[汽車之家 資訊]　　今天對(duì)于大家來說，注定是不平凡的一天，因?yàn)槲覀冇瓉砹嘶⒛甑男履�，在這里我們先給大家拜個(gè)年！2021年，對(duì)于中國品牌來說，也是不平凡的一年，因?yàn)檫@一年，中國品牌不斷向上，也成為熱門話題，同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，中國品牌也強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)新高地，這也包括插電式混動(dòng)領(lǐng)域。今天，我們來回顧一下2021年上市的中國品牌SUV車型，看看汽車之家車聞?lì)l道的編輯們對(duì)哪款新車印象最為深刻？

秦超最難忘的中國品牌SUV：吉利星越L

理由：中國品牌向上的典型代表

　　2021年，領(lǐng)克、極氪都相當(dāng)高調(diào)，提到領(lǐng)克05+、領(lǐng)克03+Cyan定制版、ZEEKR 001或許每一款車型的上市都讓你歷歷在目，心潮澎湃。當(dāng)然，我們的吉利老大哥，也邁出了向上的一步，推出了更高端的緊湊型SUV車型星越L(參數(shù)|詢價(jià))，光看看售價(jià)，就知道這款SUV有多高端了，13.72-18.52萬元。少有中國品牌SUV敢觸碰的價(jià)格區(qū)間，甚至是一汽豐田卡羅拉銳放、廣汽豐田鋒蘭達(dá)，豐田的緊湊型SUV都已經(jīng)下探到這個(gè)價(jià)格區(qū)間。

　　敢這樣定價(jià)，自然也有它與眾不同的地方，那么我們聊聊它與普通的緊湊型SUV相比，有哪些過人之處？首先，星越L來自CMA架構(gòu)，這是一個(gè)由沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃共同研發(fā)的模塊架構(gòu)，沃爾沃XC40、領(lǐng)克的多款車型都來自于這個(gè)架構(gòu)。星越L搭載的Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾在沃爾沃和領(lǐng)克等車型上配備過，高功率版車型最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，即便搭載在近1.8噸重的星越L上，也可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速7.7秒，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在10秒大關(guān)徘徊時(shí)，星越L的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是綽綽有余。

　　針對(duì)大家關(guān)注的油耗問題，如果你比較在意，也可以選擇星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，預(yù)售價(jià)17.37萬元，這是一款在中國品牌SUV中不太多見的油電混動(dòng)車型，不需要插電，綜合油耗僅為4.3L/100km，0-100km/h加速同樣可以實(shí)現(xiàn)7.9秒。

　　當(dāng)然，駕駛的質(zhì)感也同樣是提升的，星越L并沒有傾向于做成一臺(tái)坐起來像船一樣忽忽悠悠的SUV產(chǎn)品，反倒是它有著一種“德味兒”的即視感，中低速行駛面對(duì)路面顛簸不平的細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，懸架與底盤不會(huì)將這些振動(dòng)完全過濾掉，反而會(huì)適度還原給感受的用戶。同時(shí)，這種質(zhì)感也絕不是犧牲舒適性而來的。

　　令我印象深刻的還有星越L的外觀與內(nèi)飾，或許是受到了沃爾沃、領(lǐng)克、極氪的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念影響，吉利的設(shè)計(jì)看上去似乎比過去更自然和和諧，不再有那些繁復(fù)的累贅的設(shè)計(jì)，所以它給人的印象是一種很舒服的精致感。當(dāng)然，這里自然不會(huì)丟掉中國消費(fèi)者所熱衷的一些元素，比如能夠襯托大氣元素的鍍鉻裝飾，體現(xiàn)檔次感的車燈設(shè)計(jì)，還有華麗的內(nèi)飾材質(zhì)，內(nèi)飾有著大量皮質(zhì)包裹，并且配色也極為大膽。

　　我們還注意到，車內(nèi)整個(gè)中控臺(tái)都被屏幕所占據(jù)，在緊跟時(shí)代潮流方面，吉利從來沒有輸過。而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)這三塊屏的界面設(shè)計(jì)也很有意思，更像是在體驗(yàn)一個(gè)平板電腦，操作簡(jiǎn)單流暢。當(dāng)然，對(duì)于很多燃油車型來說，第三塊屏還是新鮮事物，還未開發(fā)更多的功能，這一點(diǎn)或許可以讓我們期待一下未來。

