[汽車之家 資訊]  各位汽車之家的網(wǎng)友們大家新年好！今天是農(nóng)歷虎年的正月初五，除了迎財神外，也代表著你的春節(jié)假期就剩兩天了。先別著急捏緊拳頭，我們的《2021年最難忘新車》系列今天要來聊聊2021年內(nèi)上市的轎車。

　　與前兩期SUV篇一樣，今天也將由六位編輯來給大家講述他們自己最難忘的、2021年內(nèi)上市的轎車，其中包括：“秒天秒地”的影豹(參數(shù)|詢價)、“鋼炮正統(tǒng)”的高爾夫GTI、卷土重來的思域/型格、收斂鋒芒的亞洲獅/凌尚、爭議滿滿的凡爾賽C5 X，以及“你大爺還是你大爺”的全新奔馳S級。準(zhǔn)備好了嗎？接下來進(jìn)入正文！

杜安迪最難忘的轎車：傳祺影豹
理由：都是弟弟，“颯”就完事兒了！

　　在過去的一年中，雖然重磅車型頻出，但這臺車一出，其它人都得靠邊站——都是弟弟。

　　怎么樣，是不是有影豹內(nèi)味兒了？

點擊觀看視頻：『好家伙！究竟誰還能管一管影豹？』

　　沒錯，如果問我在2021年印象最深刻的轎車，那我給出的答案一定會是影豹，不只是因為我做了一期關(guān)于它的視頻節(jié)目，更是因為在這個處處體現(xiàn)著謹(jǐn)小慎微的年代，影豹的張揚與個性本身就具備著別樣的魅力。

　　而這種魅力也讓影豹成為了車圈兒里的“明星”，在上市之后迅速呈現(xiàn)出了兩極分化的輿論環(huán)境，當(dāng)贊美與嘲諷如潮水般涌至，面對著大量的“段子”，我們竟也一時間分不清各位大文豪是敵軍還是友軍，反正搞笑就完事兒了，這就是“影豹現(xiàn)象”。

『“榮登”地平線5海報的影豹 來源：微博Cars01』

　　無論是真愛粉還是黑粉，都在盡情享受著這場狂歡。有人說，影豹是第二個思域，我認(rèn)為也不盡然。在這個大眾娛樂，娛樂大眾的年代，影豹顯然是牢牢把握住了財富密碼，搭上了流量的順風(fēng)車，不過，漫天遍地的調(diào)侃也必然會影響它在一些用戶心目中的形象，不過，“仇恨值”似乎還沒有達(dá)到思域曾經(jīng)的高度，問題不大。

　　可以說，影豹另辟蹊徑，用一種存在一定爭議的方式讓很多朋友記住了它（包括我）。不過轉(zhuǎn)念一想，這臺主打運動風(fēng)格的家用車似乎也真是有兩把刷子，否則，就沖“3系跑不過我！2系更是弟弟！”、“我和寶馬M2C一起起步，領(lǐng)先它半個身位”、“AMG？！破車�。�！”等車主言論，它不早就被沖沒了？

　　首先不得不說的是，影豹找的代言人還是非常到位的，有了亞洲飛人——“蘇神”站臺，影豹的底氣也就足了很多（黑粉：這個黑不動，我們換下家），“引爆中國速度”也似乎成了一句合情合理的slogan，進(jìn)一步加深了這臺“運動型家轎”在大伙心里的印象。

　　而在產(chǎn)品力層面，影豹也有著在同級別中比較出色的表現(xiàn)，10萬出頭的價格，買一臺1.5T、177馬力、270牛·米的家用車怎么著也不算虧。況且，影豹在用料方面下手還是比較狠的，外觀套件視覺效果比較出眾，在同級別車型中你或許能找到比它快的，但你似乎很難找到一臺比它“颯”的；戰(zhàn)斗機(jī)主題造型+四出排氣，假如你之前沒聽說過這臺車型的話，你會猜到它只賣10萬塊錢么？（個人觀點，純論顏值，我覺得全新思域不如它）

『思域和影豹孰美？』

　　隨著90后、00后開始逐漸成為汽車市場的主流消費人群，廠商的發(fā)展中心也發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不再專注于居家風(fēng)格設(shè)計，不再執(zhí)著于對商務(wù)范兒的所追求，用一種更加巧妙的方式同時滿足兩代人對于汽車產(chǎn)品的不同理解、不同需求。

『不同年齡段的選擇：奔馳E級買大標(biāo)還是立標(biāo)？』

　　對那些年紀(jì)稍長的用戶，它們巧妙地提供了“雙外觀”設(shè)計，讓他們能夠自主選擇“運動”或者“商務(wù)”；而對于購買力一般、但又想追求個性與運動的年輕人來說，一款物美價廉，看上去很暴躁的運動型家轎無疑是一劑猛藥，相比那些動輒0-100km/h加速4秒、5秒的鋼炮、性能車、跑車，這些“看上去”很暴躁的車型顯然具備著更高的性價比，加速沒有慢特別多，但卻收獲了更強(qiáng)的舒適性、更豐富的科技配置以及比一般家用車更加夸張的設(shè)計，一箭三雕，何樂而不為呢？

