■ 自動(dòng)駕駛有什么好處？

　　從1886年首輛汽車發(fā)明到如今的這100多年間，汽車由人駕駛，這似乎是一件再正常不過(guò)的事情，那么如今要有自動(dòng)駕駛技術(shù)，這又有何好處呢？沃爾沃的說(shuō)法是據(jù)它們調(diào)研的結(jié)果來(lái)看，目前道路上90-95%的交通事故中，人為錯(cuò)誤是主因。自動(dòng)駕駛技術(shù)的推出，可以在很大程度上，減少這類“人為事故”的發(fā)生。

　　同時(shí)，開(kāi)車打手機(jī)等危險(xiǎn)駕駛行為，雖然在各個(gè)國(guó)家都不被允許，但在現(xiàn)實(shí)生活中，類似的行為卻屢禁不止，由此引發(fā)的交通事故比重，與日俱增。據(jù)目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)駕駛員大約有25%的開(kāi)車時(shí)間注意力并不集中于駕駛上，而是在干別的事情，而自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，可以讓駕駛者從“開(kāi)車”這件事中解放出來(lái)，真正去做自己想干的事情。此外自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，還有可能降低車輛的油耗、減少對(duì)道路資源不必要的占用以及提高整體城市的通行效率。

■ 自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展包括有駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛這四個(gè)步驟。其中車道偏離警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等都是與駕駛員輔助功能的范疇，輔助功能最大的特點(diǎn)就是它能對(duì)駕駛者進(jìn)行提示，但無(wú)法直接干預(yù)。第二階段是半自動(dòng)駕駛，它的代表功能有城市安全系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)制系統(tǒng)等，與前者不同的是，它能對(duì)駕駛者的開(kāi)車行為加以干預(yù)，并起到一定程度的主動(dòng)防范作用。而在今年8月27日推出的全新沃爾沃XC90（新聞報(bào)道），在擁有上述技術(shù)的基礎(chǔ)上，還將裝備有堵車輔助系統(tǒng)、車流輔助系統(tǒng)、帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，屬于高度自動(dòng)駕駛，它能在一定程度上做到車輛在駕駛者不干預(yù)的情況下，自動(dòng)行駛。

『新聞：全新沃爾沃XC90內(nèi)飾圖片發(fā)布』

　　在高度自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，最終將自動(dòng)駕駛技術(shù)由“高度”向“完全”推進(jìn)，完全自動(dòng)駕駛的標(biāo)志就是車輛可以自動(dòng)編隊(duì)行駛，而完全不需要人工監(jiān)控。從目前的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，2017-2018年，將有100臺(tái)高度自動(dòng)駕駛的車輛以租賃形式提供給100個(gè)真實(shí)的用戶，率先體驗(yàn)這個(gè)技術(shù)。至于完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)普及大約需要20年左右。

■ 自動(dòng)駕駛將包含哪些技術(shù)？什么車型會(huì)率先使用？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)，將包括自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及帶自動(dòng)變道輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，并配合上車輛的GPS定位系統(tǒng)、磁場(chǎng)道路和雷達(dá)、激光科技等，但2017年測(cè)試結(jié)束并量產(chǎn)之后的車型，會(huì)采用哪些技術(shù)，目前還處于保密階段。

　　至于什么車型會(huì)率先使用，這個(gè)有明確的答案，它就是將于今年年底前正式上市的基于SPA平臺(tái)打造的全新沃爾沃XC90，不過(guò)有關(guān)這款車型的具體信息，目前也處于保密階段。而目前我們所見(jiàn)到的實(shí)驗(yàn)用車均是在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上改造的，屬于內(nèi)部測(cè)試車輛，并不代表2017年以后，這一系列車型將裝備有自動(dòng)駕駛技術(shù)。

■ 當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生交通事故，誰(shuí)負(fù)責(zé)？

　　自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生交通事故時(shí)，沿用的法律政策和普通車輛是相同的，事故中責(zé)任的劃分也不會(huì)因?yàn)檐囕v是自動(dòng)駕駛而發(fā)生變化。如果是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車的故障所引發(fā)的事故，責(zé)任將由汽車制造商承擔(dān)，但如果是因?yàn)轳{駛者沒(méi)有按照操作規(guī)定使用車輛而引發(fā)的事故，將由駕駛員負(fù)責(zé)。具體相關(guān)的法律細(xì)則，沃爾沃公司已經(jīng)與瑞典交通局開(kāi)展研究。

■ 自動(dòng)駕駛會(huì)不會(huì)剝奪駕駛者的開(kāi)車樂(lè)趣？

　　對(duì)于擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，并不意味著這車只能自動(dòng)駕駛，這是一個(gè)可以選擇的功能，主動(dòng)權(quán)掌握在駕駛者手中。比如跑高速時(shí)開(kāi)累了或者臨時(shí)需要接打一個(gè)電話、處理電子郵件等，可以啟用自動(dòng)駕駛。如果想自己開(kāi)車，只需按下按鍵或輕踩剎車就能解除，回歸手動(dòng)駕駛模式，操作方式與取消定速巡航一樣。

■ 自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣時(shí)間表是什么？中國(guó)何時(shí)會(huì)引進(jìn)？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)在2017年結(jié)束測(cè)試之后，就有望進(jìn)入推廣期，其中瑞典將是最先應(yīng)用該技術(shù)的市場(chǎng)。而中國(guó)，作為沃爾沃品牌最大的新興市場(chǎng)之一，也會(huì)在第一時(shí)間推廣。不過(guò)限制于道路環(huán)境和配套設(shè)施的建設(shè)，具體推進(jìn)時(shí)間表暫時(shí)不確定，但隨著2014年全新XC90車型的推出，高度自動(dòng)駕駛中的部分技術(shù)也會(huì)同步引進(jìn)中國(guó)，但這“部分”的具體內(nèi)容，現(xiàn)在還是保密階段，等新車上市后才能知曉。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從我的體驗(yàn)感受來(lái)看，沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)給人感覺(jué)以及所帶來(lái)的理念還是很不錯(cuò)的。車輛可以在駕駛員不干預(yù)的情況下，行駛在車流量不低的開(kāi)放式道路中，并且還能在停車場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)尋找空余車位和停車。從理論上來(lái)說(shuō)，的確可以將駕駛者從“開(kāi)車”的勞動(dòng)中解放出來(lái)。利用“開(kāi)車”時(shí)間打電話、發(fā)短信甚至是看報(bào)紙、看視頻等變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

　　不過(guò)上述體驗(yàn)僅僅是在有限范圍內(nèi)的美好愿景。該技術(shù)能否在全球推廣，特別是我們最關(guān)心的中國(guó)何時(shí)能用上自動(dòng)駕駛，目前還是一個(gè)未知數(shù)。最先值得我們期待的就是即將在今年年底前上市的全新XC90的表現(xiàn)如何，它的自動(dòng)駕駛化程度又能實(shí)現(xiàn)多少，這或許是大部分消費(fèi)者容易親身體驗(yàn)到的科技吧。（文/汽車之家 盛元珺）

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