[汽車之家 新能源]  喬布斯曾經(jīng)說過：“消費(fèi)者并不知道自己想要什么，直到你把產(chǎn)品擺在他們面前�！痹�2021年Q4及全年財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車CEO李想也曾說過類似的話：“X01（理想L9(參數(shù)|詢價(jià))）的目標(biāo)是為了滿足當(dāng)前理想ONE不能滿足的需求，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求�！碧O果曾經(jīng)在這樣的理念下創(chuàng)造了iPod、iPhone等跨時(shí)代的產(chǎn)品，那么理想L9是否也是這樣的產(chǎn)品呢？或許當(dāng)深入了解這款車以后，我們就能找到答案了。

　　就在昨天，理想釋放了第三回合關(guān)于理想L9的劇透信息，讓我們對這款車的底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)有了一定的了解。而今天的文章，我們將結(jié)合過往三次劇透的內(nèi)容，將關(guān)于理想L9目前我們所知道的所有信息跟您和盤托出，讓您能夠全面了解這款車型。

30秒了解全文：

1：理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV，價(jià)格在45萬-50萬區(qū)間；

2：該車外觀設(shè)計(jì)更有電氣化特色，造型相比理想ONE更簡約；

3：該車內(nèi)飾有多項(xiàng)突破性的設(shè)計(jì)，目的是提升家庭用車體驗(yàn)；

4：該車0-100km/h加速5.3秒，CLTC續(xù)航里程1315km，采用前雙叉臂后五連桿懸架，配備空氣彈簧與CDC減震器。

●新車背景：

　　理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV�；蛟S此時(shí)您會(huì)有個(gè)疑問，理想汽車旗下已經(jīng)有一款中大型SUV了，為啥此時(shí)要選擇推出一款級別相近的SUV而不是轎車或者M(jìn)PV呢？其實(shí)這個(gè)問題在本文的開頭就已經(jīng)回答了，理想汽車是想打造一款專門為家庭用戶（奶爸）設(shè)計(jì)的車型，去解決理想ONE車主覺得不滿足的需求以及消費(fèi)者難以想到的潛在需求，而想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在理想汽車看來比較理性的選擇，似乎就是造一個(gè)比理想ONE更大，配置更高的車型。

●外觀設(shè)計(jì)：

　　被戲稱“摳廠”的理想汽車在2021年全年的研發(fā)端投入高達(dá)32.9億元，這是什么概念呢？它占公司毛利率的57.11%，甚至一度超過了公司銷售與運(yùn)營管理的費(fèi)用。理想汽車對研發(fā)的投入如此之高顯然不止是為了理想ONE這一個(gè)成熟的產(chǎn)品，不難猜測它們投入了重金去研發(fā)理想L9，那么投入如此之高的產(chǎn)品在外形設(shè)計(jì)上會(huì)有什么亮點(diǎn)呢？接下來我們就細(xì)致的觀察一下吧。

　　該車車頭不再像理想ONE那樣配備中網(wǎng)，取而代之的是類似于電動(dòng)車的密封式設(shè)計(jì)，同時(shí)為了保證進(jìn)氣量，該車下進(jìn)氣口的開口變得非常大，并且還引入了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以一定程度上降低風(fēng)阻。其實(shí)在該車外觀部分有多處進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，這讓我們十分期待該車的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)有個(gè)比較好的成績，或許在后續(xù)爆料中官方會(huì)給出答案。

　　此外，據(jù)說在星環(huán)燈的兩側(cè)，該車還加入了比較少見的輔助駕駛狀態(tài)指示燈，當(dāng)車輛開啟輔助駕駛功能后，該燈會(huì)亮起，以提示周圍車輛。對于這一設(shè)計(jì)，業(yè)界有種說法，認(rèn)為這是理想為了迎接高階輔助駕駛時(shí)代的前瞻性設(shè)計(jì)，因?yàn)閾?jù)說這一設(shè)計(jì)已經(jīng)存在于正在起草的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)中，而理想已經(jīng)敏感的提前對此進(jìn)行了布局。

　　值得一提的是，理想L9并未采用寶馬X7那樣的上下分體式尾門設(shè)計(jì)。李想專門針對這個(gè)問題進(jìn)行了詳細(xì)的解答，概括下來就由于基于理想L9的后懸長度，采用分體式尾門會(huì)影響車主在常規(guī)車位拿取尾箱行李的便利性，帶來的麻煩超過收益，有興趣的網(wǎng)友可以查看原文（鏈接）。

外觀設(shè)計(jì)思路總結(jié)：

　　看到網(wǎng)上有些網(wǎng)友不滿意理想L9的外觀設(shè)計(jì)，主要原因或許是它沒有營造出同級別豪華車型那種咄咄逼人的氣勢，而是打破了傳統(tǒng)審美，采用更為現(xiàn)代簡約的設(shè)計(jì)。理想汽車這樣做其實(shí)是一個(gè)很務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，圓潤的車身能夠降低風(fēng)阻，相比理想ONE更簡潔的設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了當(dāng)下“少即是多”的設(shè)計(jì)潮流。隨著汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的加快，同級別車型這樣的設(shè)計(jì)會(huì)越來越多。