『同樣主打運動風(fēng)格的長安UNI-V和名爵6』

　　其實，與其說是我對于影豹的印象比較深刻，倒不如說是對于以影豹為代表的運動型轎車感慨頗多。在汽車市場朝著年輕化方向轉(zhuǎn)型的過程中，這類車型的誕生是一種必然趨勢，真正的跑車買不起，大部分年輕人只能選擇退而求其次，或許這個備選答案的最優(yōu)解便是能夠在性能與家用、商務(wù)與運動等處于對立面的詞匯中找到一個平衡點，讓年輕人能夠以相對實惠的價格來揮灑他們的個性，享受更有年輕味兒的汽車生活。

　　我覺得，影豹算是找到這個平衡點了，你覺得呢？

馬艾駿最難忘的轎車：思域/型格
理由：思域老了，但江湖還在

　　遙想當(dāng)年，還輪不到影豹囂張的時候，本田思域江湖人稱“法拉域”。

　　還好換代時間不長，大家對于10代思域和飛度GK5這對“雙人組”應(yīng)該還記憶尤深。彼時的本田在設(shè)計概念上依舊執(zhí)著于塑造激進(jìn)的運動感，并充分地體現(xiàn)在了外觀樣式和駕駛感受方面，結(jié)果倒也不錯——除去那些爆改炸街影響社會治安和交通安全的，思域張揚的屬性讓年輕人們紛紛買賬，而本身實用的緊湊型轎車設(shè)定，也不至于顧此失彼。

　　后來，思域換代了。那些“斗志尚存”的年輕人們，也塌房了。

　　現(xiàn)在去翻看11代思域海外首發(fā)的文章，評論里遍布“變丑了”“像縮小版雅閣”“沒有靈魂了”云云，更為中肯的評價無非是“思域長大了，從小青年變成了大叔”一類，當(dāng)然也有不少叫好的，畢竟審美這個東西真的因人而異。不過總的來看，全新一代思域的給大家?guī)�來的心理變化首先是震驚，其次是“它怎么不運動了”，最后冷靜下來再仔細(xì)看，好像也還不錯。

　　其實我看到全新思域后的心理變化跟大家也差不多，之所以印象深刻，是因為在同時駕駛過兩代車型后真實的感受了它們“性格”上的差異。依稀記得那個寒冷的冬季早晨，伴隨著那臺10代前期款思域冷車啟動的轟鳴，半個小區(qū)都知道我要去上班了。幾周前再次駕駛第11代思域時，竟發(fā)現(xiàn)它的性格真的變沉穩(wěn)了不少，油門不再像以前一樣“竄”、懸架向濾振性做出了妥協(xié)，握著轉(zhuǎn)向回饋溫和、握感略有彈性的方向盤，再也沒有了往日激烈駕駛的沖動。不敢恭維的依舊是NVH控制，盡管改善了不少，但CVT變速箱帶來的長時間穩(wěn)定轉(zhuǎn)速依舊會固定的向車廂內(nèi)傳入“嗡嗡嗡”的噪聲。我會覺得這個聲音惱人，大概是我老了。

　　相信開過新思域的應(yīng)該跟我感受類似，它不是完全不運動了，而是不再直接地給你“年少輕狂”的第一映像。你可以理解思域真的“長大”了，變得適合更多人了，如同換代后變“呆萌”的飛度一樣，就連官方也在這款車的扶手箱置物板的背面玩起了“情懷彩蛋”。

　　“法拉域”的故事就應(yīng)當(dāng)這樣結(jié)尾？思域老了，但江湖還在。型格的出現(xiàn)，告訴我們故事沒那么簡單。

　　眾所周知，豐田和大眾這兩個品牌在中國市場把“雙車戰(zhàn)略”玩得飛起，本田當(dāng)然也照貓畫虎的推出了幾款姊妹車產(chǎn)品，不過在緊湊型轎車這個主力市場，卻依舊欠缺一款產(chǎn)品——因此，廣汽本田型格就誕生了。

　　如果你不是廣東人，對“型格”這個名字陌生也很正常，但它的英文名你應(yīng)該更加熟悉——Integra，車迷戲稱為“硬地瓜”，“型格”正是它早期以各種渠道登陸我國沿海城市時被賦予的名稱。如果你是車迷，那么你可能對代號DC2或者DC5的Integra更熟悉，而此次國產(chǎn)的型格作為思域的姊妹車，使用這個名稱一來是與思域區(qū)分，同時也賦予了更多運動化的期望。

