[汽車之家 資訊]  各位汽車之家的網(wǎng)友們大家新年好！今天是農(nóng)歷虎年的正月初五，除了迎財(cái)神外，也代表著你的春節(jié)假期就剩兩天了。先別著急捏緊拳頭，我們的《2021年最難忘新車》系列今天要來(lái)聊聊2021年內(nèi)上市的轎車。

　　與前兩期SUV篇一樣，今天也將由六位編輯來(lái)給大家講述他們自己最難忘的、2021年內(nèi)上市的轎車，其中包括：“秒天秒地”的影豹(參數(shù)|詢價(jià))、“鋼炮正統(tǒng)”的高爾夫GTI、卷土重來(lái)的思域/型格、收斂鋒芒的亞洲獅/凌尚、爭(zhēng)議滿滿的凡爾賽C5 X，以及“你大爺還是你大爺”的全新奔馳S級(jí)。準(zhǔn)備好了嗎？接下來(lái)進(jìn)入正文！

杜安迪最難忘的轎車：傳祺影豹
理由：都是弟弟，“颯”就完事兒了！

　　在過(guò)去的一年中，雖然重磅車型頻出，但這臺(tái)車一出，其它人都得靠邊站——都是弟弟。

　　怎么樣，是不是有影豹內(nèi)味兒了？

點(diǎn)擊觀看視頻：『好家伙！究竟誰(shuí)還能管一管影豹？』

　　沒(méi)錯(cuò)，如果問(wèn)我在2021年印象最深刻的轎車，那我給出的答案一定會(huì)是影豹，不只是因?yàn)槲易隽艘黄陉P(guān)于它的視頻節(jié)目，更是因?yàn)樵谶@個(gè)處處體現(xiàn)著謹(jǐn)小慎微的年代，影豹的張揚(yáng)與個(gè)性本身就具備著別樣的魅力。

　　而這種魅力也讓影豹成為了車圈兒里的“明星”，在上市之后迅速呈現(xiàn)出了兩極分化的輿論環(huán)境，當(dāng)贊美與嘲諷如潮水般涌至，面對(duì)著大量的“段子”，我們竟也一時(shí)間分不清各位大文豪是敵軍還是友軍，反正搞笑就完事兒了，這就是“影豹現(xiàn)象”。

『“榮登”地平線5海報(bào)的影豹 來(lái)源：微博Cars01』

　　無(wú)論是真愛(ài)粉還是黑粉，都在盡情享受著這場(chǎng)狂歡。有人說(shuō)，影豹是第二個(gè)思域，我認(rèn)為也不盡然。在這個(gè)大眾娛樂(lè)，娛樂(lè)大眾的年代，影豹顯然是牢牢把握住了財(cái)富密碼，搭上了流量的順風(fēng)車，不過(guò)，漫天遍地的調(diào)侃也必然會(huì)影響它在一些用戶心目中的形象，不過(guò)，“仇恨值”似乎還沒(méi)有達(dá)到思域曾經(jīng)的高度，問(wèn)題不大。

　　可以說(shuō)，影豹另辟蹊徑，用一種存在一定爭(zhēng)議的方式讓很多朋友記住了它（包括我）。不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，這臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用車似乎也真是有兩把刷子，否則，就沖“3系跑不過(guò)我！2系更是弟弟！”、“我和寶馬M2C一起起步，領(lǐng)先它半個(gè)身位”、“AMG？！破車�。�！”等車主言論，它不早就被沖沒(méi)了？

　　首先不得不說(shuō)的是，影豹找的代言人還是非常到位的，有了亞洲飛人——“蘇神”站臺(tái)，影豹的底氣也就足了很多（黑粉：這個(gè)黑不動(dòng)，我們換下家），“引爆中國(guó)速度”也似乎成了一句合情合理的slogan，進(jìn)一步加深了這臺(tái)“運(yùn)動(dòng)型家轎”在大伙心里的印象。

