●首發(fā)：Vinfast VF 5

　　在CES 2022展會上，Vinfast VF 5首發(fā)亮相，和品牌旗下的其它車型相比，新車似乎擁有更加入門的定位，不僅車身尺寸相對更小一些，同時，在外觀層面也采用了更加“可愛”的設計思路。

　　前臉部分，新車采用了當前比較流行的分體式頭燈組設計，其中，上半部分造型狹長的LED燈帶十分吸睛，整體呈現(xiàn)V字形，與品牌的V形LOGO形成了良好的呼應效果。此外，新車將會在前包圍處配備黑色護板，賦予車輛一定的跨界屬性。

　　來到車側，新車擁有比較緊湊的車身機構，雖然采用了四門設計，不過后排車門尺寸較小，預計上下車時會受到一些影響。此外，新車采用了與車身異色的車型設計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X感受。不僅如此，新車還在輪拱處采用了比較具備力量感的線條設計，起到非常不錯的點綴作用。

　　車尾部分，新車配備一款貫穿式尾燈組，同時，車輛后包圍處配有尺寸寬大的黑色護板，整體與前臉的設計風格比較相近。目前，關于新車內飾和動力層面的消息我們依舊不得而知。

●首發(fā)：Vinfast VF 6

　　在CES 2022展會上，Vinfast VF 6首發(fā)亮相，與它同臺亮相的還有多款全新車型，它們之間的設計風格似乎存在著一些差異，來看看Vinfast VF 6的表現(xiàn)吧。

　　前臉部分，新車采用了家族式設計語言進行打造，與Vinfast VF 5有著非常高的相似度。造型凌厲的LED燈帶一直延伸至品牌LOGO兩側，同時，新車將會在前包圍處配備尺寸寬大通風口。

　　來到車側，新車采用了跨界風格設計，輪拱以及側裙處配有尺寸較為寬大的黑色飾板，同時，新車采用了懸浮式車頂設計，賦予車輛更加時尚的視覺感受。此外，相比Vinfast VF 5，新車的側面線條顯然要更加舒展一些。

　　車尾部分，新車采用了辨識度頗高的尾燈組設計，呈V字形布局的LED燈帶在點亮后擁有比較不錯的視覺效果。此外，新車采用了雙色后包圍設計，能夠進一步彰顯自身的跨界定位。目前，關于新車內飾和動力方面的消息我們依舊不得而知。

●首發(fā)：Vinfast VF 7

　　在CES 2022展會上，越南品牌Vinfast發(fā)布了VF 7，新車定位于一款運動型SUV。

　　Vinfast VF 7采用了較為夸張的設計風格，車身應用大量直線條打造出非常干練的風格，前臉則使用了家族式設計，V型LED日間行車燈，搭配分體式大燈組呈現(xiàn)出較強的個性設計。同時前保險杠通過鍍鉻裝飾勾勒，更加具有運動感。

　　側面來看，新車采用了雙腰線設計，同時配備隱藏式門把手，黑色的車身包圍搭配逐漸下滑的車頂線條，使得整車的姿態(tài)看起來非常運動，甚至有一絲轎跑SUV的風格。

　　相比之下，尾部設計要更加夸張，尾燈組造型與日間行車燈進行呼應。動力方面，目前官方暫未透露新車的具體動力參數(shù)，我們也將持續(xù)關注。

●首發(fā)：現(xiàn)代未來全新出行場景

　　在CES 2022展會上，現(xiàn)代為我們展現(xiàn)了未來的全新出行場景。根據(jù)現(xiàn)代集團的理念，未來這些全新“物種”之間可以實現(xiàn)互聯(lián)，個人出行單元甚至可以直接進家，在“輪子”之上，我們可以根據(jù)不同的需求來搭配任何設備。

Personal Mobility–PnD

　　Personal Mobility是一種基于PnD模塊打造的個性化公共交通工具，它能夠提供舒適的出行體驗，同時保護個人隱私；此外，它還將具備自動駕駛功能。

Logistics Mobility–PnD

　　Logistics Mobility將一個商用單元集成在四個PnD模塊平臺上。它可以實現(xiàn)短距離自主移動以及“卸貨”等功能。

Service Mobility–PnD

　　Service Mobility同樣基于4個PnD模塊進行打造，并配有顯示屏，能夠在一些特定場景下扮演“個人助理”的角色，提供自動化服務。

L7–PnD

　　L7同樣是一位“物流好手”，它的底部采用了類似“萬向輪”的設計，能夠在狹小空間內進行移動，執(zhí)行一些難度較高的運輸工作。

MobED–DnL/MobED +screen

　　MobED是一款由四個DnL模塊組成的移動平臺，它能夠在類似樓梯等不平坦的路面上平穩(wěn)行駛，對于行動不便的用戶來說，它能夠讓你面對各種路況時都“如履平地”。顧名思義，MobED +screen將會在MobED的基礎之上配備屏幕。

