在今年1-5月份的銷(xiāo)量中，雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰這些傳統(tǒng)車(chē)型依然占據(jù)著中型車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。但我們同樣可以看到，像比亞迪漢這種越級(jí)的中國(guó)品牌轎車(chē)，已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的殺傷力。中國(guó)品牌的機(jī)遇，就是新能源化和智能化。

『乘聯(lián)會(huì)1-5月轎車(chē)銷(xiāo)量』

　　大眾的高層很清楚這一點(diǎn)，一款基于MEB升級(jí)平臺(tái)打造的全新電動(dòng)車(chē)ID.7已經(jīng)在路上，當(dāng)燃油版邁騰后續(xù)停產(chǎn)之后，這款I(lǐng)D.7將會(huì)徹底接替邁騰的位置，成為真正的“純電版邁騰”。但從外觀上看，它似乎與全新邁騰B9會(huì)有很大的性格差異，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)更加大膽。但走進(jìn)內(nèi)飾，似乎這款車(chē)與全新邁騰B9有著諸多相似的地方。同款的大屏，以及近似的內(nèi)飾風(fēng)格。

『大眾ID.7』

　　ID.7的ID.OS 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用了全新處理器，它的工作效率比第一代大幅提升。同時(shí)采用了全新的HMI人機(jī)交互界面，并優(yōu)化了人工智能識(shí)別過(guò)程，包括云識(shí)別等消費(fèi)者真正所需要的功能。

『大眾ID.7』

　　對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)步，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜表示，大眾快速學(xué)習(xí)，同時(shí)開(kāi)展了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研，也研究了中國(guó)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，包括中國(guó)用戶(hù)區(qū)別于美國(guó)和歐洲用戶(hù)的獨(dú)特偏好。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠表示，研發(fā)ID.7之初，大眾就希望把中國(guó)用戶(hù)尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致，因此大眾把HMI人機(jī)交互界面放在上海進(jìn)行對(duì)接和探索，無(wú)論是設(shè)計(jì)、研發(fā)還是技術(shù)，也是希望真正做到“在中國(guó)，為中國(guó)”。隨著研發(fā)周期縮短，大眾能夠快速適應(yīng)和響應(yīng)中國(guó)用戶(hù)的需求。

『大眾ID.7』

　　大眾對(duì)ID.7寄予厚望，這主要體現(xiàn)在它擁有一些創(chuàng)新的技術(shù)性?xún)?yōu)勢(shì)，而不再是平淡如水。比如Smart Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng)、SkyView智能光感天幕、標(biāo)配15英寸2K懸浮大屏、AR HUD智能導(dǎo)視、Travel Assist 3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　從智能化方面，我們看到了大眾很努力在轉(zhuǎn)變，甚至我們可以猜測(cè)，全新邁騰B9上也將擁有類(lèi)似的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，畢竟大眾對(duì)燃油市場(chǎng)仍然相當(dāng)重視。

　　小時(shí)候，常會(huì)遇到這樣的學(xué)生，考試前你問(wèn)他“你復(fù)習(xí)了嗎？”他特別淡定的說(shuō)“沒(méi)咋看�！钡�是當(dāng)考試結(jié)果出來(lái)的時(shí)候，他卻干掉了一票人，此刻的大眾就是這位學(xué)生。特斯拉CEO馬斯克最近大贊中國(guó)人，稱(chēng)中國(guó)被低估了，他認(rèn)為中國(guó)人民真的很棒，那里有很多正能量。中國(guó)人的確更勤懇，埋頭苦干任勞任怨，而且更卷，大眾也悟得真經(jīng)，要把自己變成“中國(guó)人”。

『特斯拉CEO馬斯克最近大贊中國(guó)人』

　　想要成為“中國(guó)人”，就得入鄉(xiāng)隨俗，與中國(guó)品牌推出的產(chǎn)品保持一致，甚至是超越他們，才能有機(jī)會(huì)重新贏得市場(chǎng)，這需要在中國(guó)有更深層次的研發(fā)與合作。

