●  車內(nèi)布置—重視座椅安全

　　◆  座椅

　　當(dāng)小學(xué)生專用校車上學(xué)生座椅不小于40個時，應(yīng)安裝2-3個照管人員座椅（座椅有標(biāo)示）、一個位于乘客門附近，至少一個位于應(yīng)急門附近。美國校車的學(xué)生由駕駛員全權(quán)負(fù)責(zé)，我國專門規(guī)定了照管人員，學(xué)生安全應(yīng)該更加放心。幼兒及學(xué)生座椅應(yīng)前向布置，且不應(yīng)是折疊座椅，駕駛員座椅R點所處的橫向垂直平面以前不得設(shè)置幼兒及學(xué)生座椅。幼兒及學(xué)生座椅在車輛橫向上最多采用“2+3”布置，在有限空間內(nèi)便于分散逃離。軟化材料包裹的座椅讓孩子的頭和座椅靠背不是硬碰硬。

　　座椅本身的尺寸和空間尺寸都是通過此年齡段學(xué)生不同發(fā)育情況的數(shù)據(jù)庫平均得來的，可以適應(yīng)普通身材的學(xué)生。但是如果座椅可調(diào)（標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定必須為不可調(diào)節(jié)的座椅）就會壓縮后排生存空間，在慣性作用下后排學(xué)生撞擊的將不是平面，存在很大的安全隱患。所以標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該完善座椅調(diào)節(jié)方面的規(guī)定。

　　◆  座椅動態(tài)試驗

　　動態(tài)試驗是國標(biāo)新增項目，測試座椅抗前傾能力。乘坐的乘客能被其前方座椅和（或）安全帶恰當(dāng)?shù)丶s束住。即小學(xué)生專用校車座椅，假人軀干和頭部的任何部分向前位移不應(yīng)超過位于輔助座椅G 點前1.1m的橫向垂面。

　　◆  座椅靜態(tài)試驗

　　靜態(tài)試驗測試座椅抗后傾能力。座椅靠背所受的力不應(yīng)超過9786N、座椅靠背的位移不應(yīng)超過254mm、變形后的座椅不應(yīng)進(jìn)入相距其他座椅原始安裝位置102mm的范圍內(nèi)、座椅連接件或配件不應(yīng)在試驗過程中完全脫離、即使車身上一個或幾個固定點有部分脫離或其周邊區(qū)域產(chǎn)生永久變形，座椅也不應(yīng)與車身完全脫開。有座墊的座椅，在1s～5s內(nèi)對座墊施加向上的大小相當(dāng)于座墊重量5倍的力，保持5s，任何安裝點都不應(yīng)分離。

　　◆  安全帶

　　除規(guī)定駕駛員必須為三點式安全帶以外，對照管人員和學(xué)生均使用兩點式安全帶。想想國內(nèi)的客車乘客座椅都是兩點式安全帶，如果校車采用可調(diào)高度三點式安全帶成本太高，產(chǎn)量太小。這也許就是為什么校車國標(biāo)起草時為三點式安全帶，正式通過后卻改成了兩點式。相比美國校車的可調(diào)高度三點式安全帶在學(xué)生保護(hù)方面還是差了一點。

　　◆  駕駛員視野

　　專用校車應(yīng)安裝后視系統(tǒng)，以保證駕駛員在正常駕駛狀態(tài)下能看清后風(fēng)窗玻璃后緣正下方地面上長3.6m、寬2.5m 范圍內(nèi)的情況。車內(nèi)視野裝置駕駛員在正常駕駛狀態(tài)下，應(yīng)能通過內(nèi)視鏡觀察到所有乘客區(qū)。內(nèi)視鏡邊緣無尖角、銳邊。專用校車還應(yīng)安裝前風(fēng)窗除霜霧裝置。這方面借鑒了美國校車標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，良好的視野可以上意外事故的幾率降至最低。

●  細(xì)節(jié)是我們的優(yōu)勢

　　◆  急救箱

　　專用校車必須在車內(nèi)不影響通行又方便拿取的地方放置一個不小于240 mm×200 mm×200 mm的急救箱，發(fā)生事故時可以做簡單的搶救或傷口處理，為救助爭取時間。