　　而在產(chǎn)品力層面，影豹也有著在同級(jí)別中比較出色的表現(xiàn)，10萬(wàn)出頭的價(jià)格，買一臺(tái)1.5T、177馬力、270牛·米的家用車怎么著也不算虧。況且，影豹在用料方面下手還是比較狠的，外觀套件視覺(jué)效果比較出眾，在同級(jí)別車型中你或許能找到比它快的，但你似乎很難找到一臺(tái)比它“颯”的；戰(zhàn)斗機(jī)主題造型+四出排氣，假如你之前沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這臺(tái)車型的話，你會(huì)猜到它只賣10萬(wàn)塊錢么？（個(gè)人觀點(diǎn)，純論顏值，我覺(jué)得全新思域不如它）

『思域和影豹孰美？』

　　隨著90后、00后開(kāi)始逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)人群，廠商的發(fā)展中心也發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不再專注于居家風(fēng)格設(shè)計(jì)，不再執(zhí)著于對(duì)商務(wù)范兒的所追求，用一種更加巧妙的方式同時(shí)滿足兩代人對(duì)于汽車產(chǎn)品的不同理解、不同需求。

『不同年齡段的選擇：奔馳E級(jí)買大標(biāo)還是立標(biāo)？』

　　對(duì)那些年紀(jì)稍長(zhǎng)的用戶，它們巧妙地提供了“雙外觀”設(shè)計(jì)，讓他們能夠自主選擇“運(yùn)動(dòng)”或者“商務(wù)”；而對(duì)于購(gòu)買力一般、但又想追求個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的年輕人來(lái)說(shuō)，一款物美價(jià)廉，看上去很暴躁的運(yùn)動(dòng)型家轎無(wú)疑是一劑猛藥，相比那些動(dòng)輒0-100km/h加速4秒、5秒的鋼炮、性能車、跑車，這些“看上去”很暴躁的車型顯然具備著更高的性價(jià)比，加速?zèng)]有慢特別多，但卻收獲了更強(qiáng)的舒適性、更豐富的科技配置以及比一般家用車更加夸張的設(shè)計(jì)，一箭三雕，何樂(lè)而不為呢？

『同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的長(zhǎng)安UNI-V和名爵6』

　　其實(shí)，與其說(shuō)是我對(duì)于影豹的印象比較深刻，倒不如說(shuō)是對(duì)于以影豹為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車感慨頗多。在汽車市場(chǎng)朝著年輕化方向轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，這類車型的誕生是一種必然趨勢(shì)，真正的跑車買不起，大部分年輕人只能選擇退而求其次，或許這個(gè)備選答案的最優(yōu)解便是能夠在性能與家用、商務(wù)與運(yùn)動(dòng)等處于對(duì)立面的詞匯中找到一個(gè)平衡點(diǎn)，讓年輕人能夠以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格來(lái)?yè)]灑他們的個(gè)性，享受更有年輕味兒的汽車生活。

　　我覺(jué)得，影豹算是找到這個(gè)平衡點(diǎn)了，你覺(jué)得呢？

馬艾駿最難忘的轎車：思域/型格
理由：思域老了，但江湖還在

　　遙想當(dāng)年，還輪不到影豹囂張的時(shí)候，本田思域江湖人稱“法拉域”。

　　還好換代時(shí)間不長(zhǎng)，大家對(duì)于10代思域和飛度GK5這對(duì)“雙人組”應(yīng)該還記憶尤深。彼時(shí)的本田在設(shè)計(jì)概念上依舊執(zhí)著于塑造激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感，并充分地體現(xiàn)在了外觀樣式和駕駛感受方面，結(jié)果倒也不錯(cuò)——除去那些爆改炸街影響社會(huì)治安和交通安全的，思域張揚(yáng)的屬性讓年輕人們紛紛買賬，而本身實(shí)用的緊湊型轎車設(shè)定，也不至于顧此失彼。

　　后來(lái)，思域換代了。那些“斗志尚存”的年輕人們，也塌房了。

　　現(xiàn)在去翻看11代思域海外首發(fā)的文章，評(píng)論里遍布“變丑了”“像縮小版雅閣”“沒(méi)有靈魂了”云云，更為中肯的評(píng)價(jià)無(wú)非是“思域長(zhǎng)大了，從小青年變成了大叔”一類，當(dāng)然也有不少叫好的，畢竟審美這個(gè)東西真的因人而異。不過(guò)總的來(lái)看，全新一代思域的給大家?guī)��?lái)的心理變化首先是震驚，其次是“它怎么不運(yùn)動(dòng)了”，最后冷靜下來(lái)再仔細(xì)看，好像也還不錯(cuò)。