Spot

　　Spot身手敏捷，能夠配備機械手臂以及照相機，出色的機動性讓它能夠承擔起更加復雜的任務，比如，它可以作為一名“安檢人員”出現(xiàn)在未來的生活場景中。

Atlas

　　Atlas將會最為先進的硬件，出色的控制系統(tǒng)以及雙足仿人設計能夠讓它具備堪比人類水平的敏捷性與平衡性。

●首發(fā)：TOGG Transition Concept Smart Device

　　在本屆CES 2022展會上，來自土耳其的初創(chuàng)公司TOGG發(fā)布了一款全新概念車，新車被命名為Transition Concept Smart Device，該公司計劃在2023年推出首款車型，并在2030年在五個細分市場生產(chǎn)100萬輛汽車。

　　TOGG Transition Concept Smart Device由意大利設計公司Pininfarina參與設計，基于Togg家族化設計風格呈現(xiàn)出更加具備未來感的設計，全新的矩陣式進氣格柵外圍采用LED光源勾勒，并與大燈組相互融合，看起來非常時尚。

　　側面來看，這款概念車采用溜背式風格設計，黑色車頂呈現(xiàn)出懸浮式設計。相比之下，尾部采用了貫穿式尾燈組，視覺效果非常出色。據(jù)悉，該車將應用先進的電動化、自動駕駛和互聯(lián)技術。

　　值得一提的是，新車采用了對開門式設計，同時內部設計風格極具未來感，采用貫穿中控臺的連體式屏幕設計，并在下方額外設計有一個單獨的觸控屏幕。

　　動力方面，目前官方暫未透露其具體動力總成，但有媒體報道其動力電池來自中國供應商孚能科技的合資公司。TOGG官方稱將在未來幾年內推出中大型車、掀背車、小型SUV和中型MPV等五款產(chǎn)品，并在2030年完成生產(chǎn)100萬輛汽車。

●高通公布汽車合作伙伴

　　在CES 2022展會上，除了令人眼花繚亂的新車、新技術之外，科技巨頭們在芯片領域也開啟“神仙打架”模式。我們獲悉，高通在CES展上公布了一系列新的汽車合作伙伴，可謂是相當強勢。

　　據(jù)悉，高通將會向本田、沃爾沃、雷諾提供基于該公司驍龍?zhí)幚砥鞯慕M件，同時，高通還將與寶馬、通用、現(xiàn)代、小鵬、印度馬恒達、捷途、蔚來、威馬、上汽以及集度等廠商達成合作關系（寫不下了！直接看上圖吧！太多了...）。不僅如此，微軟也將成為高通未來的有力伙伴，在一些技術領域應用高通芯片。

　　不僅如此，高通還將帶來一系列全新技術，包括數(shù)字底盤、先進的駕駛輔助系統(tǒng)、汽車連接服務以及汽車云服務等。比如，極星品牌將會搭載全新的信息娛樂系統(tǒng)，其中，Polestar 3將會率先“嘗鮮”；此外，本田將會在未來推出的車型上搭載來自高通的信息娛樂平臺；雷諾則將依托驍龍平臺為其下一代汽車配備最新的互聯(lián)智能解決方案。

　　此外，據(jù)官方表示，驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴展的云連接平臺組成，利用統(tǒng)一架構帶來更高的安全性和沉浸式數(shù)字體驗，支持下一代汽車在其整個生命周期中的功能升級。汽車制造商可以在其產(chǎn)品線中選擇采用驍龍數(shù)字底盤所涵蓋的任一平臺或全部平臺，并通過云端的持續(xù)升級為其產(chǎn)品提供高度定制化體驗。

　　Snapdragon Ride?平臺——這一開放、可編程的平臺能夠滿足從新車評價規(guī)范（NCAP）到L2+/L3級別駕駛輔助和自動駕駛（AD）全方位的需求；面向視覺、中央計算和高性能自動駕駛需求，提供可擴展的系統(tǒng)級芯片（SoC）處理器和加速器產(chǎn)品組合；基于Arriver?的一站式視覺軟件棧，即一整套先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS ）/ 自動駕駛特性和靈活架構，支持汽車制造商和一級供應商利用Arriver駕駛策略解決方案打造其駕駛策略、泊車或駕駛員監(jiān)測軟件棧和先進導航功能。該平臺還提供對先進特性、功能安全/預期功能安全（SOTIF）和系統(tǒng)架構能力的全面支持。

　　驍龍®座艙平臺——助力汽車制造商把握變革車內體驗的機遇，提供全新服務，通過高度可定制并始終連接的SoC和虛擬化軟件解決方案，打造多顯示屏、多攝像頭、頂級音頻、視頻和多媒體體驗，以及能夠同時安全地滿足消費者和安全生態(tài)系統(tǒng)需求的混合關鍵環(huán)境。

