[汽車之家 技術(shù)]  提起時下熱門小型SUV，福特翼搏與別克昂科拉絕對是當紅明星。目前，昂科拉在驅(qū)動形式上擁有兩驅(qū)以及四驅(qū)，而翼搏現(xiàn)在只有兩驅(qū)一種。此前，我們對昂科拉兩驅(qū)及四驅(qū)車型進行過拆解，發(fā)現(xiàn)昂科拉在設(shè)計之初已經(jīng)考慮到了兩驅(qū)與四驅(qū)的不同之處�，F(xiàn)在只有兩驅(qū)版的翼搏有沒有這樣的設(shè)計呢？如果有，那翼搏的設(shè)計又妙在何處呢？這些問題交給這期的底盤對比解析來解答吧。

　　注：參與此次對比的翼搏為1.5L自動尊貴型（官方指導(dǎo)價12.78萬元），昂科拉為1.4T自動兩驅(qū)領(lǐng)先型（官方指導(dǎo)價17.69萬元），此外昂科拉1.4T兩驅(qū)車型還有一款售價為15.99萬元的自動兩驅(qū)精英型可供選擇。

■ 前懸架

　　翼搏與昂科拉的前懸架均為麥弗遜式懸架，其結(jié)構(gòu)、空間布局與用料幾乎完全相同，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小是它們選擇麥弗遜式懸架的共同原因。

■ 后懸架

　　后懸架部分才是這兩款車的不同所在，在拆解兩驅(qū)、四驅(qū)版昂科拉時我們注意到，設(shè)計師在車型設(shè)計之初就已考慮到四驅(qū)系統(tǒng)的布局問題，因此在昂科拉兩驅(qū)車型上我們很容易地看到針對四驅(qū)設(shè)計的端倪。盡可能保證兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型在底盤結(jié)構(gòu)、相關(guān)部件等方面的通用性和一致性最大化地降低了成本。此次在翼搏身上，我們也看到了這樣的端倪，只是這種考慮明顯還不夠多。

■ 其他細節(jié)

■ 輪胎及備胎

■ 底盤總覽圖

全文總結(jié)：

　　通過此次的對比可以看到，翼搏與昂科拉在前懸架的結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)上并無過大區(qū)別，它們二者的不同主要體現(xiàn)在后懸架的設(shè)計上，昂科拉雖然采用普通造型的油箱，但后懸架處彈簧以及減振器已經(jīng)為四驅(qū)版半軸安裝預(yù)留了空間，而翼搏的后懸架雖然沒有像昂科拉一樣有明顯的布置四驅(qū)的意圖，但其采用的馬鞍形油箱則又具備安裝傳動軸的空間，因此，從結(jié)構(gòu)上我們推斷，在未來，翼搏有可能會推出四驅(qū)版車型，只不過在懸架結(jié)構(gòu)方面需要變化的地方比昂科拉兩驅(qū)與四驅(qū)的變化更大。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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