『大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，投資逾75億元人民幣』

　　在研發(fā)層面，前不久，大眾集團(tuán)宣布在中國(guó)成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，投資逾75億元人民幣。新公司成為集團(tuán)在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。此外，通過(guò)攜手知名智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達(dá)，共同開(kāi)發(fā)適用于中國(guó)市場(chǎng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　在電動(dòng)化平臺(tái)層面，而為了讓自己的產(chǎn)品更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大眾集團(tuán)還與上汽集團(tuán)展開(kāi)更深層次的合作，未來(lái)將會(huì)有更多深層次的技術(shù)共享，也就是說(shuō)，這一次德國(guó)人要向中國(guó)人學(xué)習(xí)了。此外，MEB和PPE平臺(tái)架構(gòu)也將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)，大眾安徽以及奧迪一汽的相繼投產(chǎn)，將加速大眾的新能源化轉(zhuǎn)型，到2030年大眾集團(tuán)旗下品牌將有不少于30款純電動(dòng)車(chē)型。

『2021年大眾集團(tuán)收購(gòu)了電池制造商國(guó)軒高科約25%的股份』

　　在定價(jià)策略方面，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越卷的汽車(chē)價(jià)格，大眾也在從被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)型，因?yàn)橄胍�讓電�?dòng)汽車(chē)的核心成本降低，必然要有自己的核心電池企業(yè)，不然，就要看供應(yīng)商的臉色行事。按照相關(guān)規(guī)劃，大眾中國(guó)將有望成為繼比亞迪之后第二家實(shí)現(xiàn)垂直整合動(dòng)力電池和整車(chē)的企業(yè)，原因是2021年大眾集團(tuán)收購(gòu)了電池制造商國(guó)軒高科約25%的股份。未來(lái)，大眾將通過(guò)國(guó)軒高科生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯，并確保原材料直接、自有的供給，使大眾能夠快速提升電池性能，并大幅降低成本。

　　大眾汽車(chē)在成本管理上做了非常大的努力，這其中也包括核心的原材料，會(huì)進(jìn)行本土化的采購(gòu)，才使得大眾汽車(chē)在中國(guó)有足夠的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前，大眾在中國(guó)有本土化的采購(gòu)系統(tǒng)，如稀土、鋰，以及電池中的其它化學(xué)組份都希望在中國(guó)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)。

『在大眾集團(tuán)內(nèi)部，CARIAD的定義是對(duì)標(biāo)蘋(píng)果、特斯拉等企業(yè)研發(fā)體系』

　　除此之外，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛方向上，大眾集團(tuán)還在2022年投資24億歐元，約合人民幣177億元，將旗下軟件公司CARIAD與中國(guó)芯片公司地平線(xiàn)成立合資公司，成為大眾集團(tuán)入華40年來(lái)最大的單筆投資，甚至超越了大眾在華工廠的投資，以便加速高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。畢竟，中國(guó)的自動(dòng)駕駛環(huán)境與歐美有很大的不同，而現(xiàn)在中國(guó)的車(chē)企都在做這方面研發(fā)，大眾也需要快速跟上，并通過(guò)站在巨人的肩膀上快速超車(chē)。

　　與供應(yīng)商的深度合作，掌握核心資源，以及成立本土化的研發(fā)機(jī)構(gòu)，將使得大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有更多本土化的產(chǎn)品，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。同時(shí)，大眾未來(lái)也可以像特斯拉一樣游刃有余的制定產(chǎn)品價(jià)格，而不是被動(dòng)的迎戰(zhàn)。

　　此外，除了純電動(dòng)汽車(chē)，大眾也規(guī)劃了插電混動(dòng)汽車(chē)，以及其他技術(shù)路線(xiàn)的汽車(chē)。大眾的插電混動(dòng)概念車(chē)將重點(diǎn)放在性能上，駕駛操控會(huì)是大眾的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如此來(lái)看，大眾的未來(lái)的確值得期待，未來(lái)的新車(chē)型也將會(huì)十分有看點(diǎn)，但是眼下的新車(chē)，也將會(huì)是逐步遞進(jìn)的過(guò)程，或許從國(guó)產(chǎn)全新邁騰B9、國(guó)產(chǎn)全新帕薩特和ID.7，我們將看到新的變化。一個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，我們需要多給他一些時(shí)間，只要他在做改變。大眾方面表示，會(huì)把貼近市場(chǎng)消費(fèi)者、貼近年輕一代的理念貫徹到未來(lái)發(fā)展當(dāng)中。同時(shí)，大眾不會(huì)抄襲或跟隨其他品牌，而是要找到適合大眾品牌的價(jià)值，以符合情感和品牌基因的方式來(lái)發(fā)展。相信未來(lái)的大眾汽車(chē)，一定會(huì)有本質(zhì)上的突破，成為新一代年輕用戶(hù)喜歡的車(chē)。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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