　　至于空間方面，這一直都是中國品牌SUV的強(qiáng)項(xiàng)，在這里不必多言，因?yàn)槊恳豢钪袊�品牌緊湊型SUV，空間都不會(huì)讓人失望。

　　那么看完了以上，你覺得星越L與普通的中國品牌緊湊型SUV相比，有這么多的優(yōu)點(diǎn)，它的價(jià)格貴到底值不值呢？是不是超出了吉利這個(gè)品牌的溢價(jià)？或許我們看看新車的銷量，能夠找到答案。2021年12月，星越L的銷量為12035臺(tái)，位列當(dāng)月SUV銷量排行榜的第29位，銷量表現(xiàn)適中，不過，這在中國品牌同價(jià)位SUV當(dāng)中，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)的銷量，如果我告訴你，坦克300也是相同的銷量水平，或許你應(yīng)該有一些概念了。

張雪蓮最難忘的SUV：長(zhǎng)安CS75 PLUS
理由：上市即成爆款，曾將哈弗H6趕下神壇

　　放眼望去，我們不難發(fā)現(xiàn)，年輕化、運(yùn)動(dòng)化、智能化早已成為中國車市的風(fēng)向標(biāo)。例如外觀設(shè)計(jì)越來越討年輕人喜歡的SUV、永不嫌大的液晶儀表/中控屏等。同時(shí)可以看到的是，快速崛起的中國品牌對(duì)于這樣的確實(shí)總是可以很快的迎合，因此集大成者便能成為同級(jí)別中的佼佼者。

　　令我印象深刻的長(zhǎng)安CS75 PLUS，便是一個(gè)很好的例子。這款車最早在2019年9月的成都車展中正式上市，在2021年8月推出了新款車型，共提供5款車型可選，售價(jià)區(qū)間為11.79-15.49萬元。長(zhǎng)安CS75 PLUS在上市之初，便收獲了很高的關(guān)注度，并在隨后幾個(gè)月的表現(xiàn)中十分突出，詮釋了什么叫“上市即爆款”。

　　2021年，長(zhǎng)安CS75 PLUS繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，全年累計(jì)銷量27.48萬輛，月均銷量約為2.29萬輛，排名僅低于哈弗H6。值得一提的是，2021年2月，CS75 PLUS曾以32365輛的成績(jī)將哈弗H6趕下神壇。

　　我的同事馬老師曾經(jīng)說過，“要想抓住消費(fèi)者的心，就要先抓住他們的眼球”。CS75 PLUS自然運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)，賦予了這款車犀利的外觀風(fēng)格，徹底與過去的CS75說再見。值得一提的是，此前的銷售數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75 PLUS運(yùn)動(dòng)版車型的銷量要遠(yuǎn)高于普通版，畢竟誰還沒有一顆躁動(dòng)的心呢。

　　盡管部分廠商在中控屏尺寸方面，力求“比大更大”，也讓這一訴求的弊端顯現(xiàn)出來：違和感極強(qiáng)。但長(zhǎng)安CS75 PLUS顯然沒有盲目追隨，它的一體式大屏集成了全液晶儀表和中控顯示屏幕，很好的提升了科技感，恰到好處的尺寸也讓它在同級(jí)別車型中不占下風(fēng)，且不落俗套。內(nèi)飾畢竟是與消費(fèi)者接觸更多的地方，因此它比外觀更受到用戶的重視。

　　動(dòng)力部分，可以看到的是，搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)鯨家族車型已經(jīng)成為助推長(zhǎng)安汽車銷量不斷增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。目前藍(lán)鯨家族已經(jīng)在SUV、轎車市場(chǎng)鋒芒大顯，擁有這一動(dòng)力總成的CS75 PLUS自然可以挺直腰桿。

　　無論如何，長(zhǎng)安CS75 PLUS是目前唯一可與哈弗H6家族“分庭抗禮”的SUV。我們的數(shù)據(jù)顯示，空間、外觀、油耗、性價(jià)比、動(dòng)力以及舒適性是CS75 PLUS令消費(fèi)者滿意的地方，而這些評(píng)價(jià)恰好是10-15萬元價(jià)格區(qū)間，用戶優(yōu)先考慮的因素，這也是CS75 PLUS能夠在SUV市場(chǎng)擁有一席之地的主要原因。不得不說，長(zhǎng)安CS75 PLUS是一款順應(yīng)時(shí)代潮流的產(chǎn)品。