　　其實(shí)我看到全新思域后的心理變化跟大家也差不多，之所以印象深刻，是因?yàn)樵谕瑫r(shí)駕駛過(guò)兩代車型后真實(shí)的感受了它們“性格”上的差異。依稀記得那個(gè)寒冷的冬季早晨，伴隨著那臺(tái)10代前期款思域冷車啟動(dòng)的轟鳴，半個(gè)小區(qū)都知道我要去上班了。幾周前再次駕駛第11代思域時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)它的性格真的變沉穩(wěn)了不少，油門不再像以前一樣“竄”、懸架向?yàn)V振性做出了妥協(xié)，握著轉(zhuǎn)向回饋溫和、握感略有彈性的方向盤(pán)，再也沒(méi)有了往日激烈駕駛的沖動(dòng)。不敢恭維的依舊是NVH控制，盡管改善了不少，但CVT變速箱帶來(lái)的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定轉(zhuǎn)速依舊會(huì)固定的向車廂內(nèi)傳入“嗡嗡嗡”的噪聲。我會(huì)覺(jué)得這個(gè)聲音惱人，大概是我老了。

　　相信開(kāi)過(guò)新思域的應(yīng)該跟我感受類似，它不是完全不運(yùn)動(dòng)了，而是不再直接地給你“年少輕狂”的第一映像。你可以理解思域真的“長(zhǎng)大”了，變得適合更多人了，如同換代后變“呆萌”的飛度一樣，就連官方也在這款車的扶手箱置物板的背面玩起了“情懷彩蛋”。

　　“法拉域”的故事就應(yīng)當(dāng)這樣結(jié)尾？思域老了，但江湖還在。型格的出現(xiàn)，告訴我們故事沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

　　眾所周知，豐田和大眾這兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)把“雙車戰(zhàn)略”玩得飛起，本田當(dāng)然也照貓畫(huà)虎的推出了幾款姊妹車產(chǎn)品，不過(guò)在緊湊型轎車這個(gè)主力市場(chǎng)，卻依舊欠缺一款產(chǎn)品——因此，廣汽本田型格就誕生了。

　　如果你不是廣東人，對(duì)“型格”這個(gè)名字陌生也很正常，但它的英文名你應(yīng)該更加熟悉——Integra，車迷戲稱為“硬地瓜”，“型格”正是它早期以各種渠道登陸我國(guó)沿海城市時(shí)被賦予的名稱。如果你是車迷，那么你可能對(duì)代號(hào)DC2或者DC5的Integra更熟悉，而此次國(guó)產(chǎn)的型格作為思域的姊妹車，使用這個(gè)名稱一來(lái)是與思域區(qū)分，同時(shí)也賦予了更多運(yùn)動(dòng)化的期望。

　　因此，我們看到本田型格首先就提供了熾熱黃和翡絢藍(lán)兩種特別的車漆，前者當(dāng)然是為了致敬曾經(jīng)屬于Integra的熱血，而后者則是為了在新時(shí)代中省去年輕車主貼膜改色并報(bào)備的額外步驟。再有就是比思域略顯犀利的外觀設(shè)計(jì)，不過(guò)鑒于兩車從配置到售價(jià)都是非常接近的狀態(tài)，消費(fèi)者選擇誰(shuí)基本就取決于喜歡哪種風(fēng)格。

　　當(dāng)然型格還有個(gè)天生的特點(diǎn)，就是提供了最低配的手動(dòng)版本，這看上去好像是為了迎合那些天天在網(wǎng)上鬧著“不手動(dòng)不性能”但實(shí)際又大概率不買的車迷們。盡管這輛車“2揚(yáng)聲器”的配置真的是“本田味兒”十足，但到了真車上市后，這幫人又開(kāi)始嫌棄“16寸輪圈不適合改裝”“座椅不是電動(dòng)的”“沒(méi)有定速巡航”等等。你們可真難伺候。

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，本田思域+型格的雙車戰(zhàn)略本來(lái)也不太需要考慮這幫“車迷”的需求，偏“理性”的思域和偏“運(yùn)動(dòng)”的性格本來(lái)就是搭伴沖著走量市場(chǎng)去的。影豹這一類中國(guó)品牌緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的出現(xiàn)搶占了原先屬于10代思域的“年輕人”市場(chǎng)，這使得思域和型格回到了更加主流、適合更多人的緊湊型轎車市場(chǎng)，這或許才是它們存在的本意。

　　 “你們?cè)耆グ�，我思�?型格本來(lái)就只想走量。但挑釁的我也記著了，我大哥TYPE R來(lái)了你們可別哭�！�

陳浩最難忘的轎車：高爾夫GTI
理由：高爾夫GTI其實(shí)就是個(gè)引子

　　不想買GTI的高爾夫車主一定是個(gè)不愛(ài)燥的居家好男人，如果還有一種可能，那就是這個(gè)世界變了。

　　第八代高爾夫GTI 2021年于國(guó)內(nèi)正式上市，紅色裝飾線、GTI徽標(biāo)、紅色卡鉗、蜂窩霧燈，GTI該有的情懷和張揚(yáng)它依舊會(huì)提供給你。

　　當(dāng)然你肯定還會(huì)吐槽國(guó)產(chǎn)版本依舊閹割動(dòng)力，220馬力哪是什么245馬力的純正GTI。但...罵完之后，它依舊是你唯一能選擇的GTI，誰(shuí)讓你心中有一個(gè)GTI的圖騰，并愿意為之掏出錢包。

　　誠(chéng)然，你也無(wú)法說(shuō)這是最好一代高爾夫GTI，畢竟21世紀(jì)都已經(jīng)走過(guò)了20多年，竟然還會(huì)有這么拉胯的車機(jī)系統(tǒng)。大眾，是在和我們開(kāi)玩笑嗎？

　　并不是，是這個(gè)世界變了！當(dāng)李斌嘲笑“現(xiàn)在買燃油車都是懷舊”的時(shí)候，我也覺(jué)得太搞笑。但細(xì)品后你會(huì)覺(jué)得，這句話并沒(méi)有錯(cuò)，只是對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他這句話說(shuō)早了。但對(duì)于車廠而言，甚至已經(jīng)晚了。

　　大眾是傳統(tǒng)車廠里率先向電動(dòng)車進(jìn)發(fā)的那一個(gè)，迪斯老板上臺(tái)之后，開(kāi)始了轟轟烈烈的大改革。從老輝騰直接下馬，到ID.系列橫空出世，大眾的財(cái)力、物力和人力都流向了電流帶動(dòng)的新世界。

　　正是在電機(jī)尖銳的BGM之中，純?nèi)加偷母郀柗騁TI迎來(lái)了謝幕，隆重，但也帶著一絲倉(cāng)促。美好的燃油時(shí)代，已經(jīng)開(kāi)始向我們告別，珍惜吧。

　　情感鋪墊到這里，是時(shí)候反轉(zhuǎn)了。你還在為燃油車逐漸凋零而悲傷嗎？你還在為情懷無(wú)處落地而失落嗎？2022年，把握最后的機(jī)會(huì)吧。

　　2022年，寶馬將會(huì)引入M240i，作為M Performance產(chǎn)品線在今年的入門產(chǎn)品，絕對(duì)會(huì)符合很多小鋼炮愛(ài)好者的需求，3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率374馬力，要知道M2也會(huì)在2022年正式發(fā)布哦。

　　2022年，本田將會(huì)引入全新思域TYPE R，9月份國(guó)內(nèi)發(fā)布，現(xiàn)在經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始收意向訂單了。都說(shuō)思域運(yùn)動(dòng)，但說(shuō)實(shí)話也就那樣，不過(guò)TYPE R可就是玩真的了。無(wú)論是夸張的空力套件，還是320馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上6速手動(dòng)變速箱。老鐵們，沖起來(lái)吧。

　　2022年，還有在國(guó)內(nèi)巡展了好久好久的豐田GR YARiS、還有永遠(yuǎn)追不上茂木夏樹(shù)的GR86，雖然官方一直三緘其口，但話題早就拉滿，如果不上市真的對(duì)不起這么多JDM死忠粉的期待。

　　這個(gè)世界變了，這個(gè)世界并沒(méi)完全改變。