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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

車(chē)身安全結(jié)構(gòu)的秘密 愛(ài)唯歐整車(chē)拆解

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● 6道車(chē)底縱梁和2個(gè)“工字梁”確保乘員艙的絕對(duì)堅(jiān)固

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 MT SX

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  乘員艙通常不作為潰縮吸能區(qū),所以對(duì)它的設(shè)計(jì)要足夠的堅(jiān)固以確保車(chē)內(nèi)乘員的安全,同時(shí)在幾乎無(wú)潰縮區(qū)的側(cè)面碰撞中,乘員艙的堅(jiān)固程度往往也決定了車(chē)內(nèi)乘員的生還希望。 

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 MT SX

  在油箱區(qū)域有兩道主縱梁,同時(shí)為了加強(qiáng)這一部位的強(qiáng)度,工程人員又設(shè)計(jì)了三道橫梁來(lái)確保油箱在激烈碰撞中的安全。

天窗并不影響車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 MT SX

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  在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí),車(chē)自身的重量加上運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的加速度,將很大程度的作用在車(chē)頂上,那么它的支承強(qiáng)度就顯得尤為重要,這不僅和A、B、C柱相關(guān),同時(shí)與車(chē)頂?shù)匿摿阂灿兄芮械穆?lián)系。然而有沒(méi)有天窗對(duì)車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度不構(gòu)成任何影響,因?yàn)樗⒉挥脕?lái)承受事故中的撞擊力。

可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和剎車(chē)踏板

  現(xiàn)今很多車(chē)型都配備有可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和潰縮式剎車(chē)踏板,因?yàn)檫@兩個(gè)部件直接與駕駛員接觸,那么在事故中,也會(huì)對(duì)人造成最直接的傷害。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 MT SX

  在發(fā)生正面碰撞時(shí),雖然會(huì)有安全帶對(duì)駕駛員進(jìn)行約束,但巨大的慣性還是會(huì)導(dǎo)致駕駛員有一個(gè)向前沖的動(dòng)作,這個(gè)動(dòng)作會(huì)通過(guò)安全氣囊傳遞到方向盤(pán),根據(jù)力的作用是相互的,這種巨大的沖擊力往往會(huì)對(duì)駕駛員的胸部造成巨大傷害。如果轉(zhuǎn)向柱可以發(fā)生潰縮,那么則在一定程度上化解一些沖擊能量,從而減小對(duì)人造成的傷害。

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  潰縮式剎車(chē)踏板的設(shè)計(jì)初衷與潰縮式轉(zhuǎn)向柱可謂如出一轍,在車(chē)輛碰撞的瞬間,會(huì)有一股強(qiáng)大的沖擊力通過(guò)剎車(chē)踏板傳遞給駕駛員的右腳,而這股沖擊力會(huì)隨著車(chē)輛本身的行駛速度成幾何倍數(shù)增長(zhǎng),人體的骨骼往往無(wú)法承擔(dān)這種負(fù)荷,從而導(dǎo)致右腳嚴(yán)重受傷。潰縮式剎車(chē)踏板則會(huì)在事故發(fā)生時(shí)發(fā)生彎折,即有效的將來(lái)自車(chē)頭的沖擊力釋放以減小對(duì)駕駛員的傷害。當(dāng)然,這個(gè)設(shè)計(jì)具有單向性,你不用擔(dān)心在正常行駛時(shí),大力制動(dòng)會(huì)將剎車(chē)踏板踩折。

乘員約束系統(tǒng)

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  車(chē)內(nèi)的裝飾覆蓋件通常會(huì)使我們不清楚安全帶或者兒童座椅接口是如何對(duì)乘員進(jìn)行有效約束的,當(dāng)去除這些裝飾件后,可以看到這些約束系統(tǒng)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓或者鉚接的形式與車(chē)身固定在一起,在碰撞發(fā)生時(shí),安全有效的約束系統(tǒng)將乘員牢牢的束縛在車(chē)輛內(nèi)。

謎一樣的安吉星模塊

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

  通用的安吉星系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、人機(jī)交互、救援、防盜等功能,駕駛員通常只注意到后視鏡上的安吉星按鍵,但是它的核心模塊卻并不為人所知。在這次拆解中,我也找到了這個(gè)傳說(shuō)中的“黑匣子”,如果將它盜走,車(chē)輛的定位查找等功能也就失去了作用。當(dāng)然它的位置是個(gè)不能說(shuō)的秘密,不過(guò)你要是設(shè)計(jì)人員,出于最保險(xiǎn)的考慮,會(huì)將它安裝在車(chē)輛的什么地方呢? 

