● 現(xiàn)代Accent：差

　　參加此次碰撞測(cè)試的現(xiàn)代Accent為北美市場(chǎng)在售產(chǎn)品，設(shè)計(jì)年代為2012年。現(xiàn)代Accent（以下簡(jiǎn)稱‘Accent’）這個(gè)名字對(duì)于很多人來(lái)說可能還有些陌生，不過說起北京現(xiàn)代的瑞納也許您就有點(diǎn)印象了。由于面對(duì)不同的市場(chǎng)，Accent和瑞納在外表上還是有些區(qū)別的。

　　撞擊發(fā)生后，由于車身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重潰縮，駕駛員的生存空間明顯被擠壓和侵占了。經(jīng)過測(cè)量，下部鉸鏈柱位置的內(nèi)飾部件向后移動(dòng)了28cm，上部也有19-22cm的侵入。此外，轉(zhuǎn)向柱也向駕駛員方向移動(dòng)了9cm。

　　從假人收集到的數(shù)據(jù)表明，在這樣程度的碰撞中，駕駛員左側(cè)的臀部、膝蓋和小腿都會(huì)受到一定的傷害，不過幸運(yùn)的是，盡管與儀表臺(tái)發(fā)生了接觸，但來(lái)自假人頭部的實(shí)測(cè)加速度值并不是很高，因此證明了頭頸與胸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)依舊處于一個(gè)相對(duì)較低的水平。

　　碰撞中，由于轉(zhuǎn)向柱在受到撞擊后向右偏移了16cm，導(dǎo)致假人的頭部向左側(cè)滑時(shí)幾乎沒有接觸到前部安全氣囊，同時(shí)假人的胸部也沒有得到前部氣囊的足夠緩沖。此外，安全帶對(duì)于假人頭部和軀干的束縛能力不足，在撞擊中假人向前位移過大，導(dǎo)致頭部撞上儀表臺(tái)。側(cè)安全氣簾盡管及時(shí)地展開，但是覆蓋面積以及保護(hù)效果十分有限。

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『現(xiàn)代Accent 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　現(xiàn)代Accent的綜合評(píng)價(jià)為差，這是一個(gè)不合格的成績(jī)。車身結(jié)構(gòu)不夠強(qiáng)大、吸能作用欠缺導(dǎo)致了乘員的生存空間嚴(yán)重受損，從假人得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，在這樣的撞擊下，受傷難以避免。

● 日產(chǎn)Versa三廂：差

　　參加此次碰撞測(cè)試的日產(chǎn)Versa三廂（以下簡(jiǎn)稱為‘Versa’）為北美市場(chǎng)在售產(chǎn)品，在2012年進(jìn)行過重新設(shè)計(jì)。作為國(guó)內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光的北美版本，被我們劃歸為緊湊型車的Versa在這里是一個(gè)身材最大的家伙。

　　從結(jié)構(gòu)上看，Versa的駕駛員生存空間在撞擊中被嚴(yán)重地壓縮了。下部?jī)x表臺(tái)向后侵入的距離達(dá)到了42cm之多，而上部的入侵距離也有27-29cm。此外，轉(zhuǎn)向柱也向駕駛員潰退了10cm。

　　車身結(jié)構(gòu)的侵入和潰縮必然導(dǎo)致了較大的傷害可能性。駕駛員的左小腿似乎很難保全，而左膝也很有可能受到傷害。不過，好消息是從儀表臺(tái)傳感器處得到的數(shù)據(jù)顯示，假人頭部與儀表臺(tái)撞擊時(shí)的加速度并不算太高，因此駕駛員頭部還是相對(duì)安全一些的。

　　與同批次很多車型類似，假人的頭部在撞擊過程中幾乎沒有得到前部安全氣囊的幫助，這當(dāng)然和Versa的轉(zhuǎn)向柱向右偏移12-15cm有必然聯(lián)系。好在側(cè)面氣簾向前伸展的面積足夠，防止了假人頭部沖向A柱。

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小結(jié)：

　　同一批次中車身尺寸最大Versa的表現(xiàn)并不令人滿意，它的車身結(jié)構(gòu)缺少應(yīng)對(duì)小重疊面碰撞的措施。