　　◆  防火措施

　　發(fā)動機(jī)艙內(nèi)和其它熱源附近的線束應(yīng)采用耐溫不低于125℃的阻燃導(dǎo)線，其它部位應(yīng)采用耐溫不低于105℃的阻燃導(dǎo)線，所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、固定卡緊、包裹絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時應(yīng)裝設(shè)阻燃耐磨絕緣套管，電器元件應(yīng)連接可靠，乘員艙外部的接插件應(yīng)有防水。宇通校車在這方面做的不錯，底盤管線成束固定于縱梁內(nèi)側(cè)。導(dǎo)線采用阻燃耐用很好的鍍錫銅線，超越國標(biāo)要求。火災(zāi)原因有二：一是可燃助燃物質(zhì)，二是點火條件，點火條件無非是高溫和電火花。所以線束的保護(hù)是非常必要的。

　　為降低火災(zāi)發(fā)生后造成的損失，應(yīng)在駕駛員座椅附近安裝有安全應(yīng)急開關(guān)，可使駕駛員在其座椅上進(jìn)行操作，并應(yīng)采用保護(hù)蓋或其它方式避免誤操作，將操作方法清晰標(biāo)示在應(yīng)急開關(guān)處，例如“移開罩蓋，打開開關(guān)！僅當(dāng)車輛停穩(wěn)后操作”。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在排氣系統(tǒng)周圍100mm內(nèi)不應(yīng)有可燃材料。排氣系統(tǒng)不應(yīng)布置在燃油系統(tǒng)下方，且排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)之間應(yīng)適當(dāng)屏蔽。排氣尾管不應(yīng)從加油口下面伸出。排氣管的高溫可能會引燃周圍的物質(zhì)和滴落的燃油，所以還是離遠(yuǎn)一點最放心。

　　發(fā)動機(jī)艙應(yīng)安裝隔熱材料，并不應(yīng)使用易浸吸燃料、潤滑油或其它易燃物而又無防滲透覆蓋層的材料。發(fā)動機(jī)艙應(yīng)安裝自動滅火裝置，其滅火劑噴射范圍應(yīng)包括發(fā)動機(jī)艙至少兩處具有著火隱患的熱源(如增壓器、排氣管等)，啟動工作時應(yīng)能通過視覺或聲覺信號向駕駛員報警。發(fā)動機(jī)艙起火時由于高溫難以開啟，機(jī)艙滅火彈是非常必要的設(shè)備，自動爆破更是可以在人員為察覺的時候?qū)⒒馂?zāi)扼殺在搖籃中。

　　內(nèi)飾材料的最大水平燃燒速度應(yīng)不大于70mm/min，塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級（SDR）≤75。乘員艙內(nèi)應(yīng)配備滅火器，應(yīng)保證至少一個照管人員座椅附近和駕駛員座椅附近各有一只至少2kg重的ABC型干粉滅火器，滅火器的安裝位置應(yīng)清晰或清楚標(biāo)識，在緊急情況易于取用。官方介紹此校車空調(diào)風(fēng)道采用了PU材料并包裹皮革，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量；頂板、側(cè)裙板為PP蜂窩板；車內(nèi)裝飾件為亞麻材料。其在阻燃效果上均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)并使車內(nèi)空氣更良好。這方面專用校車標(biāo)準(zhǔn)比普通客車標(biāo)準(zhǔn)更重視車內(nèi)材料對于阻燃和空氣質(zhì)量的要求。

　　◆  行車監(jiān)控

　　車內(nèi)外各個位置的攝像頭可以將車輛周圍和車內(nèi)的情況記錄下來。帶有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀不僅能核實駕駛員信息、記錄行駛路線和數(shù)據(jù)，最重要的它可以通過移動網(wǎng)絡(luò)上傳車輛位置、工作狀態(tài)等諸多數(shù)據(jù)。使運營方隨時監(jiān)控校車情況。這就從硬件上約束了駕駛員的行為規(guī)范，可謂“棋高一招”！這也是我國校車標(biāo)準(zhǔn)的一張“王牌”！

全文總結(jié)：

　　縱觀校車新國標(biāo)不難發(fā)現(xiàn)，一方面國標(biāo)很重視合理的車身結(jié)構(gòu)和座椅空間及強(qiáng)度帶來的安全性能，避免車未壞人先傷的“外強(qiáng)中干”現(xiàn)象。另一方面，國標(biāo)已經(jīng)意識校車的悲哀不全在車，相當(dāng)一部分在于人為！從監(jiān)控、行車記錄、衛(wèi)星定位這些配置來看，國標(biāo)在對車輛硬件強(qiáng)制的同時約束了駕駛員的行為。但是不要忘了在這些努力的背后總有那么“一只只蒼蠅努力尋找著有縫的蛋”。國標(biāo)還有“縫隙”需要填補(bǔ)，讓“蒼蠅無從下手”，讓中國的校車變的無懈可擊。（文、圖 汽車之家/張弓然）

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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