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小結(jié):

  高效分散可潰縮車(chē)身設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度的乘員艙和完善的乘員約束系統(tǒng)組成了車(chē)輛被動(dòng)安全系統(tǒng)的核心。在明白了車(chē)身安全的設(shè)計(jì)理念和原則后,車(chē)身上的這些梁以及一些輔助的加強(qiáng)部件的設(shè)計(jì)初衷也就不難理解。雖然小型車(chē)在碰撞事故中有著先天性的劣勢(shì),但是通過(guò)結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化以及高強(qiáng)度材料的應(yīng)用,可以最大程度的提升車(chē)輛的安全性能。


  在下一期文章中,我們還會(huì)為您講述車(chē)輛相關(guān)零部件中不為人知的秘密,敬請(qǐng)期待!


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  • 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.4L MT SE 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.43 42.49 7.60
    測(cè)試文章:外表華麗內(nèi)心務(wù)實(shí) 測(cè)試愛(ài)唯歐三廂1.4MT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    很標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用型家用三廂轎車(chē),不過(guò)雪佛蘭給愛(ài)唯歐加上了些個(gè)性時(shí)尚的元素,很適合年輕群體作為第一輛車(chē)的選擇目標(biāo),空間、動(dòng)力、油耗表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    因?yàn)閮蓭姹镜拇嬖,很多三廂?chē)看起來(lái)就像個(gè)杯具,愛(ài)唯歐沒(méi)有這個(gè) 問(wèn)題。華麗的外表之下是樸實(shí)的性格,沒(méi)有波瀾也沒(méi)有不滿(mǎn),小家庭使 用很合適。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    三廂愛(ài)唯歐空間充裕,除了滿(mǎn)足日常代步需要外,它還能提供一點(diǎn)時(shí)尚元素和駕駛樂(lè)趣,是一款很有思想的小車(chē),適合初入社會(huì)的年輕人。

  • 愛(ài)唯歐 2011款 兩廂 1.6L MT SX 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.20 38.50 --
    測(cè)試文章:設(shè)計(jì)個(gè)性/剎車(chē)有驚喜 測(cè)試雪佛蘭愛(ài)唯歐
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    一部《變形金剛》火了不少車(chē),愛(ài)唯歐是其中之一,他算的上是雪佛蘭旗下除科邁羅之外最有個(gè)性的一款車(chē)型了,性能、質(zhì)量都說(shuō)得過(guò)去,但對(duì)于偏重實(shí)用主義的中國(guó)市場(chǎng),個(gè)性主義還需要時(shí)間來(lái)培養(yǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這么小的車(chē),能剎出38米多的成績(jī),非常少見(jiàn)。外觀(guān)帥氣,內(nèi)飾有新鮮元素,開(kāi)起來(lái)舒服,是一款個(gè)性鮮明的家用車(chē),不過(guò)在這個(gè)級(jí)別里,個(gè)性太鮮明往往不容易很快被接受。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    雪佛蘭愛(ài)唯歐塑造出一股鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,這注定了它不可能獲得廣大以經(jīng)濟(jì)性為首要考慮的消費(fèi)者的青睞,不過(guò)總有人注重品牌和個(gè)性,這才是愛(ài)唯歐主打的目標(biāo)客戶(hù)。

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愛(ài)唯歐

指導(dǎo)價(jià):7.39-11.48萬(wàn)
級(jí)別:小型車(chē)
詢(xún)底價(jià)