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● 2013年十大技術(shù)之邁凱倫無雨刮器

量產(chǎn)可能性：尚處研發(fā)階段

　　超跑對于空氣動力學(xué)要求十分苛刻，邁凱倫總監(jiān)曾透露，邁凱倫P1的空氣動力學(xué)開發(fā)占據(jù)了整個研發(fā)流程近三分之一時(shí)間。工程師在不遺余力的對每個車身線條進(jìn)行優(yōu)化，不過受制于功能限制，某些車身部件成為了阻礙優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的頑石，比如雨刮器。惡劣天氣下車輛必須開啟雨刮器時(shí)，不停擺動的它會打亂流過車頭的氣流。有沒有方法加以改變呢？

　　邁凱倫正在研究一種戰(zhàn)斗機(jī)上已應(yīng)用的無需雨刮器便可保持風(fēng)擋玻璃清潔的技術(shù)。邁凱倫公司的首席設(shè)計(jì)師Frank Stephenson說：“我們一直在思考為什么近些年設(shè)計(jì)的飛機(jī)上沒有刮水器，原來它不是在玻璃表面涂一層?xùn)|西，而是使用一種從未失手的高頻電子系統(tǒng)。突發(fā)下雨等狀況時(shí)，可以馬上起作用，使雨水不會在玻璃上有任何停留時(shí)間。”于是邁凱倫的工程師們決定好好琢磨下這項(xiàng)技術(shù)，將其應(yīng)用到自家品牌新車型上。

　　這聽起來好像離我們很遙遠(yuǎn)，但是我們不必這么快下結(jié)論。邁凱倫已宣布將在2015年把這種技術(shù)用到本公司的賽車上。幾年之后，可能很多車主只需花費(fèi)15美元就可以買到這種配置。

點(diǎn)評：

　　邁凱倫已經(jīng)宣布2015年將把這項(xiàng)技術(shù)投入到賽車中，如果技術(shù)成熟才會投入到量產(chǎn)車上，這讓它的量產(chǎn)不太明朗，曾經(jīng)有人說邁凱倫認(rèn)為耍帥與實(shí)用不可能兼顧，邁凱倫這次可是狠狠打了他們的臉，打完還詼諧的補(bǔ)上一句話，“我們的產(chǎn)品不光是耍帥利器還很實(shí)用，并且這種配置未來售價(jià)還不貴”。

● 2013年十大技術(shù)之新型制冷劑

量產(chǎn)可能性：尚處研發(fā)階段

　　在了解新型制冷劑前，讓我們先來了解下車輛空調(diào)制冷原理。實(shí)際上，車輛空調(diào)制冷原理同其他我們常見的制冷設(shè)施制冷原理基本相同，簡單說就是車廂內(nèi)的空氣熱量轉(zhuǎn)移給制冷劑，制冷劑吸收熱量汽化，最后由制冷劑將熱量轉(zhuǎn)移到車外大氣中這一方法達(dá)到車廂內(nèi)降溫的目的。

　　多年前，制冷劑主要使用二氯二氟甲烷（冷媒代號R12），目前比較常見的制冷劑是四氟乙烷（冷媒代號R134a）。盡管它的價(jià)格比R12稍高，但由于R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，且熱交換效率比R12更優(yōu)秀，它仍舊取代了之前的R12成為主流制冷劑。凡事都有兩面性，R134a具有良好的水溶性，容易與潤滑油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成酸、二氧化碳或一氧化碳，并對金屬產(chǎn)生腐蝕作用。具有輕微毒性也是它的另一缺點(diǎn)。雖然R134a的臭氧層破壞系數(shù)為0，但是氣候變暖潛能值很高（簡稱GWP，是定義溫室氣體相對強(qiáng)度的一種方法），在《蒙特利爾議定書》沒有規(guī)定其使用期限，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約—京都議定書》中被定性為溫室氣體。

　　為了進(jìn)一步減少空氣污染，大眾近日公布未來將為旗下全部車型使用二氧化碳作為制冷劑。二氧化碳在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源。早在二十世紀(jì)初就已在工業(yè)與漁業(yè)的冷凍系統(tǒng)中使用，它的冷媒代號是R744。不會分解出刺激性物質(zhì)、無可燃性、獲取容易，且工作產(chǎn)生的溫室氣體效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)制冷劑，但是二氧化碳存在一個重要缺點(diǎn)，就是它在制冷系統(tǒng)里的工作壓力很高，是R134a制冷劑的10倍，所以要使用R744制冷劑就需要車輛空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)。

　　除了R744外，目前一種名為R1234yf也開始展露頭角。相比于R134a制冷劑，R1234yf制冷劑對于環(huán)境的影響（主要是溫室效應(yīng)方面）幾乎可以忽略不計(jì)，與此同時(shí)，二者在各方面的性能狀態(tài)極為類似，針對R1234yf制冷劑的研發(fā)也已趨于成熟，在行業(yè)內(nèi)部，這樣的發(fā)展趨勢已得到大多數(shù)人的認(rèn)可。但是，并不是所有車企對于R1234yf投出橄欖枝，奔馳就是其中之一。因?yàn)楸捡Y還無法確定這種新型制冷劑的穩(wěn)定性，工程師們做了這樣的一個試驗(yàn)，一輛達(dá)到正常工作溫度的B級轎車在熄火后，把空調(diào)系統(tǒng)管路上的閥門打開，使得R1234yf制冷劑泄漏，在多次試驗(yàn)過程中，出現(xiàn)了高頻率的起火現(xiàn)象（很可能是排氣歧管的表面溫度將制冷劑引燃），由此這個新型制冷劑被奔馳認(rèn)定為危險(xiǎn)品。

點(diǎn)評：

　　無論是R774還是R1234yf，新型制冷劑的使用勢必將掀起又一次技術(shù)革命。在這之前他們還需在試驗(yàn)室里經(jīng)過無數(shù)次考驗(yàn)。使用R744制冷劑需要車輛空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過特殊的設(shè)計(jì)，這部分變化帶來的成本很可能會由消費(fèi)者承擔(dān)。不過，為了我們共同生活的唯一家園——地球，這份錢就算是為我們的子孫繳納的道德基金吧。