● 首發(fā)：本田ZR-V 無限MUGEN版

　　2023東京改裝展上，本田品牌為我們帶來了旗下緊湊型SUV——ZR-V無限MUGEN版本車型。

　　外觀方面，新車作為MUGEN版本車型，其主要針對外觀細(xì)節(jié)進行調(diào)整，讓其整體看上去更加運動。同時，全新樣式的六邊形前格柵頗為吸睛，內(nèi)部則集成了蜂窩中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈組造型犀利，內(nèi)部配有L型燈帶，點亮后將會擁有不錯的視覺效果。車尾采用了比較常規(guī)的設(shè)計，和當(dāng)前市場中比較常見的貫穿式尾燈組相比，新車所配備的常規(guī)尾燈組更具新鮮感。同時，新車擁有比較寬大的后包圍設(shè)計，具備一定的層次感。

　　進入車內(nèi)，新車采用了“Simplicity and Something”設(shè)計思路，整體十分時尚。具體來看，新車配備了全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤；中控中央采用了懸浮式的多媒體觸控屏，下方則是貫穿至副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵，整體搭配是新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。

● 首發(fā)：GR YARiS Kalle Rovanpera/Sebastien Ogier

　　在2023東京改裝展上，豐田帶來了兩款GR YARiS的特別版概念車，這兩款車命名為Kalle Rovanpera和Sebastien Ogier，他們是豐田WRC車隊的冠軍車手。

　　這兩款特別版車型都是基于GR YARiS進行打造的，也是為了紀(jì)念豐田重回WRC，并在2021和2022取得冠軍而推出。

　　目前兩款車還是概念車，豐田也表示接下來會公布更多的參數(shù)信息。從外觀來看，Kalle Rovanpera版采用了紅白以及灰色撞色的設(shè)計，這也是豐田WRC車隊的配色，非常吸睛。新車采用了大量空氣動力學(xué)套件，18英寸輪圈讓這款小車看上去運動十足。Sebastien Ogier版則采用了啞光灰色的車漆、藍(lán)色的剎車卡鉗進行了差異化設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，兩款車根據(jù)車手的國籍進行了打造，藍(lán)色和銀色配色的是芬蘭車手Rovanpera國旗的風(fēng)格，而法國車手Sebastien Ogier這款的內(nèi)飾則為藍(lán)白紅的配色。

　　動力方面，該車采用四驅(qū)系統(tǒng)，同時采用的是1.6T三缸發(fā)動機，最大功率為200kW，峰值扭矩為390N·m，相比普通版車型扭矩輸出更高。

● 首發(fā)：雷克薩斯RZ SPORT CONCEPT改裝車

　　在1月13日開幕的東京改裝展上，雷克薩斯RZ SPORT CONCEPT改裝車迎來首發(fā)亮相，新車針對外觀進行了大幅升級，運動感得到明顯提升。同時其還將搭載兩臺150kW電機布置在前、后軸，使其性能也得到提升。

　　來看官圖，新車外觀升級靈感源自于賽車，不僅配備了大量空氣動力學(xué)組件，同時還采用了黑化處理，發(fā)動機蓋上還配備有通風(fēng)口，更符合賽車風(fēng)格。此外，由于其增加了寬體套件，新車的車身尺寸也有所變化，長寬高分別為4883/1985/1600mm，長度和寬度分別增加了78mm和90mm，車身降低了35mm。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了半輻式的多功能方向盤，車內(nèi)座椅采用了四個超薄桶型賽車座椅。

　　動力方面，新車前后電機最大功率均為150kW，不過官方并未公布其加速以及續(xù)航的變化。作為參考，普通版雷克薩斯RZ前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池以及DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 首發(fā)：三菱Delica Mini

　　在1月13日開幕的2023東京改裝展上，三菱Delica Mini首發(fā)，新車將會進一步豐富Delica車系的產(chǎn)品線，目前已經(jīng)開始預(yù)售，推出4個配置，價格約180-225萬日元，并將于2023年正式上市。

　　外觀方面，新車的前臉用了三菱粗獷的家族化設(shè)計，但小巧的身材配上半圓形的大燈顯得有點“奶兇”。頗具野性的墨綠色金屬漆搭配諸多黑色、灰色設(shè)計元素，具有較強的和視覺沖擊力。據(jù)悉，新車的車身顏色共有12種，包括6種雙色和6種單色，包括為這款車開發(fā)的全新顏色“Ash Green Metallic”。

　　尾部整體設(shè)計也頗具越野風(fēng)，豎狀的尾燈搭配銀色下護板，突出動感。新車甚至還配備行李架，后備廂也有一定的裝載能力。后排還配備側(cè)滑門，更方便乘客進入。

　　內(nèi)飾整體偏向?qū)嵱眯�，但也與時俱進地配備了屏幕。擋把設(shè)計類似MPV，兩側(cè)有豐富的按鍵方便車主操控。

　　座椅方面，新車是四座車型，座椅采用類似編織風(fēng)格的設(shè)計，據(jù)說這種材料方便擦拭，車主可以毫不猶豫地裝卸貨物。后排座椅還配備調(diào)節(jié)寬度為320mm的左右獨立長滑軌機構(gòu)，可從行李廂側(cè)操作滑軌進行座椅收納。

