由于進氣管道現在不再需要輸送燃油和空氣的混合氣，僅僅負責導入空氣，這樣的簡化可以有效優(yōu)化進氣管道內的氣流動力學，進氣更為順暢，且有利于渦流的形成。整個進氣、燃油噴射、混合及燃燒的過程，在直噴技術的保障下，能獲得比起傳統(tǒng)電噴技術更為精準的控制，燃燒更為充分。

　　缸內燃油直噴系統(tǒng)的高壓噴油嘴位于進氣口下方，它直接用高壓噴射的方式將汽油導入氣缸內，然后再與空氣進行混合。

　　通過缸內燃油直噴的方式，噴入氣缸內的燃油在霧化過程中帶有吸熱的效果，從而降低了燃燒室溫度，能比以往獲得更高的壓縮比。同時這也降低了混合氣溫度，減少了爆震的可能性，同時也帶來更多的進氣量。

　　Ecotec 2.4L SIDI 智能直噴發(fā)動機使用的是SPM 319鋁合金缸蓋，它采用的是先進的半永久鑄模技術，該技術可加工出高強度的氣缸蓋，減少加工環(huán)節(jié)并優(yōu)化氣流的進排氣方式。這種氣缸蓋不需要經過熱處理，因此可降低金屬部件的殘余應力并最終提升發(fā)動機耐用性。

　　用來支撐曲軸軸承的下缸體與氣缸壁一樣，都在強度上進行了額外的強化，以便更好地應對發(fā)動機的重量增加。同時，針對機油分配系統(tǒng)的優(yōu)化改進也使機油能在發(fā)動機內的流動性更好。氣缸體水套體積加大了，提高了缸體的散熱性；現場一次性澆鑄成形的缸套則確保了更精確的缸內加工圓度。

　　為了增加潤滑效果，每一個活塞擁有一個獨立的機油噴嘴，可直接向活塞裙部噴射霧狀機油，在活塞與氣缸壁之間形成一層額外的潤滑膜。這層額外的潤滑膜可以在冷卻活塞的同時，減少摩擦和噪音，提升耐磨性，延長了發(fā)動機的壽命。

　　值得一提的是，Ecotec 2.4L SIDI 直噴發(fā)動機的維護成本并沒有因為技術更加復雜而有明顯增加。固定的常規(guī)保養(yǎng)維護僅限于機油和過濾器的更換。由于使用了可整體更換的紙質濾清器，這種維護變得非常簡單。

● 總結：

　　2.4L SIDI發(fā)動機令2011款君威和君越擁有更強的動力和更好的燃油經濟性，它讓我們體驗到了科技帶來的進步，即使如此日后的維護和使用成本并沒有明顯增加，它依然可以加注93號汽油，可謂是一舉多得的技術進步。（文/圖 汽車之家 羅浩）