■ 自動駕駛有什么好處？

　　從1886年首輛汽車發(fā)明到如今的這100多年間，汽車由人駕駛，這似乎是一件再正常不過的事情，那么如今要有自動駕駛技術(shù)，這又有何好處呢？沃爾沃的說法是據(jù)它們調(diào)研的結(jié)果來看，目前道路上90-95%的交通事故中，人為錯誤是主因。自動駕駛技術(shù)的推出，可以在很大程度上，減少這類“人為事故”的發(fā)生。

　　同時，開車打手機(jī)等危險駕駛行為，雖然在各個國家都不被允許，但在現(xiàn)實生活中，類似的行為卻屢禁不止，由此引發(fā)的交通事故比重，與日俱增。據(jù)目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一個駕駛員大約有25%的開車時間注意力并不集中于駕駛上，而是在干別的事情，而自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，可以讓駕駛者從“開車”這件事中解放出來，真正去做自己想干的事情。此外自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，還有可能降低車輛的油耗、減少對道路資源不必要的占用以及提高整體城市的通行效率。

■ 自動駕駛的發(fā)展歷程

　　自動駕駛技術(shù)的發(fā)展包括有駕駛員輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛這四個步驟。其中車道偏離警示系統(tǒng)、盲點信息系統(tǒng)等都是與駕駛員輔助功能的范疇，輔助功能最大的特點就是它能對駕駛者進(jìn)行提示，但無法直接干預(yù)。第二階段是半自動駕駛，它的代表功能有城市安全系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)制系統(tǒng)等，與前者不同的是，它能對駕駛者的開車行為加以干預(yù)，并起到一定程度的主動防范作用。而在今年8月27日推出的全新沃爾沃XC90（新聞報道），在擁有上述技術(shù)的基礎(chǔ)上，還將裝備有堵車輔助系統(tǒng)、車流輔助系統(tǒng)、帶自動轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，屬于高度自動駕駛，它能在一定程度上做到車輛在駕駛者不干預(yù)的情況下，自動行駛。

『新聞：全新沃爾沃XC90內(nèi)飾圖片發(fā)布』

　　在高度自動駕駛的基礎(chǔ)上，通過對道路基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，最終將自動駕駛技術(shù)由“高度”向“完全”推進(jìn)，完全自動駕駛的標(biāo)志就是車輛可以自動編隊行駛，而完全不需要人工監(jiān)控。從目前的發(fā)展進(jìn)程來看，2017-2018年，將有100臺高度自動駕駛的車輛以租賃形式提供給100個真實的用戶，率先體驗這個技術(shù)。至于完全自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)普及大約需要20年左右。

■ 自動駕駛將包含哪些技術(shù)？什么車型會率先使用？

　　自動駕駛技術(shù)，將包括自動剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及帶自動變道輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等，并配合上車輛的GPS定位系統(tǒng)、磁場道路和雷達(dá)、激光科技等，但2017年測試結(jié)束并量產(chǎn)之后的車型，會采用哪些技術(shù)，目前還處于保密階段。

　　至于什么車型會率先使用，這個有明確的答案，它就是將于今年年底前正式上市的基于SPA平臺打造的全新沃爾沃XC90，不過有關(guān)這款車型的具體信息，目前也處于保密階段。而目前我們所見到的實驗用車均是在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上改造的，屬于內(nèi)部測試車輛，并不代表2017年以后，這一系列車型將裝備有自動駕駛技術(shù)。

■ 當(dāng)自動駕駛車輛發(fā)生交通事故，誰負(fù)責(zé)？

　　自動駕駛車輛發(fā)生交通事故時，沿用的法律政策和普通車輛是相同的，事故中責(zé)任的劃分也不會因為車輛是自動駕駛而發(fā)生變化。如果是因為自動駕駛汽車的故障所引發(fā)的事故，責(zé)任將由汽車制造商承擔(dān)，但如果是因為駕駛者沒有按照操作規(guī)定使用車輛而引發(fā)的事故，將由駕駛員負(fù)責(zé)。具體相關(guān)的法律細(xì)則，沃爾沃公司已經(jīng)與瑞典交通局開展研究。

■ 自動駕駛會不會剝奪駕駛者的開車樂趣？

　　對于擁有自動駕駛技術(shù)的車型，并不意味著這車只能自動駕駛，這是一個可以選擇的功能，主動權(quán)掌握在駕駛者手中。比如跑高速時開累了或者臨時需要接打一個電話、處理電子郵件等，可以啟用自動駕駛。如果想自己開車，只需按下按鍵或輕踩剎車就能解除，回歸手動駕駛模式，操作方式與取消定速巡航一樣。

■ 自動駕駛技術(shù)的推廣時間表是什么？中國何時會引進(jìn)？

　　自動駕駛技術(shù)在2017年結(jié)束測試之后，就有望進(jìn)入推廣期，其中瑞典將是最先應(yīng)用該技術(shù)的市場。而中國，作為沃爾沃品牌最大的新興市場之一，也會在第一時間推廣。不過限制于道路環(huán)境和配套設(shè)施的建設(shè)，具體推進(jìn)時間表暫時不確定，但隨著2014年全新XC90車型的推出，高度自動駕駛中的部分技術(shù)也會同步引進(jìn)中國，但這“部分”的具體內(nèi)容，現(xiàn)在還是保密階段，等新車上市后才能知曉。

● 編輯點評：

　　從我的體驗感受來看，沃爾沃的自動駕駛技術(shù)給人感覺以及所帶來的理念還是很不錯的。車輛可以在駕駛員不干預(yù)的情況下，行駛在車流量不低的開放式道路中，并且還能在停車場內(nèi)自動尋找空余車位和停車。從理論上來說，的確可以將駕駛者從“開車”的勞動中解放出來。利用“開車”時間打電話、發(fā)短信甚至是看報紙、看視頻等變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

　　不過上述體驗僅僅是在有限范圍內(nèi)的美好愿景。該技術(shù)能否在全球推廣，特別是我們最關(guān)心的中國何時能用上自動駕駛，目前還是一個未知數(shù)。最先值得我們期待的就是即將在今年年底前上市的全新XC90的表現(xiàn)如何，它的自動駕駛化程度又能實現(xiàn)多少，這或許是大部分消費者容易親身體驗到的科技吧。（文/汽車之家 盛元珺）

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