● 車輛靜止且變速器處于D擋下的控制邏輯

　　AT變速器在停車且D擋的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的很大一部分動(dòng)力會(huì)消耗在液力變矩器內(nèi)，而雙離合變速器則沒(méi)有這種能量緩沖結(jié)構(gòu)，但是也不能長(zhǎng)期保持在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這樣可能會(huì)導(dǎo)致離合器摩擦片過(guò)早的磨損。比亞迪的工程師為此設(shè)計(jì)的控制邏輯是離合器與驅(qū)動(dòng)盤處于將要接觸的臨界狀態(tài)，也就是前面所說(shuō)的第一階段，這樣可以確保二者不發(fā)生接觸磨損。

　　為了保證駕駛員抬起剎車踏板，車輛立刻就可以向前蠕動(dòng)，這里設(shè)計(jì)有兩個(gè)重要的信號(hào)。一個(gè)是位于剎車踏板處的剎車燈信號(hào)，另一個(gè)是制動(dòng)液油壓信號(hào)，當(dāng)這兩個(gè)信號(hào)同時(shí)滿足時(shí)，變速器的控制單元?jiǎng)t認(rèn)定駕駛員準(zhǔn)備起步行車，此時(shí)控制單元會(huì)發(fā)出信號(hào)控制活塞推動(dòng)離合器來(lái)完成前面提到的第二和第三階段。

　　這樣的控制邏輯，可以使車主在等紅燈的情況下，不必?fù)?dān)心變速器處于D擋并踩住剎車會(huì)對(duì)變速器產(chǎn)生損傷，車主大可以按照按照自己的習(xí)慣來(lái)進(jìn)行處置。

● 關(guān)于“過(guò)熱保護(hù)”

　　在之前關(guān)于速銳的測(cè)試過(guò)程中（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此）出現(xiàn)了多次彈射起步后，變速器1、3、5擋丟失的情況，后來(lái)經(jīng)過(guò)與技術(shù)人員的溝通，確認(rèn)這是變速器啟動(dòng)了過(guò)熱保護(hù)程序，切斷了離合器1。之前電控單元的控制邏輯并沒(méi)有對(duì)這種同時(shí)踩住剎車和油門的非正常情況進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，因?yàn)樽鳛槠胀ㄓ脩羰菐缀醪粫?huì)進(jìn)行此種操作的。

　　為此，技術(shù)人員也修改了控制邏輯，將此種情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1500轉(zhuǎn)，以盡可能減小此種情況對(duì)相關(guān)部件的磨損以及可能產(chǎn)生的過(guò)熱問(wèn)題。此外還有一種情況是我們經(jīng)常遇到的，那就是頻繁走走停停的城市擁堵路況，離合器頻繁的結(jié)合與分離往往會(huì)造成過(guò)早的磨損以及過(guò)熱現(xiàn)象的產(chǎn)生從而影響正常使用。

　　比亞迪的技術(shù)人員針對(duì)此種情況也設(shè)計(jì)了一套熱保護(hù)程序，該程序并不是直接監(jiān)測(cè)某個(gè)部件的溫度，而是通過(guò)多種傳感器的信號(hào)以及離合器摩擦片散熱系數(shù)等參數(shù)來(lái)間接判定離合器是否過(guò)熱。如果變速器的溫度上升到某一閾值時(shí)，則會(huì)首先通過(guò)儀表報(bào)警來(lái)警示駕駛者，如果駕駛員依然在惡劣條件下駕駛而導(dǎo)致溫度進(jìn)一步提高時(shí)，那么為了保護(hù)變速器，控制單元?jiǎng)t會(huì)下令強(qiáng)制切斷過(guò)熱的離合器軸，但此時(shí)車輛依然可以用剩下的那套離合器以及它所控制的擋位來(lái)運(yùn)行。

● 可靠性

　　 消費(fèi)者在購(gòu)買汽車這種產(chǎn)品時(shí)，往往很關(guān)注它的耐用性、可靠性，特別是像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這種大型部件。我們也將此問(wèn)題拋給了比亞迪的技術(shù)人員，他們的反饋是該變速器的相關(guān)部件，如控制單元、雙離合器等可以做到與整車同壽命，其中關(guān)鍵零部件都進(jìn)行了單個(gè)零部件以及總成的耐久性試驗(yàn)。這話雖然聽(tīng)上去有些官方，但是耐久性這種事情還是需要通過(guò)廣大用戶的長(zhǎng)期使用以及慢慢積累才能得以判斷。 

全文總結(jié)：

　　核心部件的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)牢牢掌握在比亞迪的手中，特別是像集成于控制單元內(nèi)的這套軟件程序，通常它是看不見(jiàn)、摸不著的，而它恰恰又是整個(gè)變速器的靈魂，一切的行為動(dòng)作都由它來(lái)掌控。應(yīng)該說(shuō)，雙離合變速器在與發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車進(jìn)行匹配的成熟度上，比亞迪的經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富，這可能導(dǎo)致駕駛感受不是那么的完美愜意，但是可以在如此短的時(shí)間內(nèi)，在借鑒模仿的基礎(chǔ)上，并且很好的摒棄了被仿對(duì)象上的一些問(wèn)題，同時(shí)確保產(chǎn)品的可靠性，這無(wú)論如何都是值得欽佩的。（文/汽車之家 馮景毅）

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　　逆向研發(fā)也是本事揭秘比亞迪動(dòng)力技術(shù)

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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