■ 不辱名字的ENZO

　　在賓法和法拉利合作近50年之時(shí)，賓法接到了一個(gè)極具意義的設(shè)計(jì)任務(wù)——設(shè)計(jì)以法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利命名的跑車(chē)，這就是ENZO，雖然在此前已經(jīng)為法拉利設(shè)計(jì)了諸多車(chē)型，包括許多限量版本，但是要不辱沒(méi)恩佐這個(gè)傳奇的名字，賓法還是顯得小心翼翼。

　　此時(shí)賓法的首席設(shè)計(jì)師由日本設(shè)計(jì)師奧山清行（Ken Okuyama）擔(dān)任（賓法的首席設(shè)計(jì)師都是外聘，所以賓尼法利納的家族成員并不是賓法產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師），他的話也代表了當(dāng)他接到這個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)糾結(jié)的心情——“我設(shè)計(jì)的車(chē)都可以說(shuō)象是我的孩子，但是我尤其喜歡瑪莎拉蒂Quattroporte和法拉利ENZO，Quattroporte是我對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的理想表達(dá)，畢竟細(xì)節(jié)、曲面、比例是汽車(chē)設(shè)計(jì)最重要的元素。ENZO恰恰相反，這款車(chē)非常具有一款超級(jí)跑車(chē)需要的爭(zhēng)議性，但是我喜歡這輛車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程，我是非常幸運(yùn)的�！�

　　經(jīng)過(guò)賓法設(shè)計(jì)師的精心設(shè)計(jì)，2002年巴黎車(chē)展ENZO第一次和世人見(jiàn)面，極富攻擊力的外形就讓它顯得咄咄逼人，前部線條非常簡(jiǎn)練有力，楔形的車(chē)頭讓人第一眼就能感受到速度的氣息（實(shí)際上ENZO的極速可達(dá)到355公里/小時(shí)）。

　　除開(kāi)視覺(jué)上的感受之外，同時(shí)ENZO的外形也非常符合空氣動(dòng)力學(xué)的需求——當(dāng)時(shí)速達(dá)到300公里/小時(shí)之后，ENZO車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)組件可以提供775公斤的下壓力，完美保障了ENZO的高速穩(wěn)定性，這也證明了賓法的設(shè)計(jì)在美學(xué)之外，同樣具備雄厚功底（順便提一句，賓法是設(shè)計(jì)公司中為數(shù)極少具備制造能力的公司，它在工程上的能力同樣不容小覷）。

　　基于ENZO的機(jī)械結(jié)構(gòu)，賓法還設(shè)計(jì)了一系列后繼車(chē)型，包括法拉利P4/5、瑪莎拉蒂Birdcage  七十五周年紀(jì)念版等車(chē)型，雖然這些車(chē)型的市場(chǎng)影響力并不算大，但在各自的設(shè)計(jì)上也有不少可圈點(diǎn)之處。

■ 有趣的ENZO外傳--獨(dú)一無(wú)二的P4/5

　　值得一提的是法拉利P4/5，實(shí)際上它完全是為個(gè)人打造的，起因是法拉利資深收藏家James Glickenhaus對(duì)ENZO外觀不滿，于是將自己的ENZO運(yùn)回賓法，委托賓法為他重新打造一臺(tái)世界上獨(dú)一無(wú)二的法拉利——項(xiàng)目于2005年開(kāi)始，而整個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算高達(dá)400萬(wàn)美元！這臺(tái)車(chē)借鑒了1967年款法拉利P4賽車(chē)的設(shè)計(jì)元素，保留了ENZO的大部分機(jī)械結(jié)構(gòu)，以碳纖維材料作為車(chē)體外殼，而賓法則完全按照新車(chē)的設(shè)計(jì)流程，包括草圖、制模、成型，乃至風(fēng)洞試驗(yàn)，反復(fù)進(jìn)行測(cè)試和修改。

　　在外觀方面，P4/5既有P4賽車(chē)的線條影子，同時(shí)又融合了大量現(xiàn)代元素，其科幻感覺(jué)即便是和很多概念車(chē)相比也不落下風(fēng)。而在內(nèi)飾部分，它部分移植于ENZO，重新設(shè)計(jì)了不少細(xì)節(jié)，同時(shí)它也增加了一些配置（不知道這位詹姆斯先生在性能賽車(chē)和更多配置之間是如何考慮的）。不過(guò)James Glickenhaus對(duì)初期的成果并不滿足，他認(rèn)為應(yīng)該將P4/5打造成一臺(tái)純粹的賽車(chē)，因此賓法又開(kāi)始了后續(xù)的研發(fā)，不過(guò)由于法拉利方面在2011年決定放棄這個(gè)項(xiàng)目，并拒絕提供發(fā)動(dòng)機(jī)的部分重要部件，這個(gè)項(xiàng)目也就暫時(shí)沒(méi)有了下文。

　　回頭來(lái)看，法拉利ENZO的設(shè)計(jì)對(duì)于賓法來(lái)說(shuō)實(shí)際上從技術(shù)角度并不是多大的問(wèn)題，畢竟設(shè)計(jì)超跑在賓法看來(lái)并沒(méi)有太多挑戰(zhàn)性，只不過(guò)這輛車(chē)以恩佐的名字命名，賦予了太多情感和含義，所以顯得有些犯難，不過(guò)賓法還是很好地處理了壓力，ENZO的設(shè)計(jì)幾乎堪稱(chēng)完美。最后ENZO還加產(chǎn)了50臺(tái)，最終生產(chǎn)了399臺(tái)。