)中確實還有能力吸引大部分兩廂思域甚至奧迪A3的潛在用戶。那么這款新車上市具體價格又會是多少呢？讓我們拭目以待吧。