輕型越野標(biāo)桿 經(jīng)典車型設(shè)計(jì)拉達(dá)·尼瓦
● 其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)
雖然尼瓦的越野能力非常出眾，但是它也擁有不錯(cuò)的公路性能，由于尼瓦的輪距較寬（前后均為1420mm，比類似定位的鈴木吉姆尼寬了近7厘米），即便是在時(shí)速130公里的最高車速下，它的高速穩(wěn)定性也還算不錯(cuò)。
『尼瓦的造型扁平，較寬的輪距讓它也不會(huì)由于重心太高而損失過(guò)多的公路性能』
『參加巴黎-北京拉力賽的尼瓦，可見(jiàn)它的高速穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的』
當(dāng)然尼瓦還繼承了那個(gè)時(shí)代的不少經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如圓形的大燈、分離的轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)很多按鈕的所在也和我們現(xiàn)在習(xí)慣的位置不大一致，不過(guò)隨著時(shí)代的進(jìn)步，尼瓦也在做著不斷的改變，不同版本的后視鏡、儀表盤都有所區(qū)別和變化。
結(jié)語(yǔ)：
誕生于蘇聯(lián)重工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的拉達(dá)·尼瓦擁有自己的強(qiáng)悍本領(lǐng)，成為越野迷中的夢(mèng)想車型之一，但是也蘊(yùn)含了人們對(duì)那個(gè)年代的很多懷念，它代表的不但是經(jīng)典的設(shè)計(jì)，也是文化和歷史。不過(guò)相對(duì)在異國(guó)依然得以延續(xù)的尼瓦血脈，國(guó)內(nèi)很多老車已經(jīng)到了淘汰的邊緣，而也沒(méi)有哪家國(guó)內(nèi)企業(yè)能做出類似設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的車型，這恐怕也是中國(guó)汽車工業(yè)乃至汽車文化所要借鑒和思考的。（文/汽車之家 侯杰）
加載中
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