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區(qū)別在細節(jié) 拆雅閣/蒙迪歐車門防撞梁

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■ 車門拆解對比

  車門不僅肩負車輛密封的責任,其安全性也是現在車輛結構安全研究的重點之一。它與A、B、C柱以及車頂結構、門檻等組成車身側面結構。其中車門作為側面碰撞中率先受力的部分,重要性不言而喻。通過拆解我們可以看到,雅閣蒙迪歐的車門內飾板與車門連接方式均為常見的膨脹螺栓式,上面還覆蓋有大面積的白色棉質隔音材料。

● 前車門拆解對比

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

車門防撞梁的作用

  在側面碰撞中,碰撞發(fā)生點的結構受到撞擊首先開始彎曲變形,具體的變形模式會根據變形結構件的形狀、連接方式不同而存在差異。由于變形結構件不可能將全部碰撞能量完全吸收,因此其余碰撞能量使得該結構件引導連接在其周圍的結構件發(fā)生變形、吸能。隨后越來越多的結構件會參與到變形吸能中,這也就是為什么我們在側面碰撞試驗中,看到車門部位變形不同的原因。下面以及后面要進行的車門防撞梁直徑對比只是其構造的一小部分,材料強度還需在試驗室內進行測試。

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

● 后車門拆解對比

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

  雅閣的前后車門密封上除了有一層薄膜外,還有大面積的黑色軟性材質。這是雅閣在隔音性測試上更勝一籌的重要砝碼。當然,車輛整體隔音效果與眾多因素有關,比如車身造型,車身其他部分密封條等等。下面的表格是我們測試的二者不同狀態(tài)下的噪音數值,其或多或少可以反映出車輛隔音性能。

雅閣、蒙迪歐噪音測試
車型發(fā)動機
未啟動噪音
(分貝)
發(fā)動機
怠速噪音
(分貝)
60km/h噪音
(分貝)
轉速(rpm)
80km/h噪音
(分貝)
轉速(rpm)
120km/h噪音
(分貝)
轉速(rpm)
雅閣38.241.358.6
(1250)
61.1
(1400)
65.4
(2000)
蒙迪歐39.540.958.1
(1500)
61.2
(1500)
66.6
(2400)

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

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文章標簽: 車門/防撞梁調查
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