　　2022年，中期改款的長(zhǎng)安CS75 PLUS也將與大家見面，這款車將在2月份內(nèi)上市。屆時(shí)，外觀以及配置全方位升級(jí)的CS75 PLUS能否將哈弗H6徹底拽下神壇，讓我們拭目以待吧。

耿源最難忘的SUV：新一代傳祺GS8
理由：崛起的中國品牌設(shè)計(jì)和中國動(dòng)力

　　不可否認(rèn)我們正處于一個(gè)看臉的時(shí)代，無論是人還是產(chǎn)品，樣貌留給人的第一印象還是非常重要的。還記得2016年北京車展上第一代傳祺GS8留給我的深刻印象，絕對(duì)原創(chuàng)的設(shè)計(jì)、中國品牌、中型SUV、七座布局，這在5年前的市場(chǎng)上看非常冒險(xiǎn)，但傳祺還是決定通過3款產(chǎn)品突破中國品牌在SUV、MPV和轎車市場(chǎng)的天花板。

　　5年后的今天，我們看到新一代傳祺GS8的時(shí)候就會(huì)想到，如果沒有一代車型的布局，在如今的7座中型SUV市場(chǎng)里，可能很難出現(xiàn)再次出現(xiàn)一款同類型的產(chǎn)品了。如果說是設(shè)計(jì)讓第一代傳祺GS8奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)，那第二代傳祺GS8則將這一優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

　　以廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆為首的傳祺設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在新一代傳祺GS8的設(shè)計(jì)思路上下足了功夫，首先保留了第一代傳祺GS8大氣的基本造型，同時(shí)應(yīng)用更加流行的直線條設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)方面針對(duì)大燈組與尾燈組進(jìn)行更加精致的刻畫與功能性提升，一款更加精致的中型SUV呈現(xiàn)在我們面前。

　　無論是領(lǐng)航系列的“展威翼”和雙擎系列的“龍鱗翼”，兩種不同的格柵造型都值得每一位路過他身邊的人轉(zhuǎn)動(dòng)目光，正如“征服之眼”點(diǎn)亮?xí)r那一刻的儀式感，給人一種不怒自威的視覺感受。

　　當(dāng)然如果僅僅做到讓國人駐足而不是埋單，那絕對(duì)是不夠格的。相比于5年前的藍(lán)海市場(chǎng)，在包括中國品牌和海外品牌在內(nèi)，有太多的車型和產(chǎn)品集中在這一細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中。這絕不是一個(gè)百花齊放的市場(chǎng)，在成王敗寇的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中很顯然用戶只青睞更加具有硬實(shí)力的產(chǎn)品。

　　你想說空間表現(xiàn)是硬核實(shí)力？沒錯(cuò)但不是全部，再大的空間也無法滿足中國消費(fèi)者的胃口，我們看到了越來越大的7座中型或中大型SUV。甚至那些對(duì)于七座和空間有著剛需的用戶轉(zhuǎn)身去選擇了更合適的MPV。動(dòng)力總成的升級(jí)與變化才是新一代傳祺GS8真正凸顯實(shí)力的方面。

　　無論是2.0TGDI鉅浪動(dòng)力和還是與豐田合作的THS混動(dòng)系統(tǒng)，無疑讓中國品牌在動(dòng)力總成上給出了新的答卷。尤其是混動(dòng)動(dòng)力總成，對(duì)于中國消費(fèi)者而言常年被日系品牌吸引的混動(dòng)動(dòng)力總成，終于有了更多選擇的空間。

　　曾有人說過，什么時(shí)候中國品牌能夠?qū)⒁豢町a(chǎn)品進(jìn)行垂直換代，那時(shí)候中國車企就擁有足夠的自信心了。如今我們看到了越來越多的中國品牌車型迎來第二代甚至第三代產(chǎn)品，品牌自信相比以前已經(jīng)有了大幅提升，但此時(shí)更應(yīng)有強(qiáng)大的品牌實(shí)力來撐起這塊招牌。