[汽車(chē)之家 技術(shù)]　　眼花繚亂的豪車(chē)、跑車(chē)還有各種漂亮臉蛋兒和白嫩大腿...但是再美味的大餐也不適合天天享用。我們不妨換個(gè)角度來(lái)看車(chē)展，同時(shí)把這幾天的葷腥消化一下。好了，活動(dòng)一下腿腳，請(qǐng)大家和我們一起……趴在地上看車(chē)展！走起來(lái)，讓我們把車(chē)展上的裙底都瀏覽一遍！別想歪，是所有新車(chē)的“裙底”！

　　看“裙底”的意義？當(dāng)然是為了第一時(shí)間為大家揭示新車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，為那些比較看重底盤(pán)的消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)選車(chē)參考！考慮到國(guó)內(nèi)車(chē)友們對(duì)品牌各有偏愛(ài)，因此我們將新車(chē)劃分為合資/進(jìn)口陣營(yíng)以及自主品牌陣營(yíng)，自主品牌車(chē)友可以點(diǎn)擊此處直接跳轉(zhuǎn)到“自主裙底”部分。好了，閑話(huà)到此為止，讓我們掀開(kāi)所有新車(chē)的石榴裙吧！

● 合資/進(jìn)口陣營(yíng)：新車(chē)很多，爭(zhēng)論不少

一汽-大眾新速騰
懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后拖曳臂
相似車(chē)型：甲殼蟲(chóng)低配版

　　關(guān)于新速騰底盤(pán)的討論，其實(shí)在廣州車(chē)展前就已經(jīng)開(kāi)始了，它的懸掛結(jié)構(gòu)早已經(jīng)不是什么秘密。在廣州車(chē)展上，之前的消息和猜測(cè)都得到了證實(shí)，在現(xiàn)款速騰、高爾夫車(chē)型上使用的后多連桿懸架不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的新速騰車(chē)型之上，國(guó)內(nèi)的新速騰將會(huì)向大眾北美的NCS車(chē)型看齊，用上了拖曳臂式的非獨(dú)立懸架。

　　如果要找一些關(guān)鍵詞賦予現(xiàn)款的速騰，那么“技術(shù)”、“操控性”“獨(dú)立懸架”一定是出現(xiàn)頻率最高的字眼，即便速騰曾經(jīng)銷(xiāo)量慘淡，但人們對(duì)它的評(píng)價(jià)卻一直是“一輛好車(chē)”。而新速騰在還未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，就已經(jīng)被很多車(chē)友提前給了個(gè)“差評(píng)”。不少人將新速騰的非獨(dú)立懸架當(dāng)做“減配”，“返古”、“退化”等等字眼不絕于耳，甚至有人調(diào)侃說(shuō)新速騰是“一夜回到解放前”…

　　沒(méi)錯(cuò)，這種拖曳臂+止推桿的后懸架結(jié)構(gòu)天生在實(shí)力上就比多連桿差了一截，在轉(zhuǎn)向時(shí)以及左右車(chē)輪不再同一平面時(shí)，無(wú)法像多連桿獨(dú)立懸架那樣隨著懸架行程的變化始終保持車(chē)輪與地面有良好的接觸角度，加上左右車(chē)輪震動(dòng)會(huì)相互疊加和干涉對(duì)舒適性造成影響等等都是這種懸架天生的硬傷。

　　當(dāng)然，拖曳臂+止推桿結(jié)構(gòu)并非一無(wú)是處，它的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間少，并且有著良好的承載能力。因此更利于擴(kuò)展車(chē)內(nèi)空間，并且在懸架的維護(hù)成本上要比多連桿結(jié)構(gòu)低。這對(duì)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言，意味著他們將能夠買(mǎi)到一款更便宜、空間更大、維護(hù)更省心的新速騰。

　　對(duì)于新速騰后懸架的由來(lái)，很多人認(rèn)為大眾為了節(jié)省成本，直接把老款寶來(lái)車(chē)型的PQ34平臺(tái)底盤(pán)搬到了新速騰的后懸架上，但實(shí)際上二者的結(jié)構(gòu)有著明顯的差異，老寶來(lái)的縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁位置靠近縱臂樞軸、能夠與縱臂一起直接提供懸架所需的橫向剛性，而新速騰的橫梁接近車(chē)輪軸線位置，只能限制車(chē)輪輪距，但是無(wú)法提供懸架所需的橫向剛性，因此需要單獨(dú)的止推桿結(jié)構(gòu)來(lái)保證懸架的穩(wěn)定性。新速騰的這種后懸架結(jié)構(gòu)與低配版的新甲殼蟲(chóng)車(chē)型保持一致。同時(shí)從前控制臂、副車(chē)架以及底部的防護(hù)等方面來(lái)看，新速騰的前懸架結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款速騰基本相同，并沒(méi)有“回歸”到老寶來(lái)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)。所以，我們可以否定“新速騰使用老寶來(lái)底盤(pán)”這種說(shuō)法。實(shí)際上，新速騰的懸架結(jié)構(gòu)是與新甲殼蟲(chóng)低配版一致，而和老寶來(lái)并沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。

點(diǎn)評(píng)：

　　從國(guó)產(chǎn)新速騰跟隨美版NCS而放棄歐版車(chē)型底盤(pán)結(jié)構(gòu)的取向來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的新速騰應(yīng)當(dāng)是踏踏實(shí)實(shí)的準(zhǔn)備要走家轎路線了，更大的尺寸和加長(zhǎng)的軸距都讓它在這方面擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，而且最好有個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。如果延續(xù)現(xiàn)款速騰的定價(jià)，那么讓消費(fèi)者接受這么一套底盤(pán)可能不太容易。

　　另外，不排除今后大眾引入高性能GLI車(chē)型的可能，這位三廂鋼炮可是正宗的多連桿后懸架哈！真正看重操控和性能的大眾粉絲們可以等等GLI的消息。

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