　　動力方面，新車配備0.66L的自然吸氣發(fā)動機和同排量的渦輪發(fā)動機，均配備輕度混合動力機構(gòu)。有四驅(qū)和前驅(qū)兩種驅(qū)動形式，傳動系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ銫VT無級變速箱。

● 首發(fā)：翼豹STI套件版

　　在2022年11月的美國洛杉磯車展上，全新翼豹正式亮相，而在2023東京改裝車展上，斯巴魯帶來了全新翼豹STI套件版，今年春季后開啟預(yù)定。

　　或許全新的翼豹，并沒有讓你有心潮澎湃的感覺，因為它的設(shè)計回歸家用，而不再另類。這是目前全球的趨勢，因為競爭的激烈，各大廠商的日子都不好過，因此推出受眾更廣大的車型，才能讓企業(yè)存活下去，而那些加分項的小眾車型，似乎已經(jīng)不再適合作為全新車型推廣，也不再使用花費大量經(jīng)費研發(fā)。

　　而眼下，通過加裝STI套件的模式，讓新車看上去更為運動，似乎成為不錯的選擇。加入STI套件的翼豹，讓你能夠回想起當(dāng)年參加WRC汽車?yán)�力錦標(biāo)賽時候翼豹的動感設(shè)計。當(dāng)然，當(dāng)我們見到實車時，可能有稍許的失望，因為畢竟它還是要面對更廣大的消費者。新車前臉的改動很小，僅僅是在前包圍加裝了前擾流板。沒有了發(fā)動機蓋上的進氣口，總感覺它不是真正的翼豹STI。

　　車輛側(cè)面，加裝了新的側(cè)裙，同時包括全新的大尺寸運動輪圈，上面有STI的專屬標(biāo)識，同時卡鉗和剎車盤也進行了升級。

　　車輛尾部，后包圍全新升級，看上去極具戰(zhàn)斗感，尤其是中置雙出排氣。還有尾部黑色的后擾流板，同樣吸睛。動力方面，新車搭載2.0升DOHC直噴發(fā)動機并輔助電機驅(qū)動，驅(qū)動形式為四驅(qū)。

● 首發(fā)：思域TYPE R-GT CONCEPT

　　在2023東京改裝展上，我們拍攝到了思域TYPE R-GT CONCEPT，你以為思域TYPE R就是終點了嗎？錯！這才是真正的“思域王”！

　　可以看到，新車旁邊以及車輛周身有著諸多“HRC”徽標(biāo)，這也就意味著，未來新車有望成為本田賽車公司旗下戰(zhàn)車，為廠商征戰(zhàn)世界級重大賽事。

　　設(shè)計層面，我們依稀能夠看到思域的影子，比如，造型鋒利的頭燈組以及與其相連的前格柵，不過，車輛的前包圍處早已換裝尺寸夸張的前唇，不難看出，這將是一臺為賽道而生的車型，公路并非它的領(lǐng)域。

　　車側(cè)部分，新車同樣采用了頗具賽車風(fēng)格的設(shè)計，除了顯眼的車身涂裝之外，寬大的側(cè)裙也讓它看上去顯得更加低趴，戰(zhàn)斗屬性濃郁。

　　車尾部分，夸張的擴散器當(dāng)然不會缺席，尾燈組延續(xù)了我們比較熟悉的設(shè)計，同時，作為一臺賽車，新車還將配備巨型擾流板，能夠為車輛提供更多的下壓力，使車輛能夠在極限狀態(tài)下保持與地面的“親密接觸”。

● 首發(fā)：本田定制概念車“SPORTS ACCESSORY CONCEPT”

　　 在第41屆東京車展上，本田Access兩款新車正式首發(fā)。兩款新車分別是本田Access思域e: HEV和ZR-V e: HEV的定制概念車“SPORTS ACCESSORY CONCEPT”。它們主要是在外觀方面增加了黑化風(fēng)格的運動套件，使其更滿足年輕用戶的喜好。

　　具體來看，兩款新車基于“FEEL SPORTS”主題進行設(shè)計，其中思域: HEV SPORTS ACCESSORY CONCEPT在外觀方面融入了一些思域TYPE R的空氣動力學(xué)套件，同時其還換裝了黑色本田L(fēng)OGO、以及黑色擾流板、側(cè)裙以及19英寸輪圈等等。車尾則配備大尺寸擾流板以及擴散器設(shè)計。

　　ZR-V e: HEV SPORTS ACCESSORY CONCEPT同樣進行了黑化升級，包括前包圍、側(cè)裙、后包圍、車頂以及反光鏡等等，同時其還配備19英寸黑色輪圈。

　　動力方面，兩款新車都將搭載本田第五代e: HEV混動系統(tǒng)，其由2.0L發(fā)動機與電機組合，系統(tǒng)綜合功率為203馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。

● 全文總結(jié)

　　2023東京改裝展上除了運動化元素非常豐富的改裝車外，還有不少原廠性能車也一并亮相。與其他一些國際車展不同的是，我們在今年的改裝展上依舊沒有見到太多關(guān)于純電車型的改裝案例，如此看來，燃油車依舊是改裝界的寵兒。另外，此次改裝展還亮相了不少功能性改裝的案例，這些多是K-car、MPV等車型，他們利用靈活的空間布局，展示出了很多奇特的改裝思路。未來，希望我們國內(nèi)的汽車改裝文化也能盡早的建立起完善的制度，讓國內(nèi)的車迷朋友們享受到這樣的創(chuàng)意盛宴。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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