　　驍龍®汽車智聯(lián)平臺——助力汽車制造商打造強大的LTE和5G聯(lián)網(wǎng)服務、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）、Wi-Fi、藍牙和精準定位能力，全面支持汽車與云端、其他車輛以及周圍環(huán)境間的安全連接，滿足對于更加安全、更具沉浸感的駕乘體驗日益增長的需求。

　　驍龍®車對云服務——通過面向全新盈利模式設計的預集成軟件和服務平臺，為汽車廠商提供靈活的特性組合和性能升級以及全新功能。

●Mobileye與大眾和福特達成合作

　　在CES 2022展會上，Mobileye不僅為我們帶來了全新芯片家族，同時還公布了一則重磅消息。未來，福特和大眾集團將會搭載Mobileye的地圖平臺。據(jù)了解，大眾、斯柯達、西雅特品牌旗下基于MEB平臺進行打造的車型或將率先得到應用。

　　對于上述MEB平臺現(xiàn)有的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)來說，在沒有道路標線的路段，駕駛輔助功能往往不能夠起到很好的效果。而Mobileye地圖平臺可以實時捕捉車輛的行駛數(shù)據(jù)，讓車輛在無標線路段能夠擁有更加從容的表現(xiàn)，提升駕駛輔助系統(tǒng)的上限。

　　福特同樣將會把全新的地圖平臺融入至現(xiàn)有的BlueCruise駕駛輔助系統(tǒng)中，此前，BlueCruise系統(tǒng)采用的是其它公司的地圖平臺，不過，該地圖系統(tǒng)有著比較高的局限性，地圖前瞻性不夠強，同時，系統(tǒng)也無法在當前設定的速度過高時自動減慢車速。隨著全新地圖平臺得到應用，這些短板將會得到解決。

●Mobileye與極氪合作

　　在剛剛開幕的CES 2022展會上，Mobileye宣布將繼續(xù)與極氪汽車合作，并在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車。

　　在CES 2022的線上發(fā)布會當中Mobileye透露，將與極氪合作在2024年推出全球首款擁有L4級別的自動駕駛汽車。從曝光的預告圖來看，新車或將是一款SUV車型，該車型基于開放的SEA浩瀚架構打造，充分利用該架構在剎車、轉向和動力等方面的冗余設計。雙方將在獨特的開放式合作（Open EyeQ）框架下，以6顆EyeQ5系統(tǒng)芯片為硬件基礎，實現(xiàn)極氪專有軟件技術與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責任敏感安全系統(tǒng)(RSS)以及路網(wǎng)采集管理（REM）等技術的高效融合。

　　Mobileye還同步發(fā)布了新一代旗艦芯片“EyeQ Ultra”，該芯片具有低能耗的特點，從而降低自動駕駛系統(tǒng)帶來的額外電力損耗。據(jù)悉該品牌將于2023年量產(chǎn)，并于2025年實現(xiàn)裝車量產(chǎn)。

● Mobileye推出三款芯片

　　在2022 CES展期間，Mobileye正式推出了專門為自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片。該芯片在176 TOPS的算力下實現(xiàn)了能效的優(yōu)化，定位一款精簡的自動駕駛汽車芯片。此外，應用于高駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H同時發(fā)布。

面向自動駕駛的EyeQ Ultra芯片

　　EyeQ Ultra的性能相當于10片此前的EyeQ 5的性能之和，這標志著EyeQ系列系統(tǒng)集成芯片的一次巨大飛躍。借助5納米制程工藝，EyeQ Ultra可以滿足L4級別自動駕駛的所有需求和應用場景，同時避免了將多個系統(tǒng)集成芯片組合而產(chǎn)生的額外能耗和成本。與前代EyeQ一樣，EyeQ Ultra與Mobileye軟件進行了協(xié)同設計，使該款芯片在不犧牲性能的情況下實現(xiàn)了高能效比。

　　EyeQ Ultra采用了一組包含四類專有加速器的設計，每一類都針對特定任務而設計。這些加速器與其它CPU、ISP和GPU相配合，構成了一個高能效的解決方案，能夠同時處理來自兩個傳感子系統(tǒng)（包括一個純攝像頭子系統(tǒng)和一個整合了雷達和激光雷達的子系統(tǒng)）以及車輛的中央計算系統(tǒng)、高清地圖和駕駛決策軟件的輸入數(shù)據(jù)。

　　官方表示，EyeQ Ultra的算力雖然僅為176 TOPS，但其能效比高于其它自動駕駛汽車解決方案，這意味著EyeQ Ultra能夠以合理的成本提供消費級自動駕駛汽車所需的性能。

