● 升級(jí)版SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新MDX依然搭載了SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，個(gè)人認(rèn)為這套四驅(qū)裝置走了一條較為特立獨(dú)行的技術(shù)路線。在與同級(jí)其它車型相比，當(dāng)你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)MDX采用了與眾不同的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局，這在全時(shí)四驅(qū)車型中確實(shí)極為少見(jiàn)。此外，這套系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)計(jì)后橋開(kāi)放式差速器，而是通過(guò)電控裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)后輪精確的動(dòng)力分配。有關(guān)該四驅(qū)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（9）謳歌SH-AWD四驅(qū)技術(shù)講解》。

　　全新MDX在SH-AWD系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了一套AHA敏捷輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過(guò)軟件程序得以實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能，我們也可以將其看做是ESP系統(tǒng)功能的延伸。

　　由于SH-AWD系統(tǒng)在工作時(shí)會(huì)存在一定時(shí)間的延遲，而AHA的加入恰好可以彌補(bǔ)這段延遲所產(chǎn)生的時(shí)間真空期，該系統(tǒng)主要通過(guò)命令ABS裝置采用單邊制動(dòng)的方式讓車輛在彎道中的表現(xiàn)更加敏捷。AHA配合SH-AWD系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛從入彎到出彎過(guò)程中始終都獲得良好的循跡性。

● IDS車輛駕駛模式

　　全新MDX加入了一套車輛駕駛模式的選擇功能，通過(guò)按動(dòng)變速器擋桿后方的“綜合動(dòng)力”按鈕，就可以將車輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適。此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向助力、油門(mén)的敏感程度以及SH-AWD系統(tǒng)的介入程度等都會(huì)隨之調(diào)整，這樣可以滿足駕駛者對(duì)不同駕駛感受的需求。

● AcuraLink人機(jī)交互系統(tǒng)

　　全新MDX是繼RLX后，第二款搭載AcuraLink人機(jī)交互系統(tǒng)的謳歌車型，這套系統(tǒng)類似于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田的G-BOOK，可見(jiàn)在車載智能人機(jī)交互系統(tǒng)方面，謳歌也算跟上了對(duì)手的節(jié)奏。

　　這套AcuraLink系統(tǒng)可以通過(guò)云服務(wù)與車主手機(jī)共享文本、音樂(lè)、程序等信息，同時(shí)它自身相當(dāng)于一個(gè)智能手機(jī)，通過(guò)語(yǔ)音命令和手寫(xiě)功能實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、看天氣預(yù)報(bào)、刷微博等功能。此外，通過(guò)人工語(yǔ)音服務(wù)，車主可實(shí)現(xiàn)目的地導(dǎo)航信息的下載、車輛救援等服務(wù)。通過(guò)遠(yuǎn)程連接，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程診斷等相關(guān)功能的控制。

● 主動(dòng)安全系統(tǒng)

——碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）

　　CMBS系統(tǒng)通過(guò)安裝前擋風(fēng)玻璃上部的攝像頭以及位于車頭處的雷達(dá)裝置來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)本車與前車的距離，當(dāng)發(fā)現(xiàn)本車與前車距離過(guò)近并有可能產(chǎn)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)首先會(huì)通過(guò)聲音和圖像來(lái)提示駕駛者采取措施，如果駕駛者沒(méi)能做出反應(yīng)，系統(tǒng)則會(huì)采取主動(dòng)制動(dòng)的措施來(lái)減小碰撞可能產(chǎn)生的損失。

——ACC主動(dòng)巡航

　　全新MDX的主動(dòng)巡航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)跟車功能，無(wú)論前車是加速、減速，還是停止或者起步加速，本車都會(huì)始終跟隨前車。而當(dāng)前車變線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)尋找前方其它跟車目標(biāo)，當(dāng)前車駛離時(shí)，該系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)解除巡航模式。

——車道偏離警告+車道保持輔助+并線輔助

　　基于前擋風(fēng)玻璃上部的攝像頭，它還用來(lái)監(jiān)測(cè)車輛所行使的車道，當(dāng)車輛偏離車道且沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲音和圖像的提醒信息來(lái)警示駕駛員，同時(shí)方向盤(pán)會(huì)做出反應(yīng)來(lái)糾正車輛偏離車道的情況，直至駕駛者介入。而位于車外后視鏡的傳感器則可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車兩側(cè)及后部的情況，以此擴(kuò)大駕駛員的視野，即時(shí)提醒駕駛員并線時(shí)周圍車輛的情況。

　　全新MDX已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)推出，欲看提車作業(yè)的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊論壇帖子《爭(zhēng)做大陸第一提2014謳歌MDX的華人，美國(guó)提2014謳歌MDX》。

總結(jié)：

　　 新一代MDX通過(guò)使用全新的平臺(tái)可謂實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的變化，全面優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)做到了剛性的增加和重量的降低，全新的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)VCM等技術(shù)也意在降低整車的油耗水平。此外通過(guò)搭載人機(jī)交互系統(tǒng)以及多種電子化的主動(dòng)安全裝置，也讓新一代MDX趕上了車輛智能化時(shí)代的步伐。（文/汽車之家 馮景毅 部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

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