[汽車之家 設計]  在經過近萬里的飛行和中途轉機后，我的雙腳踩在了意大利都靈這片蘊育藝術創(chuàng)作靈感的熱土上。在其靜謐整潔的工業(yè)區(qū)內，坐落著一座“其貌不揚”的建筑物，不過用中文標識的“長安汽車”還是顯得格外扎眼，而它就是我此行的目的地。在異國他鄉(xiāng)，如果用帶有一點點狹隘民族主義的觀點來看，我即將踏入的地方是帶有“紅色血統(tǒng)”的國家資產。

　　這座于2013年初竣工的建筑就是長安汽車位于都靈的造型設計中心。此外，長安還在美國、英國、日本分別設有底盤、發(fā)動機以及內飾設計的海外研發(fā)中心。而位于都靈的造型設計中心會與重慶的設計團隊通力協(xié)作，共同引領長安汽車未來的設計走勢。

　　早在2003年，長安汽車便在都靈設立了代表處，之所以選擇此地，是因為這座并不大的城市卻有像賓法、博通、喬治亞羅等眾多享譽世界的設計公司，而對于當時的自主品牌來說，將自己一部分的造型設計外包給這些公司是相對普遍的做法。

　　2006年，長安汽車在都靈正式注冊成立了設計中心，2009年，這座位于海外的設計中心已經搭建出完整的設計團隊架構，但是卻始終沒有一個屬于自己的落腳之地，租用的廠房被禁止懸掛長安的品牌Logo，而這種難以體現(xiàn)企業(yè)文化和穩(wěn)定團隊的現(xiàn)狀，讓長安高層領導下定決心要建造一個屬于自己的海外設計基地。

　　在過去的那段一窮二白、相對艱苦的歲月中，這個團隊經過摸爬滾打，漸漸清晰了什么是汽車設計，而同時也摸索出自主品牌的設計之路該怎么走，而他們的成績也是驕人的，睿騁、逸動、CS35、致尚XT、CS75這些車最初的設計全部源于當時那個環(huán)境。

　　我始終相信環(huán)境可以改變和塑造一個人，而在都靈這個可以徹底讓人安靜下來的地方，往往能夠激發(fā)出無盡的創(chuàng)作靈感，同時在此也更容易找到構成設計團隊的多種人才，這種走出來的戰(zhàn)略正可謂是通過對全球資源整合來逐步發(fā)展壯大自己。

　　長安歐洲設計中心目前承擔了車身造型從先期預研到最終產品定型并用模具作出1：1實車的所有設計開發(fā)步驟�？傮w上來說，一款車從最初的創(chuàng)意草圖到實車展現(xiàn)在人們面前主要歷經前沿設計和產品設計兩大階段，而每一階段又有更細小的階段性步驟，下面我也將帶領大家來詳細的了解這個充滿創(chuàng)意、糾結、快樂的過程。

● 前沿設計

——先期預研

　　先期預研不僅僅是造型設計部門的工作，同時市場部也是主導先期預研乃至給整車定下基調的重要部門。對于長安汽車來說，其市場部首先會根據(jù)市場的需求以及公司戰(zhàn)略發(fā)展需要進行方向性的研究，并以此來制定產品和設計的規(guī)劃。

　　造型設計中心會根據(jù)新產品的規(guī)劃和定位來進行前沿性的設計，而這個過程往往要早于車型上市好幾年的時間。或者可以說，在還沒有確定要生產具體某款車型前，這種先期預研的工作就開始了，由于沒有太多的限制與束縛，這種前沿的設計工作要求設計師要進行瘋狂的頭腦風暴，打開自己的思路，甚至可以是天馬行空的去想象和創(chuàng)造。

——創(chuàng)意草圖 

　　想象最終還是要通過載體表現(xiàn)出來，而創(chuàng)意草圖就是將設計人員心中所想的東西變成雙眼可見的圖形落在畫紙上，比如設計人員手繪的草稿以及通過CAD等制作的圖都屬于此范疇，創(chuàng)意草圖可謂是一款新車型的雛形，由于依然充滿很多藝術化的創(chuàng)作，所以創(chuàng)意草圖與最終的產品還有很大的差別。

——效果圖 

　　效果圖階段可以理解為對創(chuàng)意草圖的進一步完善，將還是比較抽象和藝術化的圖形變成從工程上實現(xiàn)度較高的造型。

　　總體來看，在前沿設計階段給以設計師的是一種感情化、藝術化的創(chuàng)作和設計過程，當然這一切并不是無邊無際的，設計人員不但要考慮到產品的定位以及戰(zhàn)略規(guī)劃，同時所設計的產品要針對自己品牌的DNA造型風格進行研究性的探索或者相應的鋪墊工作。