● 福特嘉年華：及格

　　參與這次碰撞的為美版2014款嘉年華，它配備了主/副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾。特別的是，它還配有國(guó)內(nèi)嘉年華車(chē)型所沒(méi)有的駕駛員膝部氣囊。

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『福特嘉年華 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　嘉年華在其它車(chē)型失分嚴(yán)重的小腿和腳部一項(xiàng)上取得了還不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)由于整個(gè)約束系統(tǒng)沒(méi)能起到很好地作用，所以導(dǎo)致其在頭頸部一項(xiàng)上略有失分，同時(shí)碰撞時(shí)假人的肢體存在探出車(chē)外的可能也存在較大的安全隱患。

● 起亞RIO：及格

　　參加此次碰撞測(cè)試的起亞RIO（以下簡(jiǎn)稱‘RIO’）為北美市場(chǎng)在售產(chǎn)品，設(shè)計(jì)年代為2012年。這款起亞RIO與國(guó)內(nèi)的東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐并不相同。

　　在撞擊中，相對(duì)于從外表觀察的結(jié)果，RIO的駕駛員生存空間保持得并不十分理想。由于車(chē)輪等部件的擠壓，下部鉸鏈柱部位最大有29cm的入侵，而上部?jī)x表臺(tái)和轉(zhuǎn)向柱也分別向駕駛座推進(jìn)了17cm和6cm。

　　來(lái)自于假人傳感器的數(shù)據(jù)表明，在這種強(qiáng)度的撞擊下，RIO駕駛員的左小腿有很大的致傷可能性，而其它部位受傷的風(fēng)險(xiǎn)較低。

　　由于碰撞中假人向左的受迫運(yùn)動(dòng)、以及受到撞擊后向右移動(dòng)13cm的轉(zhuǎn)向柱，這兩點(diǎn)導(dǎo)致了在撞擊過(guò)程中假人的頭部幾乎沒(méi)有得到前部安全氣囊的任何保護(hù)。不過(guò)側(cè)面安全氣簾在碰撞中功不可沒(méi)，有效地避免了假人頭部與車(chē)身結(jié)構(gòu)及外部堅(jiān)硬物體的直接接觸。此外，安全帶對(duì)于假人身體移動(dòng)的控制效果不夠理想，在約束環(huán)節(jié)得分不高。

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『起亞RIO 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　總體說(shuō)來(lái)，起亞RIO的表現(xiàn)盡管稱不上優(yōu)秀，但在這一批次車(chē)型中也算是合格的成績(jī)，這主要得益于車(chē)身結(jié)構(gòu)并沒(méi)有在撞擊中“一潰千里”，而這也令在后面出場(chǎng)的另一位韓國(guó)選手相形見(jiàn)絀。