　　因此，我們看到本田型格首先就提供了熾熱黃和翡絢藍(lán)兩種特別的車漆，前者當(dāng)然是為了致敬曾經(jīng)屬于Integra的熱血，而后者則是為了在新時代中省去年輕車主貼膜改色并報備的額外步驟。再有就是比思域略顯犀利的外觀設(shè)計，不過鑒于兩車從配置到售價都是非常接近的狀態(tài)，消費者選擇誰基本就取決于喜歡哪種風(fēng)格。

　　當(dāng)然型格還有個天生的特點，就是提供了最低配的手動版本，這看上去好像是為了迎合那些天天在網(wǎng)上鬧著“不手動不性能”但實際又大概率不買的車迷們。盡管這輛車“2揚聲器”的配置真的是“本田味兒”十足，但到了真車上市后，這幫人又開始嫌棄“16寸輪圈不適合改裝”“座椅不是電動的”“沒有定速巡航”等等。你們可真難伺候。

　　不過話說回來，本田思域+型格的雙車戰(zhàn)略本來也不太需要考慮這幫“車迷”的需求，偏“理性”的思域和偏“運動”的性格本來就是搭伴沖著走量市場去的。影豹這一類中國品牌緊湊型運動轎車的出現(xiàn)搶占了原先屬于10代思域的“年輕人”市場，這使得思域和型格回到了更加主流、適合更多人的緊湊型轎車市場，這或許才是它們存在的本意。

　　 “你們躁去吧，我思域/型格本來就只想走量。但挑釁的我也記著了，我大哥TYPE R來了你們可別哭�！�

陳浩最難忘的轎車：高爾夫GTI
理由：高爾夫GTI其實就是個引子

　　不想買GTI的高爾夫車主一定是個不愛燥的居家好男人，如果還有一種可能，那就是這個世界變了。

　　第八代高爾夫GTI 2021年于國內(nèi)正式上市，紅色裝飾線、GTI徽標(biāo)、紅色卡鉗、蜂窩霧燈，GTI該有的情懷和張揚它依舊會提供給你。

　　當(dāng)然你肯定還會吐槽國產(chǎn)版本依舊閹割動力，220馬力哪是什么245馬力的純正GTI。但...罵完之后，它依舊是你唯一能選擇的GTI，誰讓你心中有一個GTI的圖騰，并愿意為之掏出錢包。

　　誠然，你也無法說這是最好一代高爾夫GTI，畢竟21世紀(jì)都已經(jīng)走過了20多年，竟然還會有這么拉胯的車機(jī)系統(tǒng)。大眾，是在和我們開玩笑嗎？

　　并不是，是這個世界變了！當(dāng)李斌嘲笑“現(xiàn)在買燃油車都是懷舊”的時候，我也覺得太搞笑。但細(xì)品后你會覺得，這句話并沒有錯，只是對于大部分消費者來說，他這句話說早了。但對于車廠而言，甚至已經(jīng)晚了。

　　大眾是傳統(tǒng)車廠里率先向電動車進(jìn)發(fā)的那一個，迪斯老板上臺之后，開始了轟轟烈烈的大改革。從老輝騰直接下馬，到ID.系列橫空出世，大眾的財力、物力和人力都流向了電流帶動的新世界。

　　正是在電機(jī)尖銳的BGM之中，純?nèi)加偷母郀柗騁TI迎來了謝幕，隆重，但也帶著一絲倉促。美好的燃油時代，已經(jīng)開始向我們告別，珍惜吧。

　　情感鋪墊到這里，是時候反轉(zhuǎn)了。你還在為燃油車逐漸凋零而悲傷嗎？你還在為情懷無處落地而失落嗎？2022年，把握最后的機(jī)會吧。

　　2022年，寶馬將會引入M240i，作為M Performance產(chǎn)品線在今年的入門產(chǎn)品，絕對會符合很多小鋼炮愛好者的需求，3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的最大功率374馬力，要知道M2也會在2022年正式發(fā)布哦。

　　2022年，本田將會引入全新思域TYPE R，9月份國內(nèi)發(fā)布，現(xiàn)在經(jīng)銷商已經(jīng)開始收意向訂單了。都說思域運動，但說實話也就那樣，不過TYPE R可就是玩真的了。無論是夸張的空力套件，還是320馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，加上6速手動變速箱。老鐵們，沖起來吧。

　　2022年，還有在國內(nèi)巡展了好久好久的豐田GR YARiS、還有永遠(yuǎn)追不上茂木夏樹的GR86，雖然官方一直三緘其口，但話題早就拉滿，如果不上市真的對不起這么多JDM死忠粉的期待。

　　這個世界變了，這個世界并沒完全改變。