●  1955年

　　★  Alfa Romeo（阿爾法·羅密歐）B·A·T

　　將飛機的設計元素應用到汽車設計上的不光是美國人，大洋彼岸的意大利同樣受到了這股風潮的影響。B·A·T是Alfa Romeo與博通（Bertone）合作，連續(xù)推出的3輛展示空氣動力學造詣的概念車。

　　B·A·T的名字其實與蝙蝠沒有絲毫關(guān)系，而是意大利語Berlinetta Aerodinamica Tecnica的首字母縮寫。Berlinetta這個詞在經(jīng)常出現(xiàn)在Alfa Romeo以及法拉利和瑪莎拉蒂的名字中，意思和Coupe差不多，Aerodinamica Tecnica則是指運用了空氣動力學設計。

『黑色為B·A·T 5，藍色為B·A·T 7，銀色為B·A·T 9』

　　Alfa Romeo委托博通（Bertone）開發(fā)B.A.T系列，用以研究空氣動力學方面的問題，著名設計師Scaglione主持設計了這一項目，以Alfa Romeo 1900的底盤和動力系統(tǒng)為基礎，設計了三輛概念車。最早的B.A.T 5亮相于1953年的都靈車展。除流線型的設計外，Scaglione還注意到了高速時車輪對氣流造成的影響，采用了隱藏式車輪的設計，傾斜的側(cè)窗以及驚人的尾部造型都反映了當時對于空氣動力學的理解，最終B.A.T 5的風阻系數(shù)為0.23，這一數(shù)字已經(jīng)與1960年才出現(xiàn)的Pininfarina X試驗車的水平相當�！�

『最早的B.A.T 5』

　　在一年之后的都靈車展上，博通（Bertone）又發(fā)布了B·A·T系列的第二款產(chǎn)品——B·A·T 7。在保持B·A·T 5總體設計思路的同時做了一些改進，車頭更短，造型上也有一些改變，本就驚人的尾部造型更加妖孽起來，曲線型的“垂直尾翼”減少了高速行駛時車身后的真空區(qū)，經(jīng)過這些改進風阻系數(shù)進一步降低為0.19，這一驚人數(shù)字已經(jīng)達到了2005年才發(fā)布的奔馳仿生學概念車Bionic的水平，在當時可謂笑傲群雄了。

『B.A.T 7』

　　1955年，同樣是在都靈車展博通（Bertone）發(fā)布了當時這一項目的最后產(chǎn)品——B·A·T 9。與之前的型號不同，B·A·T 9沒有進一步設法降低風阻系數(shù)，轉(zhuǎn)而討論如何將B·A·T項目的研究成果應用到量產(chǎn)車型，因此在B·A·T 9上，之前的一些特征得到了弱化。另外通過對車頭部分的修改，Alfa Romeo品牌特征也出現(xiàn)在B·A·T 9上，盡管如此，B·A·T 9仍然顯得過于怪異，最終沒有得到量產(chǎn)，但對于空氣動力學以及流線型車身的研究成果應用到了Alfa Romeo之后的一系列產(chǎn)品上。

『B.A.T 9』

『B.A.T 9尾部細節(jié)』

　　★  別克Roadmaster

　　1955款別克Roadmaster使用代號ZZ572的引擎，排氣量達到9.3L。

　　1955款Roadmaster體現(xiàn)了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身、保險杠上子彈型裝飾、包裹性的擋風玻璃，而配備的液壓剎車系統(tǒng)也是當時了不起的成就。

　　在很多以二戰(zhàn)前后時期為背景的電影中都可以看到它的身影，那時很多汽車造型都在向Roadmaster看齊。

　　另外，Roadmaster經(jīng)久不衰的魅力也反映在那些別克超級粉絲的名單，“飛機大王”霍華德·休斯在世時就曾珍藏了一輛Roadmaster。

　　★  福特Thunderbird（雷鳥）

　　雖然雷鳥（Thunderbird）這個名字聽起來很響亮，但它的得來還頗費了一段周折。最初征集來的名字十分怪異，從“玫瑰貓”、“海貍”到“底特律人”，還有一些更加荒誕的名字，設計師認為這些名字都配不上這款性感的敞篷車，于是他貼出告示懸賞250美元給能想出更好名字的人，最后一個年輕設計師奧爾登•吉布森提供的名字“雷鳥”引起了設計師的興趣，吉布森是在一次雷雨中好像看到一只小鳥被雷擊中而產(chǎn)生了靈感，但吉布森并沒有因為這個名字敲詐福特公司一筆，而是只要了95美元和一條牛仔褲。

　　早期的雷鳥雖是1954年生產(chǎn)，但在福特汽車超前發(fā)展理念的指導下，1954年產(chǎn)的雷鳥被定名為1955款。車身全長為4450mm，軸距為2590mm，采用水星(Mercury)4.8升V8發(fā)動機，雷鳥優(yōu)雅的圓形前大燈、橢圓板條式散熱器格柵和飛機式的擋風玻璃與碩大的引擎蓋相映成趣。發(fā)動機蓋中的進風槽和保險杠內(nèi)的一排仿鍍鉻進風口，暗示著其V8發(fā)動機不俗的動力。由此，這款發(fā)動機也成為了日后雷鳥系列的專用發(fā)動機，與之匹配的有3速自動變速器，最大輸出功率為148kW，而配備手動變速器時，最大輸出功率為144kW。

　　第一輛雷鳥剛出現(xiàn)在福特展廳的前10天內(nèi)，就接到了3500輛的訂單，雷鳥初戰(zhàn)告捷。雷鳥在當時基本款的售價為2695美元，敞篷款售價為2765美元，加之運費和選裝配件，售價最高達4000美元，但不少追趕時髦的美國人和明星還是被雷鳥優(yōu)雅的外觀和較高的性價比所征服。

　　當時雷鳥能提供多達五種配色方案供消費者選擇：雷鳥藍、烏黑、雪靴白、金黃和火炬紅，所有車型的內(nèi)飾均與面漆顏色相配，像這種多樣化的選擇在當時來說的確難能可貴。

　　★  林肯Futura

　　1955款林肯Futura概念車由意大利Ghia設計，樹脂玻璃制成的球形罩令人很容易聯(lián)想到動畫片風格的太空飛船。

　　也許正是因為造型極為夸張的原因，它成為了那個主角不是內(nèi)褲外穿的超人，也不是被蜘蛛咬過的蜘蛛俠，而是憑借肉體凡軀在黑夜中穿梭的美國英雄——蝙蝠俠電影中的蝙蝠車Batmobile。