--側(cè)面碰撞測(cè)試
側(cè)面碰撞(可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn))結(jié)果 | |||
前排假人得分:16分(滿分16分) | |||
頭部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 |
4分 | 4分 | 4分 | 4分 |
第二排女性假人得分:2分(滿分2分) | |||
頭部 | 骨盆 | ||
1分 | 1分 | ||
罰分項(xiàng):碰撞一側(cè)后車門在碰撞過(guò)程中開啟 -1分 | |||
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目總分:17分(滿分18分) |
--座椅鞭打測(cè)試
后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)(即“鞭打試驗(yàn)”,Whiplash Test)也被列入了C-NCAP的新規(guī)則中,成為新的評(píng)價(jià)項(xiàng)目,其打分采用8分制,在C-NCAP中的分值為4分。測(cè)試方法基本與IIWPG(國(guó)際保險(xiǎn)協(xié)會(huì)頸部傷害預(yù)防組International Insurance Whiplash Prevention Group)的測(cè)試方法一致。而歐洲NCAP在該項(xiàng)目上除了IIWPG的標(biāo)準(zhǔn)外,還使用了另外兩種不同的加速度波形進(jìn)行測(cè)試。這個(gè)項(xiàng)目能夠模擬車輛被追尾時(shí)座椅對(duì)乘員的保護(hù)和支撐。
逸動(dòng)座椅鞭打試驗(yàn)結(jié)果 | ||||
駕駛員假人得分 | ||||
NIC | 上頸部載荷 | 下勁部載荷 | 減分項(xiàng) | 總分 |
1.27分 | 2.88分 | 3.00分 | 0分 | 7.15分 |
座椅鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目得分:4分(滿分4分) |
逸動(dòng)的座椅得到了鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目的滿分,其座椅的骨架結(jié)構(gòu)在模擬被追尾的情況下牢牢地支撐起了假人的軀干和頸部,沒(méi)有失效。長(zhǎng)安自己采購(gòu)了座椅測(cè)試臺(tái)車按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)行了大量試驗(yàn),因此獲得滿分并不意外,而且,據(jù)悉逸動(dòng)的座椅與國(guó)產(chǎn)寶馬3系座椅為同一供應(yīng)商,在質(zhì)量和可靠性上也有足夠的保障。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: