最差也4星 C-NCAP最新碰撞試驗結(jié)果解讀
■ 本次碰撞試驗車型結(jié)果解讀
本次碰撞試驗參與測試車型為長城C50 1.5T 手動精英型、東風本田思銘 1.8L 手動、東風日產(chǎn)啟辰D50 1.6L 手動舒適版、廣汽菲亞特菲翔 1.4T 自動尊享版、通用別克昂科拉 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型、一汽-大眾邁騰 改款 1.4TSI 舒適型。其中菲翔與昂科拉為車企自主申請參與測試。
● 長城C50 1.5T 手動精英型
購車價格：8.78萬元
| C-NCAP評價結(jié)果----長城C50 1.5T 手動精英型 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 14.86分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 14.54分（滿分18分） | |
| 側(cè)面碰撞試驗得分 | 17.37分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分（2012規(guī)程新增項目） | 2.73分（滿分4分） | |
| 加分項 | 駕駛員側(cè)安全帶提醒 | 0.5分 |
| 前排乘員安全帶提醒 | 1分 | |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | 1分（選裝） | |
| ISOFIX裝置 （兒童座椅固定接口） | 0.5分 | |
| ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，2012年規(guī)程新增加分項目） | 無 | |
| 總分 | 52.5分（滿分62分） | |
| 星級 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
C50是長城繼C30后推出的又一款緊湊型轎車，大氣的外觀、務實的內(nèi)飾設(shè)計為它贏得了不錯的口碑，之前我們對C50進行過底盤（點擊這里閱讀《區(qū)別在后懸掛 四款自主家用車底盤對比》）以及車門、防撞梁（點擊這里閱讀《看細節(jié)！4款自主家用車車門做工調(diào)查》）拆解，究竟它的安全性是否如我們之前觀察后推測的一樣，讓我們通過這次碰撞試驗證實下。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（完全正面碰撞試驗）
得分：14.86分
| 長城C50正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗結(jié)果 | ||||
前排假人得分：13.74分（滿分16分） | ||||
| 頭部 | 頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 5分 | 2分 | 3.82分 | 2分 | 0.92分 |
第二排女性假人得分：1.12分（滿分2分） | ||||
| 頭部 | 頸部 | 胸部 | ||
| 0.8分 | 0.07分 | 0.25分 | ||
100%重疊剛性壁障碰撞試驗項目總分：14.86分（滿分18分） | ||||
本次長城提供的C50 1.5T 手動精英型并不是C50的頂配車型，但仍舊配備了駕駛員、副駕駛員安全帶未系提醒功能、ISOFIX兒童座椅接口等配置，還選裝了前后排頭部氣簾。
從結(jié)果上看，前后排乘客的頭部都得到了良好的保護，獲得了滿分評價，但駕駛員的胸部、小腿以及后排乘客的頸部、胸部成為了扣分項。
在對前排假人頸部評分時，會分析假人頸部的多種受力狀況，計算胸部得分時除了收集測試相關(guān)指標得出分數(shù)，還會在此分數(shù)基礎(chǔ)上減去由于轉(zhuǎn)向管柱變形所造成的罰分。腿部的評價指標包括大腿壓縮力、膝蓋滑動位移、脛骨指數(shù)(TI)、小腿壓縮力。
雖然顏色標示顯示后排假人的頭部在碰撞時并未與前排座椅靠背發(fā)生接觸，但是頸部存在受到傷害的隱患，使它被扣去了0.13分。
通過顏色標示可以看到，通過ISOFIX接口固定的兒童座椅確保了兒童假人坐姿正常，未與車內(nèi)發(fā)生碰撞。
相關(guān)視頻：
視頻20秒左右，車輛碰到壁障，請您點擊觀看。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
得分：14.54分
| 長城C50正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗結(jié)果 | |||
前排假人得分：14.33分（滿分16分） | |||
| 頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 4分 | 3.60分 | 3.44分 | 3.29分 |
第二排女性假人得分：0.21分（滿分2分） | |||
| 頭頸部 | 胸部 | ||
| 0分 | 0.21分 | ||
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗項目總分：14.54分（滿分18分） | |||
在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，前排假人評分時將試驗假人身體區(qū)域分成4組評分，第一組是頭、頸，第二組是胸，第三組是膝蓋、大腿、骨盆，第四組是小腿、腳、腳裸，后排女性假人身體區(qū)域被分為2組，第一組為頭頸部，第二組為胸部進行評分。長城C50后排假人頭部與頸部得分為0分，我們在后邊將對其具體分析。
從視頻錄像回放中可以看到，后排假人在撞擊時由于慣性向前繼續(xù)運動，在安全帶的束縛作用下，開始向后運動。此時車身向右側(cè)發(fā)生偏移，但安全帶的限力力度不夠，使得假人額頭與車輛C柱內(nèi)部發(fā)生接觸，最終后排假人頭頸部保護得到0分。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗是對車輛后排安全帶的限力力度的重要考驗，限力力度不夠，假人頭部會與C柱內(nèi)側(cè)發(fā)生碰撞。如果限力力度過大又會造成胸部受損，如何權(quán)衡設(shè)計就像是“魚與熊掌兼得”的難題。
相關(guān)視頻：
視頻9秒左右，車輛碰到壁障，請您點擊觀看。
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗
得分：17.37分
| 長城C50可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗結(jié)果 | |||
前排假人得分：15.37分（滿分16分） | |||
| 頭部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 |
| 4分 | 3.65分 | 3.72分 | 4分 |
第二排女性假人得分：2分（滿分2分） | |||
| 頭部 | 骨盆 | ||
| 1分 | 1分 | ||
罰分項：無 | |||
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗項目總分：17.37分（滿分18分） | |||
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，前排假人評分部位為頭部、胸部、腹部和骨盆，后排女性假人評分部位為假人的頭部、骨盆。從圖中可以看出長城C50在本項測試中，前排假人的胸部及腰部成為扣分項，但由于照片拍攝角度問題，未能觀察到假人是否與車內(nèi)有過接觸。
雖然無法從圖片中觀察到假人是否與車內(nèi)發(fā)生過接觸，但根據(jù)駕駛?cè)松砩涎b備的傳感器收集到的數(shù)據(jù)看，長城C50駕駛席假人的胸部和腰部存在受到傷害的隱患，所以被扣除分數(shù)。
相關(guān)視頻：
視頻13秒左右，臺車撞擊車輛，請您點擊觀看。
車門結(jié)構(gòu)分析：
經(jīng)過拆解，我們發(fā)現(xiàn)長城C50的前后車門也采用管狀防撞梁的設(shè)計，其外徑尺寸為32mm左右。
拆解時我們發(fā)現(xiàn)，長城C50前后車門上有一個用來支撐內(nèi)飾板的金屬支架，官方解釋金屬支架支撐的車門內(nèi)飾板所構(gòu)成的輪廓恰好與乘員的側(cè)面輪廓相吻合，這樣在發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門內(nèi)飾板就以對乘員提供良好的側(cè)面支撐。這也對人的身材和體型提出了一定要求，相信這種設(shè)計對高、矮、胖、瘦不同的人所起到的效果也會有很大不同。
鞭打試驗
相關(guān)視頻：
視頻5秒左右，鞭打試驗開始，請您點擊觀看。
看完了長城C50在本次碰撞試驗中的表現(xiàn)后，您是否對它的實際駕駛表現(xiàn)更為期待？那就請您觀看下面這段由汽車之家專業(yè)測試團隊為您帶來的長城C50測試視頻。
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