面向高級駕駛輔助系統(tǒng)的EyeQ 6L和EyeQ 6H芯片

　　EyeQ 6L是EyeQ 4的后續(xù)產(chǎn)品，其封裝尺寸僅為EyeQ 4的55%。這款一體式風擋解決方案以超低功耗提供更高的深度學習算力（TOPS），用于高能效的入門級和高端（L2）ADAS。該款芯片已于去年開始提供樣品，預計將于2023年年中量產(chǎn)。

　　EyeQ 6H能夠通過全環(huán)視攝像頭的配置實現(xiàn)高端ADAS及部分自動駕駛的功能。就算力而言，它相當于兩個EyeQ 5系統(tǒng)集成芯片。但更重要的是，EyeQ 6H支持可視化，且在繁重的人工智能工作負載擁有更佳表現(xiàn)。該集中式解決方案將提供所有L2+ ADAS功能，包括泊車攝像頭在內的多攝像頭處理能力，并能夠支持可視化泊車和駕駛員監(jiān)測等在內的第三方應用。這款EyeQ 系列中最先進的ADAS系統(tǒng)集成芯片將于今年開始提供樣品，預計于2024年底量產(chǎn)。

● Stellantis發(fā)布緊急車輛警報系統(tǒng)

　　在剛剛開幕的CES 2022展會上，Stellantis集團發(fā)布緊急車輛警報系統(tǒng)（EVAS），該系統(tǒng)將通過OTA軟件更新獲得。

　　EVAS系統(tǒng)的誕生源自一名Stellantis內部員工的建議，該員工因未聽到緊急車輛靠近的警示聲音，險些造成事故。EVAS系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡提前告知車主后方將有緊急車輛靠近，并讓駕駛員提前做出安全的避讓動作，同時該系統(tǒng)也能夠更快的讓安全通道形成，保證后方緊急車輛的暢通無阻。

　　該系統(tǒng)將只針對北美地區(qū)的克萊斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亞特和阿爾法·羅密歐品牌車輛提供，并且車輛需配備Uconnect 4或5系統(tǒng)才能夠進行升級，本次OTA將于本月進行推送。

● 首發(fā)：博世E-BIKE

　　在2022 CES展上，博世E-BIKE迎來亮相，這臺電動自行車雖然“其貌不揚”，但卻擁有相當豐富的功能，能夠為用戶提供更加豐富的騎行樂趣。

　　除了常規(guī)的騎行功能之外，新車的亮點在于具備非常強大的互聯(lián)功能�？梢钥吹�，博世E-BIKE在車把的中間位置配有彩色顯示屏，并能夠與手機實現(xiàn)互聯(lián)。

　　值得一提的是，新車基于全新一代系統(tǒng)進行打造，提供eBike Flow應用程序、LED屏幕用戶界面、可充電電池等。此外，這臺電動自行車還將擁有聰明的大腦，具備自動活動跟蹤以及個性化騎行模式，讓你擁有更加豐富多彩的騎行生活。

●通用與聯(lián)邦快遞/沃爾瑪達成合作

　　在2022 CES展上，通用宣布將與沃爾瑪達成合作，并將進一步深化與聯(lián)邦快遞的合作關系。據(jù)悉，未來通用將會向沃爾瑪和聯(lián)邦快遞提供電動貨車，以滿足后者的貨物配送需求。

　　據(jù)悉，通用與沃爾瑪達成協(xié)議，前者將會為后者提供5000輛BrightDrop EV600和EV410送貨車。據(jù)悉，沃爾瑪將會雇傭3000多名物流司機，并將會為他們提供一支純電動送貨車隊。據(jù)悉，這批電動貨車將會在2023年投入使用。同時，通用還和聯(lián)邦快遞達成了一份“2000輛”的合作，并將于未來幾年內陸續(xù)交付。我們還了解到，未來，聯(lián)邦快遞希望為其車隊再增加20000輛BrightDrop電動汽車，不過取決于進一步談判和最終購買協(xié)議的執(zhí)行。

　　此前BrightDrop曾表示，與類似的柴油動力車輛相比，公司使用EV600預計每年可節(jié)省約 7000美元，同時還有明顯的環(huán)境效益，這是一個雙贏的局面。

編輯總結：

　　相信在本屆CES展上，您一定能夠感受到與之前不同的氛圍。首先，諸多傳統(tǒng)車企均已開啟電氣化、智能化轉型。諸如奔馳EQXX、寶馬iX M60、沃爾沃Concept Recharge等車型均讓我們看到了電動車市場的無限可能。同時，諸多科技公司、芯片公司的競爭也已經(jīng)進入了白熱化階段，諸多新技術的落地以及芯片公司與汽車市場的密切合作也給我們留下了非常深刻的印象。對于本屆CES展，你都有哪些難忘的瞬間呢？大家不妨在評論區(qū)留下自己的答案。（文/汽車之家 耿源/杜安迪）

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