● 空調(diào)為什么不涼？

　　看到這，文章似乎才進入正題，其實不然，在對整個空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和大致的工作原理有個初步的認識后，在故障的判斷方面也就水到渠成了。

◆ 壓縮機不工作

　　事實上，壓縮機的工作是有條件的，制冷劑的含量是其中之一，當制冷劑嚴重虧損時，制冷管路內(nèi)的壓力不足，依靠管路上的壓力傳感器識別這一信息后，壓縮機就無法運轉(zhuǎn)了。那我們怎么判斷壓縮機是否工作呢？

　　車裝配的空調(diào)壓縮機依靠電磁離合器來控制壓縮機是否進行制冷工作，在按下“AC”開關(guān)時，正常的情況下可以在發(fā)動機艙處聽到“噠”的一聲，這證明電磁離合器吸合，壓縮機開始工作。另外，電子扇開始以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)也是一個信號。

　　如果是電路出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致電磁離合器不吸合或電子扇不運轉(zhuǎn)，這就需要用使用設(shè)備做進一步檢查。

◆ 不是所有的壓縮機都有電磁離合器

　　高端車上所裝配的空調(diào)壓縮機大多沒有電磁離合器這個裝置，取而代之的是控制壓縮機內(nèi)部斜板角度的電機，相比之下，這樣的控制方式在噪音和運轉(zhuǎn)平順度方面有一定優(yōu)勢。

小結(jié)：

　　綜上所述，一旦制冷管路內(nèi)制冷劑的劑量嚴重不足或電路出現(xiàn)問題，壓縮機就不會工作，所以，在檢修時，如果有人告訴你是因為壓縮機不工作導(dǎo)致的空調(diào)不涼，你可得留個心眼，看看是不是因制冷劑缺失或線路問題導(dǎo)致的。

● 開空調(diào)水溫高

　　最后再來說個題外話，開空調(diào)水溫高也是個常見的現(xiàn)象，其實，它也會間接引發(fā)空調(diào)不涼。相比于空調(diào)制冷的故障而言，開空調(diào)水溫高的現(xiàn)象比較好解決，這種情況大多是由于冷凝器表面的散熱出現(xiàn)了問題，你可以借助手電通過中央進氣格柵觀察冷凝器表面，如果散熱鱗片的縫隙內(nèi)被柳絮、灰塵等異物覆蓋，這就會對冷凝器的散熱效率形成一定影響，其表面溫度也會有所升高。在這種情況下，制冷劑在冷凝器內(nèi)的物理變化也會受到影響，進而使得空調(diào)制冷能力下降。

○ 怎么解決？

　　用高壓氣槍將水箱及冷凝器表面的異物吹凈，這樣的處理方式比較簡單，但會有很大的揚塵。如果能用壓力較小的水槍清洗既能達到很好的清洗效果，還不會產(chǎn)生揚塵。

　　切記不要用洗車房里的高壓水槍沖洗，這極易對冷凝器和水箱表面的散熱鱗片造成損傷。將冷凝器表面清洗干凈后，散熱效果得到了改善，水溫自然也就得到了控制。

編輯總結(jié)：

　　雖然這篇文章說了很多有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的事兒，但也僅僅是泛泛的介紹而已，主要還是希望大家能從這些內(nèi)容里提取一些對自己在用車過程中有所幫助的信息，例如空調(diào)不涼、開空調(diào)水溫高等常見問題的解決辦法，當然，我并不是在鼓勵大家自己動手處理它們，不至于在修理廠被人牽著鼻子走才是真正用意�；蛟S，正是你有針對性的在維修業(yè)務(wù)接待員面前侃侃而談，他們也就不會在你身上動什么心思了。

　　引發(fā)空調(diào)不涼的原因多種多樣，大到文章所提到的故障性問題，小到在平常用車過程中因保養(yǎng)不到位引發(fā)的制冷效果不好的現(xiàn)象。例如，空調(diào)濾芯過臟，這會導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)量不足，進而影響空調(diào)的制冷效果，只要定期清理或更換空調(diào)濾芯就可以避免這個問題；另外，停用了一個冬季的空調(diào)制冷功能有可能因內(nèi)部缺少必要的潤滑、保護，致使管路密封圈出現(xiàn)老化跡象，一旦壓縮機開啟，管路內(nèi)壓力上升后，就有可能導(dǎo)致管路接口出現(xiàn)泄漏的情況，由此看來，即便是在冬季，我們最好也要讓壓縮機定期工作一段時間。

　　空調(diào)系統(tǒng)除了在制冷方面出現(xiàn)問題外，在空調(diào)出風(fēng)質(zhì)量方面也會存在問題，用車此前制作了空調(diào)清洗的文章，有需要的朋友可以點擊《大卸八塊求真相 探尋空調(diào)"臭"的根源》。

　　如果你在汽車空調(diào)制冷方面遇到了一些棘手的問題可以到我的博客中留言，在新浪微博上@我也可以，我非常愿意為大家效勞。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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