12-15萬元：轎車競爭激烈，SUV趨于平穩(wěn)

『大眾朗逸(參數(shù)|詢價)』

『吉利星瑞』

　　在12-15萬元的價格區(qū)間中，朗逸依舊是比較有性價比的轎車產(chǎn)品，以9.14%的線索量占比持續(xù)領(lǐng)跑，前十名的排名中，朗逸、寶來、速騰都算是大眾的明星產(chǎn)品，可以看出大眾品牌的車型在這個價位中擁有較高的關(guān)注度。此外，中國品牌里，吉利星瑞也憑借不錯的產(chǎn)品力從2.46%攀升至3.09%，持續(xù)上漲的線索量占比，也可以說明國內(nèi)消費者在逐漸認可這些中國品牌。

『長安UNI-T』

　　SUV中，前幾位的排名沒有什么變化，本田XR-V與繽智聯(lián)手，讓這個價位中的SUV沒有還手之力。中國品牌中哈弗H6、長安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS也都是消費者口中耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，雖然暫時還沒有能夠超越海外品牌，但與繽智也就僅有微微的差值，相信很快就能趕上。此外，長安UNI-T在本月上榜，并憑借1.19%的線索量占比超越了豐田現(xiàn)代等海外品牌，相信未來也能有不錯的表現(xiàn)。

15-20萬元：下一個“國貨之光”——坦克300

『領(lǐng)克03』

　　該價格區(qū)間中，我們可以看到領(lǐng)克03終于榜上有名，雖然與紅旗H5排在第九與第十位，但是也算是給中國品牌增光添彩。這一現(xiàn)象表明國內(nèi)消費者即便是在中端市場中，用戶也逐漸開始接受中國品牌的產(chǎn)品，這也代表著中國品牌的車型越來越得民心。

『坦克300』

　　SUV中也更能說明這一問題，看著坦克300以4.36%的占比飆升至第二名，僅以0.32%微小的差值不敵本田CR-V，但是本田CR-V一直以來都是日系車在這一價格區(qū)間和市場的標桿產(chǎn)品，而坦克300也做到了，不僅是越野領(lǐng)域，家用領(lǐng)域同樣可以獲得消費者的喜愛。

20-30萬元：中國品牌逐漸被認可

『比亞迪漢』

　　目前該級別中，中國品牌的比亞迪漢車型一直榜上有名，在這個級別和價位中漢確實做到了極高的性價比，中國品牌逐漸可以與海外品牌處于同一個起跑線上相互競爭，相信未來中國品牌此類產(chǎn)品會越來越多

『豐田漢蘭達』

　　不過SUV領(lǐng)域中，漢蘭達依舊是王者，空間的王者，性價比的首選，確實讓很多車型自愧不如。雖然在上個月，途觀L通過大力的終端優(yōu)惠來提升自己的關(guān)注度，但是在本月依舊還是被“打回原形”。不過新款途觀L即將到來，面對已經(jīng)發(fā)布的全新漢蘭達等車型，又會有怎么樣的表現(xiàn)呢？我們拭目以待。

30-50萬元：理想ONE上榜，整體平穩(wěn)上漲

『奔馳E級』

　　這一價格區(qū)間中可選的車型單品逐漸更加豐富，消費者對常規(guī)車型固有的認知也注定使得這些品牌和車型在競爭中不會有過大的波動。轎車方面，奧迪A4L依舊是極具性價比之選的車型，12.28%的線索量占比與上月持平。奔馳品牌旗下的C級轎車與E級轎車雙雙增長，也使得奔馳品牌在這個價位的線索量占比提升較為明顯。

『理想ONE』

　　SUV方面，因為理想ONE車型在近期宣布推出改款車型，這也使得它的關(guān)注度與線索量占比急劇攀升，并在本月的前十名中有了一席之地。而其他車型則沒有太大的變化，均在正常波動范圍之內(nèi)，比較符合該價位的選車認知。

50-100萬元：Panamera穩(wěn)坐榜首，紅旗E-HS9勇奪第一

『保時捷Panamera』

　　保時捷這個品牌的影響力確實非同凡響，旗下的眾多車型也是超值之選，無論是外觀還是動力配置，均有著豪華高端的標簽，這讓喜愛他的人更加喜愛，向往它的人更加向往，以3.21%的線索量占穩(wěn)坐第一不是沒有理由的。此外，紅旗H9能在眾多海外豪華品牌中占得一席之地也是可喜可賀。

『紅旗E-HS9』

　　SUV方面，讓人驚喜的是紅旗E-HS9車型，在近幾個月他的線索量占比持續(xù)走高，并在5月份以7.58%的線索量占比勇奪第一，該車型還遠銷海外，在國內(nèi)也受到了不少消費者的認可。在現(xiàn)在這個新能源還沒有被大量認可的時候，能夠在SUV榜單中超越寶馬X5、奔馳GLE這樣的豪華品牌，難能可貴。

100萬元以上：奔馳G級回歸線索量飆升

『寶馬7系』

　　隨著全新寶馬7系的信息逐漸曝光，它的線索量占比也在提升。本月以5.61%的好成績獲得第一名，打敗了奔馳S級和保時捷Panamera。當然，這個價位中其實已經(jīng)沒有什么好與壞之分，有的只是想買與不想買之分。

『奔馳G級』

　　值得一提的是，奔馳“大G”的G500型號終于又要回來了，借此消息奔馳G級從7.08%的線索量占比飆升至9.54%，看來缸數(shù)與排量還是最吸引消費者購買的決定性因素。攬勝雖然也有提升，但也只能可憐巴巴的看著奔馳G級的回歸，畢竟“大G”是永遠的神。

MPV：誰能撼動別克GL8呢？

『傳祺M8』

　　最后在MPV方面，別克GL8相比4月份又有所提升，15.40%的線索量占比確實無人能及。此前還想仰仗五菱凱捷能夠威脅一下GL8的地位，但目前來看并不可能。不過傳祺M8這款與GL8定位相同樣貌相似的車型或許能有一絲機會威脅到GL8的地位，10.61%的線索量占比雖然比4月份有所下降，但也是其他車型不可企及的，希望未來能夠與GL8相互制衡吧。

全文總結(jié)：

　　看完2021年5月份的購車關(guān)注度排行榜，您是否對2021年的車市有一個全新的認識？目前來看車企對自家新車推出之后應(yīng)該會做一波線下福利，以獲得更高的關(guān)注度。而消費者也可以把握這樣的時機選購到自己心儀的車型。如果您還是一個觀望者，可以等待即將到來的重慶車展，以及下半年的天津車展等，這些車展上還將會發(fā)布和上市一些不錯的新車。本期購車關(guān)注度排行就到這里，我們下期再見。（文/汽車之家 畢業(yè)）